Dirección de Carrera propone prohibir los dispositivos de altura en las salidas en Silverstone y Australia

Esta iniciativa nació a raíz del diálogo que mantuvieron los pilotos con los miembros de Dirección de Carrera, durante la reunión de la Comisión de Seguridad del pasado viernes, en Le Mans Circuit Bugatti. En aquel encuentro, varios corredores alertaron del riesgo que puede llegar a suponer para la seguridad el uso de estos dispositivos reguladores de altura, delantero y trasero, en el momento de la arrancada en según qué tipo de circuitos.

Encima de la mesa se pusieron los trazados de Le Mans, el de Silverstone y el de Phillip Island Grand Prix Circuit. En los tres, los corredores llegan a la primera curva muy rápido, y se da la circunstancia de que ese primer viraje es en ángulo y no muy cerrado, algo que puede derivar en situaciones muy delicadas por la trayectoria que siguen las motos.

Esa intranquilidad de los pilotos motivó a que Dirección de Carrera trasladara a los equipos la posibilidad de que votaran una eventual prohibición en el uso de estos dispositivos, en la arrancada de las dos pruebas (sprint y prueba larga) en los tres trazados mencionados más arriba. "Se ha identificado que el uso de estos dispositivos en estos circuitos en particular representa un riesgo significativo para la seguridad de los pilotos, específicamente en relación con la trayectoria del piloto hacia la curva 1, durante las salidas", se lee en la nota pasada a las escuderías, a la que Motorsport.com tuvo acceso.

En ella se pedía a las estructuras que respondieran si veían bien esta medida extraordinaria planteada. En una comunicación posterior, Dirección de Carrera hizo saber a los equipos que,tras la evaluación de las opiniones de unos y otros, no iba a haber ninguna modificación con vistas a este fin de semana, en Francia.

Salida

Foto de: MotoGP Sports Entertainment Group

En el caso de haberse aprobado el cambio, se habría modificado la agenda de este sábado, con la introducción de un espacio adicional, con tal de que los pilotos practicaran la salida sin los sistemas reguladores de altura. Motorsport.com entiende que la posibilidad de prohibirlos en las citas previstas en Silverstone (agosto) y Australia (octubre) sigue en pie, y que se discutirá próximamente.

En caso de aprobarse esta medida extraordinaria, eso sería una primera aproximación a la naturaleza de salidas que se producirán a partir del año que viene, cuando entre en escena MotoGP publica el nuevo reglamento técnico para 2027