McLaughlin gana en Mid-Ohio ante abandono de Patricio O'Ward

Scott McLaughlin se impuso por segunda vez en la temporada 2022 de la IndyCar, luego de su victoria en St Petersburg, ahora en el trazado de Mid-Ohio derrotando al español Alex Palou, en una carrera para el olvido para Patricio O'Ward.

Cuando la carrera arrancó en Mid-Ohio, Patricio O’Ward se mantuvo en la primera posición seguido por Scott McLaughlin, Felix Rosenqvist, Colton Herta y Scott Dixon. El mexicano trabajaba en administrar su ritmo con el compuesto blando de los neumáticos Firestone.

La situación se torció para el mexicano en la vuelta 10 cuando su compañero en Arrow McLaren SP, Felix Rosenqvist, abandonó por una falla en el motor provocando el primer coche de seguridad, pero también levantando preocupación en el coche de O’Ward.

Cuando la carrera reinició, Alex Palou ya estaba en la sexta plaza y en la vuelta 26 fue el primero del grupo de los seis más veloces en ir a los pits. El campeón de la categoría colocó de nuevo el neumático rojo en un momento donde el mexicano aún se mantenía por delante, pero comenzando a quejarse de los problemas en su motor considerando que perdía potencia.

O’Ward fue a los boxes en la vuelta 30 para recibir el compuesto negro, igual que hizo Dixon. Su detención llegó en un mal momento porque unos segundos después se presentó la bandera amarilla provocada por la detención en pista de Kyle Kirkwood.

Esto fue aprovechado por McLaughlin y Herta posicionando al de Penske en primer lugar y permitiendo que Palou saltara a la segunda plaza seguido por Herta y O’Ward.

Con el reinicio de la competencia los dos punteros se despegaron de Herta y de O’Ward. El mexicano comenzó a perder potencia hasta caer en el clasificador fuera de los 10 primeros.

En la vuelta 53 la colombiana Tatiana Calderón quedó detenida en el circuito provocando una nueva bandera amarilla aprovechada por casi todos los competidores para su último cambio de neumáticos y recarga de combustible. McLaughlin y Palou montaron el compuesto duro, mientras Herta se mantuvo en pista en una estrategia que le dio el liderato momentáneo, pero sabía no le duraría para pelear ante los representantes de Penske y Ganassi.

La carrera reinició en el giro 58 brevemente antes de que un contacto entre Alexander Rossi y Romain Grosjean neutralizara otra vez la competencia. Herta fue a los pits descendiendo hasta la posición 18 dejando a McLaughlin, Palou y Will Power, quien arrancó desde la parte trasera, en el top tres con 19 vueltas para el final.

En el último reinicio Palou se lanzó al ataque del competidor de Penske reduciendo la diferencia a medio segundo cuando restaban cinco vueltas para la conclusión.

Sin embargo, el verdadero drama estaba en la comunicación por radio entre Romain Grosjean y Andretti Autorsport. El piloto francés estaba molesto por la forma en que Rossi le había sacado de la pista y amenazaba con llevar el asunto fuera de la pista.

Palou intentó en las últimas tres vueltas arrebatar el triunfo, pero al final fue victoria del #3 de Penske para un 1-3 del equipo de El Capitán con Will Power en tercero.

Rinus VeeKay y Scott Dixon cerraron los cinco primeros. Marcus Ericsson, líder del campeonato, resultó sexto.

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Cla	#	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Mph	Boxes	Retiro	Puntos
1	3	Scott McLaughlin	Team Penske	80	1:46'43.3290		101.557	2		53
2	10	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	80	1:46'43.8802	0.5512	101.548	2		40
3	12	Will Power	Team Penske	80	1:46'47.1705	3.8415	101.496	3		35
4	21	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	80	1:46'54.7032	11.3742	101.377	2		32
5	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	80	1:46'55.6484	12.3194	101.362	2		30
6	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	80	1:46'56.3990	13.0700	101.350	2		28
7	2	Josef Newgarden	Team Penske	80	1:46'57.1007	13.7717	101.339	2		26
8	06	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	80	1:47'00.1880	16.8590	101.290	2		24
9	18	David Malukas	Dale Coyne Racing with HMD	80	1:47'02.4248	19.0958	101.255	2		22
10	60	Simon Pagenaud	Michael Shank Racing	80	1:47'09.5204	26.1914	101.143	2		20
11	30	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	1:47'10.4139	27.0849	101.129	2		19
12	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	1:47'12.2473	28.9183	101.101	3		18
13	20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	80	1:47'12.7411	29.4121	101.093	2		17
14	51	Takuma Sato	Dale Coyne Racing	80	1:47'13.0778	29.7488	101.088	2		16
15	26	Colton Herta	Andretti Autosport	80	1:47'19.0093	35.6803	100.994	2		16
16	48	Jimmie Johnson	Chip Ganassi Racing	80	1:47'19.9802	36.6512	100.979	2		14
17	29	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	80	1:47'22.9846	39.6556	100.932	2		13
18	16	Simona de Silvestro	Paretta Autosport	80	1:47'29.3568	46.0278	100.832	3		12
19	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	80	1:47'30.2631	46.9341	100.818	4		11
20	45	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	1:47'48.3532	1'05.0242	100.536	6		10
21	28	Romain Grosjean	Andretti Autosport	79	1:47'36.9034	1 Lap	99.456	3		9
22	4	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	78	1:47'37.2059	2 Laps	98.192	3		8
23	77	Callum Ilot	Juncos Hollinger Racing	57	1:19'15.1199	23 Laps	97.441	2	Mechanical	7
24	5	Patricio O'Ward	Schmidt Peterson Motorsports	52	1:10'33.0902	28 Laps	99.856	1	Mechanical	8
25	11	Tatiana Calderón	A.J. Foyt Enterprises	51	1:09'12.1205	29 Laps	99.845	1	Mechanical	5
26	14	Kyle Kirkwood	A.J. Foyt Enterprises	28	36'43.8463	52 Laps	103.277	1	Accidente	5
27	7	Felix Rosenqvist	Schmidt Peterson Motorsports	8	10'16.8806	72 Laps	105.418		Mechanical	5
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