McLaughlin le gana la pole a Grosjean en Nashville
Scott McLaughlin consiguió la segunda pole de su carrera en IndyCar en la clasificación para el Big Machine Music City GP, superando a un resurgido Romain Grosjean, después de que una tormenta eléctrica provocara un retraso de 90 minutos. El mexicano Pato O'Ward clasificó quinto.
Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA
Firestone Fast Six
Cinco de los seis pilotos salieron de los boxes con neumáticos alternativos blandos, y sólo Josef Newgarden salió con los primarios duros y con suficiente combustible para toda la sesión.
Christian Lundgaard tuvo un gran bloqueo en sus neumáticos en la frenada de la curva 4, lo que permitió a Scott McLaughlin ocupar la primera posición con un tiempo de 1min15.2275s. Lundgaard, con neumáticos nuevos, marcó 1min14.7149s, pero fue superado por 0.0174s por Romain Grosjean, de Andretti Autosport-Honda.
Sin embargo, McLaughlin se guardó lo mejor para el final y marcó un tiempo de 1min14.5555, 0,142 segundos más rápido que Grosjean.
Alex Palou se quedó a 0.35seg pero ligeramente por delante de Pato O'Ward, mientras que la táctica de neumáticos de Newgarden no funcionó, quedando a casi 0.6seg de la pole.
Cla | # | Piloto | Equipo | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Scott McLaughlin | Team Penske | 1'14.5555 | |
2 | 28 | Romain Grosjean | Andretti Autosport | 1'14.6975 | 0.1420 |
3 | 30 | Christian Lundgaard | Rahal Letterman Lanigan Racing | 1'14.7149 | 0.1594 |
4 | 10 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 1'14.9087 | 0.3532 |
5 | 5 | Patricio O'Ward | Schmidt Peterson Motorsports | 1'14.9261 | 0.3706 |
6 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | 1'15.1461 | 0.5906 |
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Q2
Palou ha salido directamente en los neumáticos alternativos y pronto se ha colocado en cabeza con un 1min15.4413, aunque Scott McLaughlin lo ha superado por dos décimas en los duros. El siguiente piloto en llegar a la cima fue Christian Lundgaard, a pesar de tener que cumplir una penalización de drive-through por obstaculizar a otro piloto, y en su segunda vuelta en los alternativos blandos hizo 1min14.8086 para dar sombra a Josef Newgarden y Will Power, antes de que Scott McLaughlin llegara a la cima con un 14.6788seg.
A continuación, Palou se colocó en cabeza por 0.0351seg, mientras que Romain Grosjean y Christian Lundgaard pasaron por delante de Newgarden. Will Power debería haber pasado, pero se pasó en la curva 9, y eso provocó una bandera amarilla local que complicó a Pato O'Ward. Esto significó que Power borró su mejor vuelta, bajando a la octava posición, y permitió a O'Ward entrar en el Firestone Fast Six.
Cla | # | Piloto | Equipo | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 1'14.6437 | |
2 | 3 | Scott McLaughlin | Team Penske | 1'14.6788 | 0.0351 |
3 | 28 | Romain Grosjean | Andretti Autosport | 1'14.7679 | 0.1242 |
4 | 30 | Christian Lundgaard | Rahal Letterman Lanigan Racing | 1'14.8086 | 0.1649 |
5 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | 1'14.8284 | 0.1847 |
6 | 5 | Patricio O'Ward | Schmidt Peterson Motorsports | 1'14.9373 | 0.2936 |
7 | 18 | David Malukas | Dale Coyne Racing | 1'14.9616 | 0.3179 |
8 | 12 | Will Power | Team Penske | 1'14.9818 | 0.3381 |
9 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 1'15.3112 | 0.6675 |
10 | 21 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 1'15.3897 | 0.7460 |
11 | 45 | Jack Harvey | Rahal Letterman Lanigan Racing | 1'15.9758 | 1.3321 |
12 | 4 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 1'16.5600 | 1.9163 |
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Q1 Grupo 2
Con los neumáticos duros, Power fue el más rápido, marcando una vuelta de 1min15.5796seg, por delante de O'Ward, McLaughlin, Lundgaard antes de que todos entraran en boxes para cambiar a los blandos. Power bajó entonces su tiempo en medio segundo, pero eso no fue suficiente para evitar que McLaughlin lo superara por 0.037seg, antes de que Power marcara un 1min14.7460 y entrara en boxes. McLaughlin también se metió en los 14.7s, y entró en boxes, mientras que Lundgaard y Graham Rahal se aseguraron de que los tres coches de Rahal Letterman Lanigan pasaran a la Q2, mostrándose al menos tan fuertes como lo hicieron en Toronto.
Grosjean fue el único Andretti Autosport-Honda que avanzó, mientras que O'Ward también pudo pasar. Entre los que no avanzaron se encuentran los aspirantes al título de Ganassi, Scott Dixon y Marcus Ericsson, los dos divididos por Kyle Kirkwood, que se sintió decepcionado por no pasar tras haber sido el quinto más rápido en los segundos entrenamientos.
Cla | # | Piloto | Equipo | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Will Power | Team Penske | 1'14.7460 | |
2 | 3 | Scott McLaughlin | Team Penske | 1'14.7742 | 0.0282 |
3 | 30 | Christian Lundgaard | Rahal Letterman Lanigan Racing | 1'14.8331 | 0.0871 |
4 | 28 | Romain Grosjean | Andretti Autosport | 1'15.1382 | 0.3922 |
5 | 5 | Patricio O'Ward | Schmidt Peterson Motorsports | 1'15.1494 | 0.4034 |
6 | 15 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 1'15.2383 | 0.4923 |
7 | 9 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 1'15.3179 | 0.5719 |
8 | 14 | Kyle Kirkwood | A.J. Foyt Enterprises | 1'15.4382 | 0.6922 |
9 | 8 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 1'15.4501 | 0.7041 |
10 | 51 | Takuma Sato | Dale Coyne Racing | 1'15.5935 | 0.8475 |
11 | 20 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 1'16.3955 | 1.6495 |
12 | 06 | Helio Castroneves | Michael Shank Racing | 1'16.5898 | 1.8438 |
13 | 48 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | 1'17.5888 | 2.8428 |
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Q1 Grupo 1
A falta de seis minutos para el final, el coche de Devlin DeFrancesco se detuvo en la curva 4, provocando una bandera roja y eliminándose así de la clasificación. Esto ocurrió antes de que nadie hubiera marcado una vuelta significativa en los neumáticos duros, lo que provocó que todos salieran de los boxes con los alternativos, de color verde para este evento para significar el hecho de que Firestone ha construido los flancos con guayule, una planta sustentable.
A falta de un minuto, la batalla por el primer puesto parecía estar entre Josef Newgarden, Alex Palou y Colton Herta, pero entonces el polesitter del año pasado, Herta, bloqueó al entrar en la curva 4 y se deslizó contra el muro de neumáticos. Su coche quedó detenido y eso provocó la bandera roja. Esto puso fin a la sesión, dejando a dos potenciales aspirantes al Firestone Fast Six -su compañero de equipo Alexander Rossi y Felix Rosenqvist- sin poder pasar a la Q2 al no haber marcado un tiempo representativo.
Los que sí pasaron a la Q2 fueron Alex Palou (Ganassi-Honda), Jack Harvey (Rahal Letterman Lanigan-Honda), David Malukas (Dale Coyne Racing con HMD-Honda), Josef Newgarden (Penske-Chevrolet), Rinus VeeKay (Ed Carpenter Racing-Chevrolet) y -por primera vez- Dalton Kellett de AJ Foyt Racing-Chevrolet.
Cla | # | Piloto | Equipo | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 1'15.9983 | |
2 | 45 | Jack Harvey | Rahal Letterman Lanigan Racing | 1'16.6324 | 0.6341 |
3 | 18 | David Malukas | Dale Coyne Racing | 1'16.6882 | 0.6899 |
4 | 2 | Josef Newgarden | Team Penske | 1'16.7541 | 0.7558 |
5 | 21 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 1'17.7101 | 1.7118 |
6 | 4 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 1'17.7521 | 1.7538 |
7 | 60 | Simon Pagenaud | Michael Shank Racing | 1'19.4039 | 3.4056 |
8 | 7 | Felix Rosenqvist | Schmidt Peterson Motorsports | 1'21.1784 | 5.1801 |
9 | 27 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 1'21.4579 | 5.4596 |
10 | 77 | Callum Ilot | Juncos Hollinger Racing | 1'57.6982 | 41.6999 |
11 | 26 | Colton Herta | Andretti Autosport | 3'26.3303 | 2'10.3320 |
12 | 29 | Devlin DeFrancesco | Andretti Autosport | ||
13 | 16 | Simona de Silvestro | Paretta Autosport | ||
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