Toyota aún debe mostrar su verdadera velocidad ante los LMP1 privados

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Toyota aún debe mostrar su verdadera velocidad ante los LMP1 privados
Jamie Klein
Por: Jamie Klein
Coautor: Benjamin Vinel
Traducido por: Luis Ramirez
12 jun. 2018 18:27

Los equipos privados en la categoría LMP1 consideran que la brecha entre Toyota y ellos en las 24 Horas de Le Mans será mucho más grande de lo que los test mostraron.

#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso, Jose Maria Lopez, Anthony Davidson
#4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1/01: Oliver Webb, Dominik Kraihamer, Tom Dillmann
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#4 ByKolles Racing Team Enso CLM P1/01: Oliver Webb, Dominik Kraihamer, Tom Dillmann
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso, Jose Maria Lopez, Anthony Davidson
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button
#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button

 

Durante la jornada de pruebas de cara a las 24 Horas de Le Mans, un Rebellion logró dividir a los dos Toyota TS050 durante el test, con el más rápido de los R-13 construidos por Oreca terminando a 0.614 segundos del ritmo establecido por Fernando Alonso en el Toyota N° 8.

La brecha entre el mejor Toyota y el representante más fuerte de Rebellion corresponde a una brecha de medio segundo por vuelta.

Bruno Senna, quien compite en el N° 1 de Rebellion con Neel Jani y Andre Lotterer, cree que la brecha real será mucho mayor, con la mejor vuelta de Toyota de 3m19.066s, cinco segundos más lenta que el récord de Kamui Kobayashi para ganar la pole position del año pasado.

"Los Toyotas son claramente más rápidos", dijo Senna a Motorsport.com. "No hicieron el mismo lapso de tiempo que lo que hicieron el año pasado, así que claramente no están mostrando todo lo que tienen. Están manteniendo sus cartas cerca de ellos, lo cual es justo. Por su puesto que la brecha es más grande de lo que vimos en la prueba”.

"En el lado de la regulación tenemos algunas desventajas, así que estamos luchando por estar lo más cerca de Toyota. Veremos si podemos competir”.

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El ex poseedor del récord de la pole position de Le Mans, Jani, agregó: "Nos acercamos a los límites de nuestro coche, solo en la semana de la carrera veremos la verdad. Creo que Toyota estará muy por delante de nosotros, pero veremos qué sucede cuando tratemos de mantenerlos bajo presión por un tiempo”.

El piloto de By Kolles Oliver Webb estuvo de acuerdo con la evaluación del dúo de Rebellion, diciendo que el objetivo "realista" del escuadrón austriaco sería terminar tercero como el mejor auto no híbrido.

"Si miras su tiempo de calificación del año pasado hasta el día del test, entonces sí”, dijo Webb a Motorsport.com cuando se le preguntó si creía que Toyota aún podía tener más ritmo.

"Todos los demás fueron más rápidos que el año pasado en la calificación, mientras que ellos fueron más lentos. El sueño realista sería el tercero. Ser los primeros cinco es el mínimo de lo que queremos, y si todo sale bien, luchar por el tercero ".

El piloto de SMP Racing, Vitaly Petrov, tuvo una visión más optimista cuando se le preguntó cuál sería el objetivo del equipo ruso en Le Mans y sugiere que vencer a Toyota no es imposible.

"Sé que no es fácil vencer a Toyota, pero definitivamente tenemos una oportunidad", dijo Petrov a Motorsport.com. "Todo puede pasar en Le Mans, no es una carrera de seis horas. Si no cometemos ningún error y terminamos la carrera, estaremos muy cerca de Toyota. Sabemos que Toyota es rápido, pero conocemos nuestros lados fuertes y donde podemos vencerlos”.

Con información de Roman Wittemeier

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