¿Cuántos pilotos de F1 han ganado las 24 horas de Le Mans?
Las 24 horas de Le Mans es una de las carreras más duras del automovilismo, con un estilo de conducción muy particular necesario para ganar. ¿Pero cuántos pilotos de F1 han ganado la carrera? Descúbrelo aquí.
Foto de: Nikolaz Godet / Motorsport.com
La Fórmula 1 y las 24 horas de Le Mans son lo más diferente que se puede encontrar: una es una carrera sprint con coches totalmente diseñados específicamente en torno a un estricto conjunto de reglas, conducidos por pilotos individuales en eventos de todo el mundo, y la otra, un solo día en el que el objetivo es durar el mayor tiempo posible y cubrir la mayor cantidad de terreno, en coches que en algunas clases son similares a los que vemos en la calle, conducidos por tripulaciones de pilotos.
A pesar de estas grandes diferencias, hay algunos pilotos de Fórmula 1 que han logrado hacer el cambio, ganando tanto en la máxima categoría como en Le Mans. Sigue leyendo para saber quiénes son.
Campeones de la F1 que han ganado las 24 Horas de Le Mans
Mike Hawthorn / Ivor Bueb, Jaguar Cars, Jaguar D-type
Photo by: Motorsport Images
Mike Hawthorn
- Arranques de F1: 45 (1952 – 1958)
- Campeonatos de F1: 1 (1958)
- Arranques en Le Mans: 5 (1953, 1955 – 1958)
- Victorias en Le Mans: 1 (1955)
Mike Hawthorn fue el primer piloto en ganar campeonatos tanto en la Fórmula 1 como en Le Mans, siendo su victoria en el circuito francés lo primero que ocurrió.
Tras ser descalificado por rellenar el sistema de frenos antes de lo permitido en 1953, Hawthorn volvió para 1955 con un Jaguar D-Type.
Hawthorn se enzarzó en una batalla titánica con el Mercedes de Juan Manuel Fangio en las primeras etapas, y ambos batieron el récord de vuelta 10 veces en las dos primeras horas de la carrera.
Mientras se preparaba una carrera fantástica, la tragedia llegó a las cuatro horas. Hawthorn, al intentar entrar en boxes, frenó delante del Austin-Healey de Lance Macklin, que se desvió y fue golpeado por el Mercedes-Benz 300SLR de Pierre Levegh. El Mercedes salió despedido por los aires hacia el público, chocando contra una colina y desintegrándose. El motor, la suspensión, el radiador y otros restos del coche salieron despedidos hacia la multitud, mientras que el resto de las partes se incendió.
Levegh murió, junto con más de 80 espectadores, y otros 180 resultaron heridos. Macklin salió ileso, pero tras otro incidente mortal ese mismo año, no volvería a correr.
Hubo mucho debate sobre el papel que desempeñó Hawthorn en el accidente, a pesar de que una investigación oficial consideró que no era responsable del mismo y que se trataba de un incidente de carrera. Volvió a Le Mans tres veces más, pero no pudo terminar más allá de un sexto puesto en la general.
Su título de F1 llegó en 1958, un año antes de morir en un accidente de tráfico. Aunque sólo consiguió una victoria frente a las cuatro del segundo clasificado, Stirling Moss, fue capaz de terminar más carreras que su compatriota: Hawthorn se retiró en dos carreras, mientras que Moss lo hizo en cinco. Esto dio a Hawthorn, y a su Ferrari 246, la corona por un solo punto.
Olivier Gendebien and Phil Hill, 1era posición, en el podio de las 24 Horas de Le Mans de 1962.
Photo by: Motorsport Images
Phil Hill
- Arranques de F1: 49 (1958 – 1964, 1966)
- Campeonatos de F1: 1 (1961)
- Arranques en Le Mans: 14 (1953, 1955 – 1967)
- Victorias en Le Mans: 3 (1958, 1961, 1962)
Phil Hill ganó las 24 Horas de Le Mans, pero también tuvo un importante número de retiros. De sus 14 salidas, fue primero en tres ocasiones y no terminó en 11.
Su primer intento fue para el equipo estadounidense Rees T. Makins, conduciendo el OSCA MT-4, que duró 80 vueltas antes de sufrir un problema de transmisión. Luego vinieron ocho intentos para Ferrari, el equipo con el que más se asocia su carrera en Le Mans. En estas ocho competencias obtuvo resultados dispares: aunque ganó la general en tres ocasiones, su coche sólo completó dos vueltas en la carrera de 1957 y 22 en la de 1960.
En sus últimos cinco intentos alternó entre los coches David Brown/Aston Martin Lagonda, Ford, Shelby-American y Chaparral.
La carrera de Hill en la Fórmula 1 también le reportó tres victorias y un título. Esto ocurrió en 1961 -el mismo año que una de sus victorias en Le Mans- y también fue en un Ferrari, el famoso Ferrari 156 con forma de tiburón.
Ganador de la carrera Jochen Rindt (AUT) / Maston Gregory (USA) Ferrari 250 LM, 24 Horas de Le Mans 1965
Photo by: David Phipps / Motorsport Images
Jochen Rindt
- Arranques en F1: 60 (1964 – 1970)
- Campeonatos en F1: 1 (1970)
- Arranques en Le Mans: 4 (1967 – 1967)
- Victorias en Le Mans: 1 (1965)
Jochen Rindt participó cuatro veces en Le Mans entre 1964 y 1967. Al igual que Hill, también fueron victorias o abandonos para el austriaco, en la primera de las cuales se retiró con cero vueltas en el contador.
Su segunda participación le reportó su primera y única victoria en Le Mans, al volante de un Ferrari 250 LM teniendo como copiloto a Masten Gregory. Cruzaron la línea de meta con cinco vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado y ocho sobre el tercero.
Sus dos siguientes participaciones también acabaron en retirada: la primera tras ocho vueltas por problemas de motor en su Ford GT40, y la cuarta tras 103 giros.
Rindt también fue el "Rey de la F2" y demostró que podía enfrentarse y vencer a los mejores pilotos del mundo, aunque su primera victoria en la F1 no llegó hasta 1969.
Rindt tiene el desafortunado título de primer y, esperemos, único campeón mundial póstumo de Fórmula 1.
Corriendo para el equipo Lotus, Rindt consiguió la victoria en cinco de las nueve carreras en las que tomó la salida en 1970, antes de morir durante una sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Italia.
A pesar de que faltaban cuatro carreras (incluyendo el GP de Italia), Rindt había hecho lo suficiente para asegurarse el título, superando finalmente al segundo clasificado, Jacky Ickx, por cinco puntos.
Graham Hill y Henri Pescarolo, 1° posición, celebra el podio de las 24 Horas de Le Mans de 1972.
Photo by: Rainer Schlegelmilch / Motorsport Images
Graham Hill
- Arranques en F1: 176 (1958 – 1975)
- Campeonatos de F1: 2 (1962, 1968)
- Arranques en Le Mans: 10 (1958 – 1966, 1972)
- Victorias en Le Mans: 1 (1972)
Graham Hill es el único hombre que posee la ilustre triple corona del automovilismo: victorias en las 500 millas de Indianápolis, las 24 horas de Le Mans y el GP de Mónaco de Fórmula 1.
Consiguió el primer triunfo de los necesarios para el ambicioso título en 1963 en Mónaco, un año después de convertirse en campeón del mundo de F1 con BRM. 'Mr Mónaco', como llegó a ser conocido, conseguiría un total de cinco victorias en el principado.
La victoria en la Indy 500 llegó tres años después, en 1966. Hill era un novato, evitó el caos inicial en su Mecom Lola y ganó a pesar de la controversia cuando el equipo Lotus de Jim Clark consideró que su hombre había ganado realmente.
La última joya de la corona llegó mucho más tarde, en 1972. Tras participar en las 24 horas de Le Mans en nueve ocasiones, el mejor resultado de Hill había sido un segundo puesto en 1964 (a cinco vueltas del ganador). Su décima y última participación fue junto al francés Henri Pescarolo, al volante de un Matra-Simca MS670.
La pareja luchó en condiciones difíciles para conseguir la victoria con 11 vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado, asegurando la victoria final necesaria y dando a Hill la triple corona.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso, celebrando la victoria de las 24 Horas de Le Mans en 2018.
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
Fernando Alonso
- Arranques de F1: 322 (2001, 2003 – 2018, 2021)
- Campeonatos de F1: 2 (2005, 2006)
- Arranques en Le Mans: 2 (2018, 2019)
- Victorias en Le Mans: 2 (2018, 2019)
Aunque Fernando Alonso "sólo" tiene dos títulos mundiales en su haber, sin duda podría haber conseguido más si no fuera por algunas malas elecciones de coche y la mala suerte.
Sus dos primeros campeonatos mundiales llegaron a los cuatro y cinco años de su historia dentro de la F1, ganando títulos consecutivos con Renault en 2005 y 2006. Esto dio paso a una temporada en McLaren, de la que se alejó una campaña. Después de eso, terminó segundo en el campeonato en tres ocasiones, todas con Ferrari, y se quedó a sólo cuatro puntos en 2012 de alzar una nueva corona.
Regresó a McLaren en 2015 para una caída en espiral en un mal momento para los de Woking. Los problemas de fiabilidad y potencia persiguieron su tiempo en McLaren, y eso le llevó en parte a realizar algunas actividades extracurriculares en 2017, 2018 y 2019.
La primera de ellas fue en 2017, cuando se enfrentó a la Indy 500 con el apoyo de McLaren (con la vista puesta en convertirse en el segundo piloto en conseguir la triple corona). Mientras que su sueño de la Indy 500 nunca se hizo realidad, el de Le Mans sí.
Alonso se asoció con los ex pilotos de F1 Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima en 2018 y 2019, el trío condujo el Toyota TS050 HYBRID. Se llevaron la victoria ambos años, por dos y tres vueltas respectivamente. Al español solo le falta la Indy 500 para cumplir su anhelo.
Ganadores de F1 que han ganado Le Mans
Jürgen Barth / Hurley Haywood / Jacky Ickx, Martini Racing Porsche System, Porsche 936/77 - Porsche 911/78, lidera las 24 Horas de Le Mans de 1977.
Photo by: Motorsport Images
No todos los que ganan en Le Mans han sido campeones del mundo, y muchos ganadores de carreras del campeonato mundial de Fórmula 1 también han conseguido victorias en Le Mans.
El piloto más exitoso en ambas disciplinas es Jacky Ickx, que ganó ocho carreras de F1 y seis veces en Le Mans. Aunque nunca llegó a ser campeón del mundo de F1, demostró con creces sus habilidades en cualquier disciplina a la que se dedicara, consiguiendo victorias en la Bathurst 1000 y en el Rally Dakar, así como en Le Mans.
|
Piloto |
Arranques F1 |
Victorias F1 |
Arranques Le Mans |
Victorias Le Mans |
|
Jose Froilán González |
26 (1950 – 1957, 1960) |
2 |
4 (1950 – 19511 1953 – 1954) |
1 (1954) |
|
Maurice Trintignant |
81 (1950 – 1964) |
2 |
15 (1950 – 1962, 1964 – 1965) |
1 (1954) |
|
Ludovico Scarfiotti |
10 (1963 – 1968) |
1 |
8 (1960 – 1967) |
1 (1963) |
|
Lorenzo Bandini |
42 (1967 – 1967) |
1 |
5 (1962 – 1966) |
1 (1963) |
|
Bruce McLaren |
100 (1958 – 1970) |
4 |
8 (1959, 1961 – 1967) |
1 (1966) |
|
Dan Gurney |
86 (1959 – 1968, 1970) |
4 |
10 (1958 – 1967) |
1 (1967) |
|
Pedro Rodríguez |
55 (1963 – 1971) |
2 |
14 (1958 – 1971) |
1 (1968) |
|
Jacky Ickx |
116 (1966 – 1979) |
8 |
15 (1966 – 1967, 1969 – 1970, 1973, 1975 – 1983, 1985) |
6 (1969, 1975 – 1977, 1981 – 1982) |
|
Didier Pironi |
70 (1978 – 1982) |
3 |
4 (1976 – 1978, 1980) |
1 (1978) |
|
Johnny Herbert |
161 (1989 – 2000) |
3 |
8 (1990 – 1992, 2001 – 2004, 2007) |
1 (1991) |
|
Jochen Mass |
105 (1973 – 1980, 1982) |
1 |
11 (1972, 1978, 1981 – 1983, 1985 – 1989, 1991, 1995) |
1 (1989) |
|
Michele Alboreto |
194 (1981 – 1994) |
5 |
8 (1981 – 1983, 1996 – 2000) |
1 (1997) |
Pilotos de F1 que han ganado las 24 Horas de Le Mans
#19 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Nico Hulkenberg, Nick Tandy, Earl Bamber celebran la victoria de las 24 Horas de Le Mans de 2015.
Photo by: Eric Gilbert / Motorsport Images
Por supuesto, ganar en la Fórmula 1 no es una hazaña fácil, y puede depender no sólo del coche que conduzcas, sino de tu equipo, el lugar y muchos otros factores. Algunos pilotos nunca llegan a subir a lo más alto del podio en la F1, pero sí lo hacen en Le Mans.
Quizá uno de los más notables sea Nico Hulkenberg. El alemán tiene el récord de más participaciones en la Fórmula 1 sin podio, pero en 2015 condujo un Porsche 919 Hybrid hasta la victoria en el circuito francés, superando al piloto de F1 Mark Webber en el proceso.
|
Piloto |
Arranques de F1 |
Arranques en Le Mans |
Victorias en Le Mans |
|
Louis Rosier |
38 (1950 – 1956) |
9 (1938, 1949 – 1956) |
1 (1951) |
|
Peter Walker |
4 (1950 – 1951, 1955) |
1 (1951 – 1956) |
1 (1951) |
|
Peter Whitehead |
10 (1950 – 1954) |
8 (1950 – 1955, 1957 – 1958) |
1 (1951) |
|
Hermann Lang |
2 (1953 – 1954) |
1 (1952) |
1 (1952) |
|
Tony Rolt |
3 (1950,1953,1955) |
7 (1949 – 1955) |
1 (1953) |
|
Duncan Hamilton |
5 (1951 – 1953) |
9 (1950 – 1958) |
1 (1953) |
|
Ivor Bueb |
5 (1957 – 1959) |
5 (1955 – 1959) |
2 (1955, 1957) |
|
Ron Flockhart |
13 (1954, 1956 – 1960) |
6 (1955 – 1957, 1959 - 1961) |
2 (1956 – 1957) |
|
Olivier Gendebien |
14 (1955 – 1966, 1958 – 1961) |
8 (1955 – 1962) |
4 (1958, 1960 – 1962) |
|
Carroll Shelby |
8 (1958 – 1959) |
2 (1954, 1959) |
1 (1959) |
|
Roy Salvadori |
47 (1952 – 1962) |
11 (1953 – 1963) |
1 (1959) |
|
Nino Vaccarella |
4 (1961 – 1962, 1965) |
11 (1961, 1962, 1964 – 1972) |
1 (1964) |
|
Masten Gregory |
38 (1957 – 1963, 1965) |
16 (1955, 1957 – 1966, 1968 – 1972) |
1 (1965) |
|
Chris Amon |
96 (1963 – 1976) |
8 (1967 – 1967, 1969, 1971 – 1973) |
1 (1966) |
|
Lucien Bianchi |
17 (1959 – 1963, 1965, 1968) |
13 (1956 – 1968) |
1 (1968) |
|
Jackie Oliver |
50 (1967 – 1973, 1977) |
3 (1968, 1969, 1971) |
1 (1969) |
|
Richard Attwood |
16 (1964 – 1965, 1967 – 1969) |
9 (1963, 1964, 1966 – 1971, 1984) |
1 (1970) |
|
Helmut Marko |
9 (1971 – 1972) |
3 (1970 – 1972) |
1 (1971) |
|
Gijs van Lennep |
8 (1971, 1973 – 1975) |
7 (1970 – 1976) |
2 (1971, 1976) |
|
Henri Pescarolo |
57 (1968 – 1974, 1976) |
33 (1966 – 1968, 1970 – 1999) |
4 (1972 – 1974, 1984) |
|
Gerard Larrousse |
1 (1974) |
8 (1967 – 1974) |
2 (1973 – 1974) |
|
Derek Bell |
9 (1968 – 1972, 1974) |
26 (1970 – 1983, 1985 – 1996) |
5 (1975, 1981 – 1982, 1986 – 1987) |
|
Vern Schuppan |
9 (1972, 1974 – 1975, 1977) |
16 (1973 – 1979, 1981 – 1989) |
1 (1983) |
|
Paolo Barilla |
9 (1989 – 1990) |
7 (1982 – 1986, 1988 – 1989) |
1 (1985) |
|
Hans-Joachim Stuck |
74 (1974 – 1979) |
18 (1972 – 1973, 1980 – 1983, 1985 – 1991, 1993 – 1998) |
2 (1986 – 1987) |
|
Lan Lammers |
23 (1979 – 1982, 1992) |
24 (1983 – 1984, 1987 – 1990, 1992 – 1993, 1996 – 2008, 2011, 2017 – 2018) |
1 (1988) |
|
Johnny Dumfries |
15 (1986) |
5 (1987 – 1991) |
1 (1988) |
|
Martin Brundle |
158 (1984 – 1989, 1991 – 1996) |
8 (1987 – 1988, 1990, 1997 – 1999, 2001, 2012) |
1 (1990) |
|
Volker Weidler |
10 (1989) |
5 (1987, 1989 – 1992) |
1 (1991) |
|
Bertrand Gachot |
47 (1989 – 1992, 1994 – 1995) |
6 (1990 – 1992, 1994 – 1995, 1997) |
1 (1991) |
|
Derek Warwick |
147 (1981 – 1990, 1993) |
5 (1983, 1986, 1991 – 1992, 1996) |
1 (1992) |
|
Yannick Dalmas |
24 (1987 – 1990, 1994) |
12 (1991 – 2002) |
4 (1992, 1994 – 1995, 1999) |
|
Mark Blundell |
61 (1991, 1993 – 1995) |
7 (1989 – 1990, 1992, 1995, 2001 – 2003) |
1 (1992) |
|
Geoff Brabham |
48 (1995 – 1997) |
3 (1989, 1990, 1993) |
1 (1993) |
|
Mauro Baldi |
36 (1982 – 1985) |
12 (1984 – 1986, 1988 – 1989, 1991 – 1994, 1997 – 2000) |
1 (1994) |
|
JJ Lehto |
62 (1989 – 1994) |
10 (1990 – 1991, 1995 – 1997, 1999, 2002 – 2005) |
2 (1995, 2005) |
|
Alexander Wurz |
69 (1997 – 2000, 2005, 2007) |
9 (1996, 2008 – 2015) |
1 (1996) |
|
Stefan Johansson |
79 (1980, 1983 – 1991) |
15 (1983 – 1984, 1990 – 1992, 1997 – 2001, 2003, 2006 – 2008, 2012) |
1 (1997) |
|
Allan McNish |
16 (2002) |
14 (1997 – 2000, 2004 – 2013) |
2 (1998, 2008) |
|
Pierluigi Martini |
118 (1984 – 1985, 1988 – 1995) |
5 (1984, 1996 – 1999) |
1 (1999) |
|
Emanuele Pirro |
37 (1989 – 1991) |
13 (1981, 1998 – 2008, 2010) |
5 (2000 – 2002, 2006, 2007) |
|
David Brabham |
24 (1990, 1994) |
18 (1992 – 1993, 1996 – 2010, 2012) |
1 (2009) |
|
Mark Gene |
36 (1996 – 2000, 2003 – 2004) |
8 (2007 – 2014) |
1 (2009) |
|
Andre Lotterer |
1 (2014) |
11 (2009 – 2019) |
3 (2011 – 2012, 2014) |
|
Nico Hulkenberg |
179 (2010, 2012 – 2020) |
1 (2015) |
1 (2015) |
|
Brendon Hartley |
25 (2017 – 2018) |
9 (2012 – 2020) |
2 (2017, 2020) |
|
Sebastian Buemi |
55 (2009 – 2011) |
9 (2012 – 2020) |
3 (2018 – 2020) |
|
Kazuki Nakajima |
36 (2007 – 2009 |
9 (2012 – 2020) |
3 (2018 – 2020) |
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