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Aston Martin apostó en la vuelta final por "ganar o morir" Le Mans

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Aston Martin apostó en la vuelta final por "ganar o morir" Le Mans
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Traducido por: Luis Ramírez
19 jun. 2017 3:44

El jefe de Aston Martin Racing, David Richards, y su piloto Jonathan Adam, dijeron que sólo había una oportunidad para atacar al Corvette y ganar las 24 Horas, una situación que aprovecharon en la última vuelta.

Jordan Taylor, Corvette Racing
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra
#63 Corvette Racing Corvette C7.R: Jan Magnussen, Antonio Garcia, Jordan Taylor
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra
#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra
GTE Pro podium: primeros Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra, Aston Martin Racing, segundos,
GTE Pro podium: primero, Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra, Aston Martin Racing
GTE Pro podium: primero, Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra, Aston Martin Racing

En uno de los más emocionantes finales de las 24 Horas de Le Mans, Adam pasó al líder, Jordan Taylor, en la salida de la chicana Ford en la última vuelta de la competencia, esto después de que antes habían tenido un contacto en Arnage.

“Sabíamos que siempre íbamos a estar cerca”, dijo Richards. "Cuando sombreamos el Corvette en el último pitstop, sabíamos que iba a ser a ganar o morir. Sólo uno de nosotros iba a salir de esto. Fue una de las carreras más extraordinarias de principio a fin”.

Adam, que compartió el Vantage Nº 97 junto a Darren Turner y Daniel Serra, lideró para reclamar la victoria ya que el Corvette cayó a tercera posición detrás del primer de los Ford GT.

"En el pitstop final, casi conseguimos la posición, pero se escapó en el frente, y las palabras en la radio fueron, 'OK, esto es Le Mans, si quieres ganar, tienes que pasar”.

"Él tenía un paso fuerte y pensé que la única área donde parecía débil era en el camino a Indianápolis y a Arnage. Así que cuando llegué a la parte posterior de él de nuevo, sabía que podía tener una oportunidad. Cuando surgió tuve que llevarlo allí”.

“Hubo un pequeño contacto al salir de la curva y de nuevo la brecha se elevó, pero tenía la trayectoria para Mulsanne, en la segunda chicana, luego después estaba frenando mucho antes en algunos lugares”.

“Entonces, en la curva final, pude ver que su neumático izquierdo delantero comenzó a desinflarse. La clave entonces era ser paciente, esperar hasta la salida y conseguir el adelantamiento en ese momento. Fue raro cruzar la línea porque todo el mundo estaba listo para la última vuelta y fue una sensación muy agradable”.

“Sabía que tenía que conseguirlo porque habíamos esperado 24 horas para ello. Tuve que aprovechar esa oportunidad cuando surgió”.

"Creo que todos hemos tenido una batalla en algún momento con el Corvette y estábamos bastante igualados. Lo más importante era cazarlos y tratar de forzar ese error - y Jordan por desgracia cometió ese error”, finalizó.

Con información de Stuart Codling

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