Toyota logra el top tres en la sesión matutina del test de Le Mans

Kazuki Nakajima logró un tiempo de 3m20.778s para llevar al Toyota TS050 Nº 8 a la cima de los tiempos. Su tiempo de 3m20.778s eclipsó el anterior mejor esfuerzo de su compañero Sebastien Buemi en el mismo coche por poco más de 1.5 segundos.

Los otros dos Toyotas mejoraron sus tiempos para ir segundo y tercero.

Kamui Kobayashi logró un registro de 3m21.450s a bordo del Nº 7 para saltar en segundo delante de Nº 9, en el cual debutante de Le Mans, José María López, fijó 3m22.006s.

Los dos Porsche 919 Hybrids terminaron cuarto y quinto, aunque Timo Bernhard había sido segundo en el coche Nº 2 hasta la última ráfaga de vueltas calientes de Toyota.

El alemán registró 3m23.089s dejó el mejor de los Porsches a 2.3s fuera del ritmo mientras que Andre Lotterer estaba a menos de una décima de su compañero con un 3m23.148s en el Nº 1 919 híbrido.
El tiempo de Nakajima lo colocó a un segundo de la pole del año pasado por el piloto de Porsche Neel Jani, a pesar de las nuevas reglas aerodinámicas para reducir la velocidad. 

Oreca domina en LMP2

El piloto de Signatech Alpine, Andre Negrao, lideró el camino en la LMP2 en su primera experiencia en el circuito de Le Mans.

El brasileño se convirtió en el primer piloto de LMP2 en romper la barrera de los 3m30s con un registro de 3m29.809s montado a bordo del Nº 35 Signatech Oreca-Gibson al final de las cuatro horas.

Eso le puso siete décimas contra el Nº 13 de Rebellion Racing Oreca en el que Mathias Beche había liderado la clase durante gran parte de la sesión.

Oreca barrió las 13 posiciones principales en la clase, el mejor del resto fue un Ligier manejado por Filipe Albuquerque en el 14to.

La nueva generación de coches P2, que tienen un extra de 100bhp sobre sus predecesores, ya son casi siete segundos más rápido que el año pasado.

Corvette lidera en GTE

Chevrolet acabó en la parte superior de la clasificación de los GTE Pro con Jan Magnussen con un tiempo de 3m55.726s con el Corvette Nº 63.

Eso eclipsó al mejor de los Porsche, Patrick Pilet, quien había conseguido 3m55.753s en el Nº 91 911 RSR.

El segundo Corvette de la fábrica quedó otro medio segundo atrás en un 3m56.290s en manos de Oliver Gavin.

El mejor de los Aston Martin Vantage GTEs fue cuarto con un 3m56.753s establecido por Daniel Serra, mientras que el mejor Ford GT fue el coche Nº 67, que Harry Tincknell colocó sexto con un tiempo de 3m58.251s.