Aleix Espargaró quiere a Gresini como equipo satélite de Aprilia

Aprilia anunció este jueves que va a seguir cinco años más en el Mundial de MotoGP como constructor, y ahora se espera que el próximo paso sea el de ampliar a cuatro motos su presencia en la parrilla, seguramente a partir de 2022.

“La confirmación de que Aprilia va a seguir cinco año más en el Mundial es un ejemplo de cuánto se está trabajando y cree en el proyecto de MotoGP, y eso me hace muy feliz”, aseguró Aleix Espargaró este jueves en la previa del Gran Premio de España de MotoGP.

Un anuncio que llega tras conocerse que el VR46 de Valentino Rossi tendrá plaza a partir del año que viene y Aprilia está entre los posibles candidatos a suministrarle las motos.

“Es muy importante tener un equipo satélite para ayudar a crecer. Tenemos ejemplos claros con KTM y Ducati, que cuando no está delante el equipo oficial, lo está el satélite. Vimos claramente que en esos equipos el nivel sube con cuatro motos”, considera Aleix.

“Siempre le he pedido a Massimo (Rivola) que haga lo máximo posible para tener un equipo satélite, y como yo pido sin saber lo que hay detrás ni nada, también pido que ese equipo tenga la misma moto que yo, idéntica, para hacer comparaciones que aportan cosas positivas, o si viene alguien, por ejemplo Dovi (Andrea Dovizioso) que te puede ayudar a desarrollar la moto, pienso que cuatro motos idénticas suman mucho y luego que cada piloto haga lo que pueda. Veremos si puede ser así”.

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Sobre el posible destino de esas motos, Aleix no escondió sus preferencias.

“Luego veremos si las motos acaban yendo al equipo de Valentino (Rossi) o acaban yendo al equipo Gresini, que a mí me parecería algo muy romántico y muy bonito que la mujer de Fausto siguiera con el proyecto del junior team de Aprilia, aunque es un poco pronto para saberlo”.

La moto 2021 arrancó en un test privado en Jerez, donde este fin de semana se celebra la cuarta parada de la temporada. Aleix comparó el prototipo actual con el del año pasado.

“En Jerez es muy importante el grip trasero. Hemos cambiado el balance de la moto porque el motor va en una posición distinta, y ahora tenemos más agarre. Hay algunos puntos en los que es clave tener la rueda delantera en el asfalto para ganar aceleración, algo en lo que sufríamos muchísimo. La moto nueva tiene más carga aerodinámica y por como está hecha, que es más larga, hace menos caballito. El test de febrero fue bastante bien, ahí comparé una moto con la otra y el cambio a nivel de tracción y aceleración pura fue muy evidente”.

“La nueva moto castiga menos los neumáticos, pero al ser más competitivos también es más fácil que se rompan las gomas”.

El de Aprilia considera que la nueva moto ha dado ya los pasos adelante precisos y ha demostrado que es competitiva.

“Yo creo que la prueba de fuego ya la hemos pasado. Hemos estado muy cerca de los ganadores en las tres primeras carreras. Aquí podemos reconfirmar, se nos da bien la pista, rodamos aquí un test y esperamos dar un paso más adelante”, finalizó el de Granollers.