GP de Austria de MotoGP: Comentarios en directo y últimas noticias desde Misano

Bueno, salvo que Taka Nakagami gane en Motegi para Honda dentro de un par de semanas, ¡MotoGP probablemente ya tiene su historia emotiva de la temporada! Se siente como un respiro bienvenido del ida y vuelta por los puntos del campeonato, que a estas alturas de una temporada interminable siempre acaba cansando un poco. Habrá mucha reacción a este momento enorme en estas páginas, así que mantén esas ventanas abiertas. Pero esto es todo por nuestro directo escrito: Richard Asher se despide desde Burgenland, Austria.

Aquí tienes la historia completa de la carrera.

Martin parecía no tener problemas de arm pump después de todo. ¿Podrá evitar la cirugía? Sigue atento a Motorsport.com y Autosport.com para descubrirlo.

Con otro podio sólido mientras Marc Márquez sufría, Jorge Martín ha abierto discretamente una ventaja de 12 puntos sobre la Ducati oficial en la lucha por el campeonato. Ambos llegaron al fin de semana empatados.

Estos son los resultados finales:

RACE

All Stats

 

Cla	Rider	#		Bike	Laps	Time	Interval	km/h	Retirement	Points
1	P. Acosta Red Bull KTM Factory Racing	37		KTM	28	42'16.996				25
2	J. Martin Aprilia Racing Team	89		Aprilia	28	+1.017 42'18.013	1.017			20
3	M. Bezzecchi Aprilia Racing Team	72		Aprilia	28	+1.209 42'18.205	0.192			16
4	A. Ogura Trackhouse Racing Team	79		Aprilia	28	+2.139 42'19.135	0.930			13
5	M. Marquez Ducati Team	93		Ducati	28	+7.339 42'24.335	5.200			11
6	B. Binder Red Bull KTM Factory Racing	33		KTM	28	+8.720 42'25.716	1.381			10
7	F. Bagnaia Ducati Team	63		Ducati	28	+9.686 42'26.682	0.966			9
8	F. Aldeguer Gresini Racing	54		Ducati	28	+12.365 42'29.361	2.679			8
9	F. Di Giannantonio Team VR46	49		Ducati	28	+14.869 42'31.865	2.504			7
10	J. Zarco Team LCR	5		Honda	28	+16.266 42'33.262	1.397			6
11	E. Bastianini Tech 3	23		KTM	28	+16.640 42'33.636	0.374			5
12	R. Fernández Trackhouse Racing Team	25		Aprilia	28	+20.940 42'37.936	4.300			4
13	T. Nakagami Honda HRC	30		Honda	28	+21.032 42'38.028	0.092			3
14	L. Marini Honda HRC	10		Honda	28	+22.391 42'39.387	1.359			2
15	D. Moreira Team LCR	11		Honda	28	+24.949 42'41.945	2.558			1
16	P. Espargaro Tech 3	44		KTM	28	+25.148 42'42.144	0.199
17	F. Quartararo Yamaha Factory Racing	20		Yamaha	28	+30.140 42'47.136	4.992
18	F. Morbidelli Team VR46	21		Ducati	28	+34.200 42'51.196	4.060
19	A. Rins Yamaha Factory Racing	42		Yamaha	28	+34.413 42'51.409	0.213
20	T. Razgatlioglu Pramac Racing	7		Yamaha	28	+46.724 43'03.720	12.311
21	J. Miller Pramac Racing	43		Yamaha	28	+1'07.530 43'24.526	20.806
dnf	A. Marquez Gresini Racing	73		Ducati	12	+16 Laps 18'23.329	16 Laps		Accident
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Es difícil mirar más allá del espectáculo de Acosta, pero puedo confirmar que el resto del top 5 mantuvo posiciones hasta el final. Aldeguer recibió una penalización que lo hizo caer al octavo puesto, presumiblemente por una infracción en su batalla con Binder, algo que la transmisión de TV pasó casi por alto. Binder llega sexto y Bagnaia séptimo.

Paul Trevathan, jefe de equipo de Acosta, está claramente emocionado mientras da una entrevista postcarrera a la señal internacional. Tampoco hay sorpresas ahí. Acosta llevaba buscando esto durante la mayor parte de los tres años desde que llegó a la categoría reina. Y la última victoria de KTM en un gran premio fue hace aún más: Indonesia 2022.

¡Pit Beirer y el resto de la cúpula de KTM lo están soltando todo! Y cómo no: Acosta les ha hecho pasar por una montaña rusa emocional en su fin de semana más importante. El propio piloto se está dando una pequeña revolcada en la curva 2, un guiño a su feo accidente allí ayer. Se puede decir que ha saldado cuentas con esta curva.

Le preguntaron si estaba escrito en las estrellas que por fin lograra su primera victoria en un gran premio en casa de KTM, a pocas carreras de dejar la fábrica que lo formó. Sonaba demasiado bueno para ser verdad. ¡Pero resultó ser cierto!

Último tiempo de vuelta para Acosta... pasa por la chicane por última vez

Parece sospechosamente que los cuatro primeros se han conformado con sus posiciones actuales. ¡Solo evitar errores, nada más!

Acosta está haciendo lo que prometió: está apretando para estirar la brecha en lugar de intentar gestionarla. Va 1.3s por delante a mitad de vuelta.

Binder y Aldeguer intercambian dolor por la sexta posición...

¡Aquí vamos! ¡Quedan tres vueltas! Aquí fue donde Acosta quedó sorprendido ayer. Esta vez, pasa sin problemas por esa chicane.

Bezzecchi vuelve a acercarse a Martin en la curva 1, pero se está lanzando un poco demasiado fuerte porque otra vez pierde algo de contacto a la salida. Ogura acecha detrás de las Aprilia oficiales, con los cuatro primeros ya en la misma toma.

¡Cinco vueltas para Acosta! La ventaja sobre Martín se mantiene en un segundo. Estas podrían ser sus vueltas más difíciles ahora. Cualquier demonio debe canalizarse en algo positivo...

Bezzecchi estaba claramente a tiro de su compañero Martin al inicio de la vuelta, pero perdió algo de iniciativa durante el giro.

Marquez puede haber asegurado la quinta posición, pero tiene una brecha de cuatro segundos con Ogura por delante. Si se mantiene donde está en un día claramente difícil, podrá estar orgulloso de haber limitado daños, como mínimo. Al fin y al cabo, ¡sigue siendo el primero de las Ducati!

La ventaja de Acosta supera la barrera del segundo. Martin también empieza a verse algo amenazado por Bezzecchi. ¿Está apareciendo el síndrome compartimental en el brazo de Jorge?

Marc tracciona perfecto sobre Aldeguer y se pone quinto al llegar a la primera curva.

Marc empieza a presionar a Aldeguer por la quinta posición. Se le ve un poco más competitivo. Recuerda, ¡esta fue la pelea por la victoria la temporada pasada!

Otro hombre a seguir de cerca es Ogura. Su baja por lesión hace fácil olvidar su vieja costumbre de encontrar una velocidad sensacional al final de las carreras. Está a 2.7s de Acosta, que lidera.

Aldeguer le ha quitado la quinta posición a Binder, ¡y Marc se cuela detrás de él! Momentos desprolijos para Marc, pero sigue ahí. Aldeguer, mientras tanto, es uno a seguir. Ya ha remontado mucho desde el 12º puesto de la parrilla, y es conocido por su capacidad para hacer que esta carcasa especial del neumático aguante hasta el final.

Pedro se ha puesto por delante con 0.8s de ventaja sobre Martin. Hay diferencias similares con Bezzecchi y luego Ogura, con Binder contra Aldeguer y Marquez como la primera batalla rueda a rueda al llegar a mitad de carrera.

Acosta mantiene la diferencia al frente en medio segundo. Visto lo rápido que llegó al liderato, hay que asumir que está gestionando. Pero ayer dijo que intentar gestionar las cosas provocó su bajón de concentración...

Marc parece algo descolocado. O eso, o tiene un problema técnico. Porque Aldeguer ahora lo ha relegado al séptimo puesto.

Así que allá vamos otra vez. Acosta se ha puesto líder con facilidad; ahora solo tiene que gestionarlo. Queda más tiempo de carrera que toda la distancia del sprint de ayer. El total es de 28 vueltas.

Acosta vuela al frente. Le sacó casi medio segundo a Martín en menos de una vuelta. Y aquí va algo raro de contar: ¡un error de Marc Márquez! Se ha ido muy largo, lo que permite que Ogura vuelva a pasarlo, además de Binder.

¡Acosta toma el liderato! Una maniobra sorpresa: no en la frenada, sino a la salida de la curva 1. Fue una maniobra de bajo riesgo que aprovechó el dominio de Acosta en el sector 1 durante todo el fin de semana. Por detrás, Márquez le ha quitado la cuarta plaza a Ogura.

Acosta está a tiro de Martin, ¡y casi lo supera en la traicionera curva 4! Optó por no forzar la maniobra ahí.

El panorama pinta sombrío para Ducati. Marc Márquez sigue quinto y aún no muestra un ritmo amenazante. Y Bagnaia está perdiendo terreno: tanto Binder como Aldeguer lo han pasado y lo relegan al octavo puesto.

Ya hay más de un segundo entre la lucha Martin/Acosta y Bezzecchi.

La carrera está ahora más o menos estabilizada, con Martin liderando por delante de Acosta (vuelta rápida de nuevo en la vuelta 4), Bezzecchi, Ogura, Marc M, Bagnaia, Brad Binder y Fermin Aldegeuer. El pesimismo previo a la carrera de Alex Marquez parece justificado: va 14º pese a salir desde la segunda fila.

Acosta marcó la vuelta rápida en el giro anterior. Y sí... adelanta a Bezzecchi en la curva 2A, la misma curva donde se cayó ayer. Ahora tiene medio segundo de diferencia que cerrar con Martin.

Acosta se ha comido por completo la diferencia con Bezzecchi, que va por delante, en esta vuelta. Y Martin está abriendo un pequeño hueco al frente...

¡Acosta también acaba de despachar a Ogura! Solo tiene por delante a las dos Aprilia oficiales.

Bezzecchi ha adelantado a Martin por el liderato: una maniobra impecable en la primera curva. Pero Martin recupera el liderato de inmediato en la curva 3.

¡Acosta ha subido al cuarto puesto por delante de Márquez! Pecco Bagnaia vigila a su compañero de equipo desde la sexta posición...