Le Mans: el Toyota #7, cómodamente delante del #8 a cinco horas del final

Durante la noche, el Toyota #8 no iba. Le faltaba punta, no iba redondo. Cambios y más cambios de morro. Temores de que el fondo plano estuviera dañado. Nada de eso. Después de que sus pilotos arriesgaran mucho para intentar estar en unos tiempos a los que no podían llegar, el equipo, por fin, descubrió el problema: una de las puertas de la cúpula no cerraba bien. Eso provocaba alguna aberración aerodinámica que el equipo sólo podía achacar al fondo plano.

Así la carrera parece sentenciada a falta de 5 horas con el #7 con un plácido liderato de más de  1m50s, que ha dejado visiblemente enfadados a Buemi y a Alonso se les ha visto muy enfadados. Y es que a pesar de que el objetivo es ganar el mundial (cada hora que pasa lo tienen más agarrado), han demostrado de nuevo que podían estar ahí para disputar la carrera a pesar de los problemas sufridos. 

Mención aparte los Safety Car que les han machacado cuando mejor estaban. Uno, a primera hora de la mañana les ha vuelto a distanciar, quién sabe si definitivamente, del #7, que lidera cómodamente con Conway a los mandos. Los problemas del Rebellion #3, con salida de pista y Safety Car incluido, el que volvió a perjudicar al #8 al poco de amanecer, les dejó en 4ª posición a 2 vueltas del SMP #11, que se afianza en el podio. Después, otro problema del #3 les hizo quedarse en boxes casi 15 minutos, perdiendo cuatro vueltas respecto a su coche hermano #1, que pasó a ser cuarto.

LMP2

Los problemas del G Drive #26, que ha perdido 5 vueltas mientras sus mecánicos lo reparaban en el box, es de lo más destacado. También tuvo que entrar en boxes el Jackie Chan #38 con Tung al volante, que estaba 3º. El Signatech #36 se ha quedado en solitario en cabeza con 1 vuelta de ventaja sobre el Jackie Chan y 3º es el TDS #28 a falta de cinco horas.

GTE-Pro

Con sus paradas fuera de secuencia, el Corvette #63, donde está Antonio García, y el Ferrari #51, se van alternando en el liderato según quién pare en boxes. Habrá que ver los cálculos a medida que se acerque el final para ver cuál de los dos es el que tiene ventaja. En tercera posición está el Porsche #91, que rueda a medio minuto. No se le puede descartar, ni mucho menos, aún por la victoria.

GTE-Am

El Ford #85 de Keating mantiene un cómodo liderato de casi minuto y medio sobre el BMW #81 y casi una vuelta sobre el 3º, el Porsche #56 de Team Project 1.

Las fotos de las 24 Horas de Le Mans 2019

22