Del cielo al suelo

Nuestro experto en motociclismo, Martín Urruty nos habla de esos pasos inesperados que a todos los pilotos les sucede de vez en cuando

No hay peor cosa que una caída para quien compite en motos. La rodada puede estar asociada a una falencia de la máquina, al cambio de las condiciones del asfalto o al error del piloto. En cualquier caso significa un retroceso que deriva en pérdida de tiempo en pista, revisión de puesta a punto, trabajo para los mecánicos y, a veces más doloroso, lesiones para los corredores. Los que más se caen no ganan carreras ni campeonatos.

Jorge Lorenzo, el campeón 2015 de MotoGP, fue uno de los pilotos que menos visitó el piso en el año: apenas tres veces. Valentino Rossi, líder del Mundial hasta la última fecha, sólo rodó dos veces el año pasado, la menor cifra en las últimas siete temporadas. En cambio, Marc Márquez, el bicampeón saliente, despegó de su Honda en ¡13 ocasiones!, por otra parte la media de sus dos primeros años en la categoría reina. Los datos surgen del compilado anual del puntilloso recuento que el Mundial lleva a cabo en cada fecha.

Lorenzo y Márquez permiten una comparación adicional a la de estilos de pilotaje y logros deportivos. El palmesano sólo se ha ido al piso 36 veces en sus ocho temporadas en la cilindrada mayor; el catalán, ¡39 en tres años!. El mallorquín padeció ocho caídas en 2008, su año de estreno, cayó en siete ocasiones en 2009, tres veces en 2010 (su primer título), cinco en 2011, otras tantas en 2012 (segundo campeonato), sufrió tres rodadas en 2013, sólo dos en 2014 y las tres del año pasado camino a su tercer Mundial de MotoGP. El piloto de Cervera se fue 15 veces al piso buscando los límites de la Honda en 2013, su temporada debut, pese a lo cual logró el título -peleado con Lorenzo- en el final Gran Premio de la Comunidad Valenciana. A pesar de su demoledor arranque de 2014 con seguidilla de diez victorias que le permitieron dominar el campeonato, Márquez anotó también 11 rodadas en su cuenta. La cifra fue mayor en 2015, cuando penó con la agresividad y las falencias de la RC213V en frenaje: se cayó en 13 oportunidades. Algunas de las idas al piso más memorables ocurrieron en carrera y mientras peleaba la punta: Márquez se tocó con Rossi y cayó en Argentina, perdió la rueda delantera mientras luchaba con las Ducati en Mugello, rodó siguiendo a Lorenzo en Montmeló y Aragón, y perdió el equilibrio detrás de Il Dottore bajo la lluvia en Silverstone.

Las condiciones meteorológicas en Inglaterra que marcaron el pulso del Gran Premio británico ungieron a esa carrera como la de mayor cantidad de caídas del año. Hubo 79 rodadas en la antigua base aérea, donde la media de los cinco años anteriores era de 46. El asfalto frío y húmedo en Le Mans dejó a la pista francesa segunda en el escalafón 2015 de victimarias: 78 idas al suelo durante la quinta fecha de la temporada. En el otro extremo quedó el autódromo argentino de Termas de Río Hondo, en el que sólo se registraron 25 golpes, 11 menos que en la primera edición en Santiago del Estero.

Contrapuestos también en este rubro, Rossi aparece como la contracara de Márquez. Ninguna de las dos caídas de Vale en la temporada pasada fue en carrera. El italiano resultó el único piloto de MotoGP que sumó en las 18 fechas. El heptacampeón no cerraba un año tan limpio desde 2003, la temporada de su última consagración con Honda antes de que llegara a Yamaha. Rossi superó las cinco caídas anuales sólo dos veces en los pasados siete ejercicios: fue en el aciago bienio con Ducati. Rodó una docena de veces en 2011 y seis en 2012 con la indómita Desmocedici. La pareja oficial de Yamaha tocó tierra sólo en cinco ocasiones durante el año, una cifra notableblemente baja si se la compara con las 24 caídas del dúo del satélite equipo Tech3 (13 de Pol Espargaró y 11 de Bradley Smith) y las 20 de los oficiales de Honda (a las 13 de Márquez se agregan tres de Dani Pedrosa y cuatro de su ocasional sustituto Hiroshi Aoyama). 

El desdeñable rótulo de piloto con más caídas en la temporada le corresponde al checo Karel Hanika: sufrió 24, ¡la misma cantidad que en 2014! En promedio, el piloto de Moto3 se cayó 1,3 veces por fin de semana de competencia. Quizá eso también haya influido para que fuera dejado de lado en el equipo oficial KTM. Axel Pons padeció 23 rodadas en Moto2, lo cual contribuyó a que aumentara su media anual en los últimos seis años, ahora en 21,5. Sam Lowes, Alex Márquez y Alex de Ángelis se cayeron en 19 ocasiones cada uno. Hiroki Ono, Tatsuki Suzuki, Louis Rossi, Xavier Simeon y Jack Miller, en 18 oportunidades.

La media más alta se dio en Moto3, la clase menor, el semillero mundialista en el que sobresalen los jóvenes. La cuenta muestra 409 idas al piso con 51 pilotos como protagonistas, un promedio de ocho por corredor. El balance de Moto2 muestra 7,6 visitas al piso por piloto en el año: 353 caídas protagonizadas por 46 motociclistas. En la categoría reina, la media fue de 6,15. Al suelo se fueron 35 pilotos: 215 rodadas en 2015.

Al tiempo que mejora la seguridad de los circuitos y la electrónica ha desempeñado rol principal en los últimos años, la cantidad de caídas aumentó en forma significativa. Si bien en 2015 hubo cinco menos que el record de 981 marcado en 2014, las cifras de estas dos temporadas representa un aumento del 52% con respecto a 2009. El reporte muestra números duplicados en MotoGP, que pasó de 98 en 2006 a las 215 de 2015. A pesar de esto, la cantidad de heridos graves es ínfima: De Ángelis, quien padeció golpes en la cabeza y fracturas de cinco vértebras y tres costillas en Motegi, y Dominique Aegerter, quien sufrió contusión pulmonar, fractura de muñeca derecha, cuatro vértebras y varias costillas en Aragón, fueron los más afectados. El último fallecido, se recuerda, fue el italiano Marco Simoncelli, quien se cayó y fue embestido en Malasia 2011.

La flamante electrónica común a todos los prototipos plantea nuevos desafíos para 2016. Rossi, se ha dicho, la comparó con la que usaba en Yamaha siete años atrás, cuando fue campeón por última vez. Valentino aseguró que el piloto tendrá que saber administrar mejor el acelerador. Márquez ya se fue al suelo en Jerez de la Frontera, durante los últimos ensayos del año pasado, mientras trataba de acostumbrarse a las reacciones de la Honda gestionada por la centralina Magneti Marelli. La dificultad que supone la adaptación de pilotos e ingenieros permite sospechar que en la próxima temporada se puede llegar por primera vez al millar de caídas. Si ocurre, que sólo sea una estadística, un número que decore el campeonato sin lastimados ni heridos que recordar.

inicio: Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing líder

inicio: Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing líder
1/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
2/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
3/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
4/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
5/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
6/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
7/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
8/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
9/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
10/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
11/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
12/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
13/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
14/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
15/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
16/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
17/26

Photo by: Yamaha MotoGP

Marc MÁrquez, Repsol Honda Team lider

Marc MÁrquez, Repsol Honda Team lider
18/26

Photo by: Repsol Media

Marc MÁrquez, Repsol Honda Team lider

Marc MÁrquez, Repsol Honda Team lider
19/26

Photo by: Repsol Media

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
20/26

Photo by: Repsol Media

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
21/26

Photo by: Repsol Media

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
22/26

Photo by: Repsol Media

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
23/26

Photo by: Repsol Media

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
24/26

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
25/26

Marc Márquez, Repsol Honda Team

Marc Márquez, Repsol Honda Team
26/26

Sé parte de algo grande

Escribe un comentario
Mostrar comentarios
Acerca de este artículo
Series MotoGP
Pilotos Valentino Rossi , Jorge Lorenzo , Dani Pedrosa , Marc Marquez
Equipos Yamaha Factory Racing , Repsol Honda Team
Tipo de artículo Artículo especial