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WEC 24 Horas de Le Mans
Toyota admite que llevar tres coches a Le Mans fue "un desperdicio"
El manager general de Toyota, Hisatake Murata, cree que el hecho de que la marca japonesa participara con tres coches en las 24 Horas de Le Mans puede haber sido un "desperdicio".
Jamie Klein
Publicado: 21 jun 2017, 11:47
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Por primera vez desde 1999, Toyota alineó tres coches en la edición de 2017 de la carrera de La Sarthe, en una apuesta por conseguir finalmente un premio que le fue esquivo, añadiendo un TS050 Hybrid a su habitual equipo del campeonato WEC de la FIA.
Sin embargo, el monoplaza #9 pilotado por Nicolas Lapierre, Jose María López y Yuji Kunimoto no fue capaz de cruzar la meta tras ser eliminado por un accidente con el Manor #25 de LMP2 de Simon Trummer, que golpeó a Lapierre por detrás justo antes de la chicane Dunlop.
Lapierre intentó llevar el coche a boxes con un pinchazo en la rueda trasera izquierda y daños significativos en esa parte del coche, pero finalmente se tuvo que detener en la pista sin posibilidad de entrar al pitlane.
"El coche #9 fue un desperdicio, ya que [Lapierre] estaba apretando cuando no hacia falta que lo hiciese y fue golpeado por detrás", dijo Murata. "Si hubiese sobrevivido a a todo eso, habría sido capaz de ganar".
"Los [nuevos] LMP2s eran demasiado rápidos y los pilotos de fábrica se preocuparon por esto. Los LMP2s han excedido la competitividad de los pilotos".
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La retirada del Toyota #9 seguida del problema del #7, que sufrió un extraño problema en la caja de cambios tras confundir Kobayashi al piloto de LMP2, Vincent Capillaire, con un comisario.
El Toyota restante, el #8, ya estaba descartado de la victoria en ese momento después de haber estado dos horas en el garaje para reemplazar una pieza del motor y la batería, y sólo pudo acabar octavo.
"Había muchos coches saliéndose de pista, con cantidad de banderas amarillas y zonas lentas", añadió Murata. "No hicimos muchos test [con zonas lentas], así que es posible que los hagamos".
La decepción actual de Toyota viene después de la terrible avería en la última vuelta de 2016, cuando el equipo no tenía el mismo ritmo que demostró en 2017.
Kobayashi lideró la primera línea de Toyota en la clasificación después de batir el récord de la pole, y el coche #7 llevaba una ventaja de un minuto antes de que el problema en el embrague pusiese final a su carrera.
Murata finalizó: "Mi pena es que el año pasado creíamos que podríamos de ganar si todo iba bien, mientras que este no hemos ganado pese a que sabíamos que teníamos un coche capaz de hacerlo".
Información adicional de Kunihiko Akai, traducida originalmente por Lisa Nakamura
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