A Alex Rins no les salen las cuentas de Qatar

El piloto español considera que el diferente rasero de los comisarios al aplicar las sanciones en la salida del GP de Qatar de Moto2 le perjudicó.

La carrera de Moto2 en Qatar no será recordada por el triunfo del suizo Thomas Luthi, sino más bien por el semáforo de salida, que se saltaron ocho pilotos. Seis de ellos recibieron un ride through y los otros dos una penalización de 20 segundos.

El director de carrera, Mike Webb, aseguró en la web oficial del campeonato que se actuó de forma correcta. “Lo que falló fue el sistema de reproducción de las imágenes. De ahí que dos pilotos (Franco Morbidelli y Sandro Cortese) fueran sancionados con una penalización de 20 segundos acabada la carrera, mientras que el resto recibieran un ride through en el momento adecuado”, comenta Webb.

El ejecutivo no rehúye la comparación de las sanciones: “Esos 20 segundos son el castigo estipulado, aunque en este circuito quizá no se ajuste al tiempo que se necesita para pasar por el pit lane. Es un punto que debería revisarse”.

No coincide con la versión de Dirección de Carrera la de algunos de los protagonistas. Alex Márquez, que abandonó por una caída, explicó que el semáforo hizo “algo extraño, como un parpadeo”, y que eso “confundió a los pilotos”.

De igual manera pensaba Sam Lowes, uno de los que cumplieron el ride through. “Obviamente me adelanté en la salida”, explicaba el piloto del equipo Gresini. “Pero en mi opinión las luces permanecieron en rojo mucho tiempo, luego parpadearon y se movieron un poco y luego se apagaron”, añadía, antes de remachar: “La decisión posterior me arruino la carrera. Pero las reglas son así y hay que acatarlas”.

Rins: “La decisión de los comisarios fue extraña”

En la misma sintonía está Alex Rins, con el que pudo conversar Motorsport.com. “Algunos nos adelantamos a la salida, pero el comportamiento del semáforo fue un poco extraño. La luz roja duró más de lo habitual”, admite el español. Y añade: “Noté que a mi lado se movía Sam Lowes, y en la salida, tan concentrado, es difícil que el de al lado se mueva y tu no lo hagas”.

Rins argumenta que fue a hablar con Dirección de Carrera al sentirse perjudicado por tener que cumplir un ride through, cuando a otros únicamente se les sumaron 20 segundos al tiempo conseguido a final de carrera. “La respuesta  fue que se les colapsó el sistema cuando estaban mirando las imágenes. El reglamento indica que pasadas cuatro vueltas desde el momento de la infracción, ya hay que esperar al final de la carrera para aplicar el castigo. No les dio tiempo de verlo, nos explicaron. Por las imágenes es evidente que Morbidelli se saltó el semáforo, pero supongo que fuimos tantos los que lo hicimos que nos les dio tiempo a verlo”, expone el español.

Preguntado por el tiempo empleado en completar la penalización, Rins lo sitúa entre los 30 y los 35 segundos. “Aparte”, apostilla, “a eso hay que añadirle lo perdido en los adelantamientos que tuvimos que realizar para recuperar posiciones. Al final acabamos octavos, y a Morbidelli, con la penalización, lo colocaron el séptimo”.

Un error que desvirtúa el resultado final

La conclusión final es que ocho pilotos se adelantaron al semáforo, seis (Rins, Lowes, Zarco, Schrotter, Mulhauser y Nakagami) fueron castigados con un ride through, mientras que Morbidelli y Cortese fueron sancionados con 20 segundos nada más cruzar la meta. Aplicándose la sanción, Mobidelli pasó del segundo puesto al séptimo, mientras que Cortese pasó del cuarto al 15º.

En la siguiente tabla se observa el vuelta a vuelta de Rins y la merma de tiempo al tener que pasar por el pit lane y adelantar pilotos para recuperar posiciones. Si hubiera sido castigado con 20 segundos al fina de la carrera hubiera acabado 5º como mínimo.

 

Vuelta a vuelta de Alex Rins

 

Vuelta

Posición

Tiempo

Adelantamientos

Merma

1

2.08.193

-4

-

2

1.59.976

+2

-

3

22º

2.19.997

-17

20 sg.

4

22º

2.03.753

0

3.6 sg.

5

20º

2.00.590

+2

0.4 sg.

6

19º

2.00.065

+1

-

7

18º

2.00.112

+1

-

8

18º

2.00.002

0

-

9

16º

2.00.382

+2

0.2 sg.

10

16º

2.00.157

0

-

11

16º

1.59.909

0

-

12

16º

2.00.104

0

-

13

16º

1.59.945

0

-

14

16º

2.00.115

0

-

15

14º

2.00.042

+2

-

16

11º

2.00.042

+3

-

17

2.00.247

+2

0.1 sg.

18

2.00.538

0

0.4 sg.

19

2.00.080

0

-

20

2.00.214

0

0.1 sg.

Final

2.00.1 Vuelta tipo

+1

24.8 sg.

 

Carrera Moto2

1º Luthi en 40.14.293

5º Aegerter a 16.064

6º Kent a 16.014

7º Mobidelli a 20.047 > 20sg. sanción

8º Rins a 20.170 > 24.8 sg. sanción 

Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, Kalex

Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, Kalex
1/7

Photo by: Mirco Lazzari

Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, Kalex

Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, Kalex
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Photo by: Mirco Lazzari

Sam Lowes,Federal Oil Gresini Moto2, Kalex y Thomas Lüthi, Garage Plus Interwetten, Kalex

Sam Lowes,Federal Oil Gresini Moto2, Kalex y Thomas Lüthi, Garage Plus Interwetten, Kalex
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Photo by: Mirco Lazzari

Sam Lowes,Federal Oil Gresini Moto2, Kalex

Sam Lowes,Federal Oil Gresini Moto2, Kalex
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Photo by: Mirco Lazzari

Thomas Lüthi, Garage Plus Interwetten, Kalex y Franco Morbidelli, EG 0,0 Marc VDS, Kalex

Thomas Lüthi, Garage Plus Interwetten, Kalex y Franco Morbidelli, EG 0,0 Marc VDS, Kalex
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Franco Morbidelli, EG 0,0 Marc VDS, Kalex

Franco Morbidelli, EG 0,0 Marc VDS, Kalex
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Photo by: Mirco Lazzari

Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, Kalex

Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, Kalex
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Photo by: Mirco Lazzari

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Acerca de este artículo
Series Moto2
Pilotos Alex Rins , Sam Lowes , Franco Morbidelli
Tipo de artículo Noticias de última hora