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Crónica de prácticas
IndyCar Mid-Ohio

O'Ward lidera la FP2 de la IndyCar en Mid-Ohio

Pato O'Ward, de Arrow McLaren, lideró la segunda sesión de entrenamientos del fin de semana en el Mid-Ohio Sports Car Course, donde Agustín Canapino finalizó 23º.

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet

El mexicano de 25 años logró dar 23 vueltas, con un mejor tiempo de 1m05.9862s alrededor de las 2.258 millas del circuito mixto de 13 curvas.

Graham Rahal, del Rahal Letterman Lanigan Racing, fue 0.0577s más lento para terminar segundo en la sesión, con Colton Herta recuperándose de una salida de pista y poniendo su Honda Andretti Global Nº 26 en tercera posición (0.1777s por detrás de O'Ward).

David Malukas, en su segunda salida de la temporada, fue cuarto con el Honda Nº 66 de Meyer Shank Racing. Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing y seis veces ganador en Mid-Ohio, fue el quinto más rápido.

Debido a las condiciones de humedad que impidieron a los equipos utilizar correctamente los neumáticos alternativos más blandos en los primeros entrenamientos del viernes, se les permitió utilizar sus juegos de neumáticos de repuesto en los segundos entrenamientos.

A los cinco minutos de iniciarse la sesión, Palou ha retomado el trabajo donde lo había dejado y ha marcado un tiempo de 1m07.1994s para marcar la referencia.

Unos minutos más tarde, Rinus VeeKay le ha arrebatado el primer puesto, antes de que el novato Linus Lundvist, compañero de equipo de Palou, lo superara instantes después con una vuelta rápida de 1m06.8977s.

El primer puesto cambió de manos a falta de 32 minutos para el final de la sesión, con otro piloto de CGR, esta vez Marcus Armstrong, desplazando a su compañero de equipo tras una vuelta rápida de 1m06.7007s.

O'Ward ocupó temporalmente la primera posición antes de que Marcus Ericsson lo sustituyera con una vuelta rápida de 1m06.5774s, que se produjo segundos antes de que saliera la bandera roja cuando Colton Herta se salió y se estrelló contra la barrera de neumáticos en la curva 12 con poco menos de 26 minutos para el final. Pudo volver a boxes, aunque sin el alerón delantero y el morro.

Una segunda bandera roja apareció poco después de que se reanudara la sesión cuando Kyffin Simpson hizo un trompo en la curva 11 y se quedó parado, necesitando asistencia para volver a arrancar por parte del Equipo de Seguridad después de no ser capaz de arrancar nuevamente el nuevo sistema híbrido.

VeeKay fue el primer piloto en cambiar a los alternativos a falta de 18 minutos para el final y estaba en una vuelta rápida, pero tuvo que abandonar al encontrar tráfico.

Palou, todavía con el compuesto primario más duro, consiguió volver a lo más alto de la clasificación tras una vuelta rápida de 1m06.4925s cuando quedaban aproximadamente 12 minutos.

Poco después de que el recién fichado por Arrow McLaren, Nolan Siegel, diera una vuelta rápida con los alternativos para situarse cuarto en la tabla de tiempos a falta de nueve minutos, su compañero de equipo O'Ward marcó una vuelta rápida de 1m05.9862s con el compuesto más blando.

El segundo puesto fue rotando a lo largo de los últimos minutos, con Malukas y Herta manteniéndolo antes de decantarse por Rahal.

   
1
 - 
3
   
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Mph
1 Mexico P. O'Ward Arrow McLaren 5 23

1'05.9862

  123.189
2 United States G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 15 27

+0.0577

1'06.0439

0.0577 123.082
3 United States C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian 26 22

+0.1777

1'06.1639

0.1200 122.859
4 United States D. Malukas Michael Shank Racing 66 24

+0.2214

1'06.2076

0.0437 122.777
5 New Zealand S. Dixon Chip Ganassi Racing 9 25

+0.2327

1'06.2189

0.0113 122.756
6 United States A. Rossi Arrow McLaren 7 24

+0.2655

1'06.2517

0.0328 122.696
7 New Zealand M. Armstrong Chip Ganassi Racing 11 22

+0.3191

1'06.3053

0.0536 122.597
8 New Zealand S. McLaughlin Team Penske 3 27

+0.3216

1'06.3078

0.0025 122.592
9 Denmark C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 45 26

+0.3467

1'06.3329

0.0251 122.546
10 Spain A. Palou Chip Ganassi Racing 10 27

+0.5063

1'06.4925

0.1596 122.251
11 Sweden L. Lundqvist Chip Ganassi Racing 8 22

+0.5808

1'06.5670

0.0745 122.115
12 Sweden M. Ericsson Andretti Global 28 25

+0.5912

1'06.5774

0.0104 122.095
13 Australia W. Power Team Penske 12 26

+0.6365

1'06.6227

0.0453 122.012
14
N. Siegel Arrow McLaren
6 19

+0.6421

1'06.6283

0.0056 122.002
15 France R. Grosjean Juncos Hollinger Racing 77 25

+0.6781

1'06.6643

0.0360 121.936
16 United States S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 14 26

+0.7155

1'06.7017

0.0374 121.868
17 United States K. Simpson Chip Ganassi Racing 4 17

+0.7602

1'06.7464

0.0447 121.786
18 Sweden F. Rosenqvist Michael Shank Racing 60 22

+0.7853

1'06.7715

0.0251 121.741
19 United States J. Newgarden Team Penske 2 25

+0.7938

1'06.7800

0.0085 121.725
20 Brazil P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing 30 28

+0.8515

1'06.8377

0.0577 121.620
21 Netherlands R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing 21 23

+0.9480

1'06.9342

0.0965 121.445
22
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
20 22

+1.0731

1'07.0593

0.1251 121.218
23 Argentina A. Canapino Juncos Hollinger Racing 78 24

+1.0983

1'07.0845

0.0252 121.173
24 United Kingdom T. Sowery Dale Coyne Racing 51 27

+1.1829

1'07.1691

0.0846 121.020
25 United Kingdom J. Harvey Dale Coyne Racing 18 27

+1.2644

1'07.2506

0.0815 120.873
26 United States K. Kirkwood Andretti Global 27 21

+1.4222

1'07.4084

0.1578 120.590
27
R. Robb A.J. Foyt Enterprises
41 22

+2.1715

1'08.1577

0.7493 119.265

 

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