Dall'Igna: "¿Renovaciones? Algunos pilotos rinden más bajo presión"

2020 va a venir marcado por la actividad en los despachos. La mayoría de pilotos de MotoGP acaban contrato y se avecinan cambios. Ducati no es ajena a esta situación y sus corredores, Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, son dos de los involucrados.

A punto de cumplir 34 años, el subcampeón de las tres ultimas temporadas intentará conseguir al fin el título, pero a la vez debe decidir si continúa en el equipo donde lleva desde 2013 o si buscar nuevos estímulos lejos de Borgo Panigale.

Distinta panorama atraviesa Petrucci. El piloto de Terni firmó su renovación por Ducati a mediados de 2019, pero desde entonces su rendimiento cayó en picado. 

De hecho, la situación alcanzó tal punto que en el pasado Gran Premio de San Marino Ducati intentó promover a Jack Miller al equipo oficial, aunque al final todo quedó en nada y las piezas seguirán igual en 2020.

Ahora, Ducati no quiere precipitarse en su elección después de que en los dos últimos años sus decisiones se hayan demostrado erróneas. En 2018, justo cuando anunciaron la salida de Jorge Lorenzo del equipo, el mallorquín consiguió la primera victoria vestido de rojo, mientras que en 2019 desde la renovación de Petrucci no volvió a terminar una carrera entre los cinco primeros.

Además de Dovizioso y Petrucci, Ducati cuenta en sus propias filas con varios candidatos a hacerse con las dos plazas oficiales. Jack Miller ha señalado que en 2021 quiere estar en un equipo oficial, mientras que Johann Zarco también se ha postulado. Tampoco hay que descartar la opción de Pecco Bagnaia, a quien firmaron incluso antes de que fuera campeón de Moto2. A todo ello hay que sumarle el resto de pilotos de otras marcas, por lo que opciones no van a faltar.

Así, Gigi Dall’Igna, señala que a algunos pilotos les va mejor no tener cerrado su futuro pronto y se muestra partidario de retrasar la elección.

"Si escuchas a los periodistas, los contratos deben firmarse lo antes posible para tranquilizar a los pilotos y dejarlos centrados en el campeonato, pero no estoy convencido de que esto sea siempre lo correcto", afirma. "Con algunos pilotos es absolutamente cierto que tienes que hacerlo así, pero con otros tengo la sensación de que rinden mejor cuando están bajo presión. No tengo la certeza matemática, porque la mente humana siempre es algo difícil de descifrar".

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