Alex Rins: "Aún queda algún asiento libre en MotoGP y estoy esperando una respuesta"

Si tenemos en cuenta las limitaciones evidentes que arrastra la Yamaha de este año, y que la marca de los diapasones se ha volcado en el proyecto del prototipo del año que viene –ese que incorpora el motor de 850cc–, el pasado fin de semana fue el mejor del curso para Alex Rins, que ya sabe desde hace tiempo que no seguirá defendiendo los colores del fabricante de Iwata en 2027, cuando Jorge Martín y Ai Ogura les relevarán a él y a Fabio Quartararo.

El francés ya hace meses que cerró su futuro con Honda, mientras que el español allí sigue, sin tener un destino claro. La celeridad con la que se movió el mercado de pilotos y el rendimiento ofrecido por Rins, que en Yamaha no se acercó al que demostró en sus etapas en Suzuki y Honda, le colocan en una situación límite, sobre todo por la escasez de plazas libres disponibles para el ejercicio que viene. A sus 30 años y tras diez temporadas en MotoGP, el corredor de Barcelona es plenamente consciente de que puede estar viviendo, que no disfrutando, sus últimos 15 bailes en el campeonato.

Él no ceja en su empeño por intentarlo, como quedó claro en Mugello, donde fue claramente la mejor opción de Yamaha. Fue el único de los cuatro representantes de la compañía que se metió directamente en el grupo de acceso directo a la segunda criba de la cronometrada. El sábado, en la sprint, cruzó la meta el 12º, la misma posición que ocupó en la parrilla, y el domingo se fue al suelo en la undécima vuelta, cuando rodaba el 15º.

Evidentemente, ese no es un rendimiento con el que uno puede reivindicarse, aunque esa es la realidad que viven en estos momentos los corredores de Yamaha, especialmente el catalán y Jack Miller (Pramac), que tampoco estará en MotoGP el año que viene. "No tengo una moto que me permita mostrar todo mi potencial. ¿Qué va a pasar el año que viene? No lo sé. Me gustaría quedarme en MotoGP, pero el tiempo vuela. Yo estoy tranquilo, porque soy consciente de mis capacidades. Pero si no se da, pues la vida sigue. Aún hay algún sitio libre en MotoGP; estoy esperando una respuesta", resumió Rins, este domingo.

Alex Rins, Yamaha Factory Racing

Sobre esas vacantes, las únicas que todavía pueden quedar se concentran en Trackhouse Racing Team, y Tech3 GasGas Factory Racing. En el caso de la estructura americana, todo parece dispuesto para que Enea Bastianini recale allí, y la incógnita reside en saber quién será su vecino de garaje. Más aún después del triunfo de Raúl Fernández en la sprint celebrada el sábado en el trazado italiano. En el equipo satélite de KTM, Maverick Viñales, Brad Binder, Luca Marini y Senna Agius son los principales aspirantes para repartirse las dos plazas disponibles.

El hecho de que tanto el #42 como Quartararo no vayan a formar parte del proyecto del fabricante nipón en 2027 les coloca en una situación comprometida. Básicamente, porque Yamaha sigue trabajando con eso en mente, y es normal que haya carpetas de la evolución del prototipo que ya no estén a la vista de su actual alineación de corredores. Lo mismo ocurre a la inversa: Quartararo ya ha dejado claro que, con la flojera de la moto que lleva, su prioridad ha pasado a ser la de no lesionarse.

Rins, por su parte, no puede guardarse nada porque todavía lucha por su permanencia en MotoGP. Como es lógico, esa coyuntura tan compleja genera un ambiente en ocasiones enrarecido, aunque más en la relación con los jefes, que con el grupo de trabajo del día a día. "Lo bueno es que con mi grupo de trabajo tengo una relación súper buena. Dentro del equipo ya no es como antes, no os voy a engañar. Ahora ya he visto de qué pie calza la gente. Quedan muchas carreras, pero yo intento ser lo más profesional y respetuoso posible, que es lo que me han enseñado en casa", finalizó Rins.