Dovizioso: “La renovación de Petrucci demuestra que mi método es bueno”

Pregunta. Todos los pilotos tienen tendencia a esconder cualquier estrategia, y sin embargo usted coge a su compañero de equipo y se abre en canal a él. ¿No tiene miedo de que eso se le pueda girar en contra?

Respuesta. Reconozco que es una cosa bastante extraña, anómala y arriesgada. Pero cuando te dedicas a lo que yo me dedico tienes que creer en ti mismo. Si tienes miedo de que los demás te puedan ganar, no conseguirás nunca nada. Cuando Danilo firmó el contrato para ser piloto oficial el año pasado, su rendimiento fue a peor, de más a menos. Tener a Petrucci en aquellas condiciones mentales y de conducción no habría servido para nada. Yo solo puedo darle las cartas que yo uso, pero es él quien tiene que saber utilizarlas y sacarles partido. No es que yo le de unos consejos y él vaya más rápido de forma automática. Tener a un Danilo rápido le sirve mucho más a Ducati que tener a Dovizioso fuerte y a él, mucho más lejos. Tanto por el desarrollo de la moto como por otras cosas. Es arriesgado, porque le tengo muy cerca en el Mundial [a seis puntos], pero era lo que había que hacer. 

P. ¿Se siente un poco partícipe de su renovación?

R. Su paso adelante confirma que esas cartas que yo uso, el método, es bueno. Y está claro que, eso, de alguna forma, hace que me sienta satisfecho y cómplice de esa renovación que se ha ganado.

Tener a un Danilo rápido le sirve mucho más a Ducati que tener a Dovizioso fuerte y a él, mucho más lejos

P. ¿La Ducati de este 2019 ha crecido menos de lo que se esperaba?

R. Más que haber crecido poco nuestra moto, diría que las de la competencia han crecido más que la Ducati. El paquete que forman Honda y Márquez es más fuerte; los pilotos Suzuki han dado un paso adelante y su moto también ha mejorado; la Yamaha es más competitiva que la del curso pasado y todo eso, con la cantidad de pilotos con talento que hay a día de hoy en MotoGP, complica un poco más el campeonato. De modo que, en lugar de ser cada vez más fuertes en la pelea con Marc, nos encontramos en una situación en la que estamos sufriendo. Márquez se está jugando el triunfo en todas las carreras y, además, hay otros pilotos que en ocasiones van más rápido que nosotros. 

P. ¿Porqué ha sido más fácil que Honda ganara potencia que no que Ducati mejorara el giro de su moto?

R. Técnicamente es mucho más fácil ganar potencia, porque el asunto de ganar giro en mitad de la curva es una mezcla de muchísimos aspectos. No existe una receta perfecta. Incrementar la potencia es otra cosa, es más sencillo.

Danilo Petrucci, Ducati Team, Andrea Dovizioso, Ducati Team & Marc Marquez, Repsol Honda Team MotoGP

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

P. Tanto usted como Márquez acumulan un cero en sus casilleros. ¿Esa diferencia de 58 puntos que hay entre ustedes en la tabla es la medida del paso adelante que ha dado la Honda?

R. No quiero subrayar solo el margen de mejora de la Honda, sino que lo veo como un conjunto entre la moto y Marc. Desde fuera es difícil describir dónde se ha optimizado una moto, y no soy de los que creen que las de los demás van mejor que la mía. Reconozco lo bueno que es Marc, sobre todo si tenemos en cuenta que los demás pilotos de Honda no pueden ni siquiera acercarse a él. Eso te dice que él está haciendo algo especial. 

P. ¿Esa diferencia que usted destaca entre él y el resto es la prueba de que está en el mejor momento de su trayectoria?

R. Seguramente sí, porque Marc es un piloto extrafuerte que, además, no deja de aprender. No tiene altibajos. Y un piloto que siempre mejora no va nunca hacia atrás, siempre se mantiene o va a mejor. 

Marc está haciendo algo especial, sobre todo si tenemos en cuenta que los demás pilotos de Honda no pueden ni siquiera acercarse a él

P. ¿Los hay que van hacia atrás?

R. Casi todos van hacia atrás. La mayor parte de los pilotos tienen esos altibajos. Pero los buenos pilotos, los inteligentes, puede que mejoren más o menos, pero nunca van para atrás.

P. Ahora tiene 33 años. ¿Hasta cuándo se ve compitiendo?

R. No lo sé, pero estoy muy tranquilo en ese aspecto. Muchos creen que cuando termine este contrato con Ducati (expira en 2020) me retiraré, pero no pienso en ello ahora mismo. Dependerá de los resultados y del proyecto, porque solo participo en proyectos que tienen un sentido. En 2020 se abrirá el mercado y veremos qué ocurre. 

P. ¿Se vería en otro equipo que no fuera Ducati?

R. No soy de esos que dicen una cosa y luego hacen otra. Yo ahora mismo creo que no, pero eso no significa que sea imposible. 

P. ¿Y en otro campeonato?

R. ¿Motocross? [se ríe]. No, en otro campeonato de velocidad, no. 

P. ¿Ya sabe hacia dónde se enfocará cuando se retire?

R. Sí, ya tengo en mente qué voy a hacer. No estoy hablando de ello porque no es el momento. Me encantaría poder llevar a cabo ese proyecto, pero habrá que ver si es posible. Por ahora estoy centrado en mi carrera aquí, pero ya me estoy moviendo para ver si todo puede encajar. 

Lorenzo no tenía alternativa, él llamó a Honda. Cualquier otro piloto que hubiera tenido dos opciones y hubiera decidido fichar por HRC y pelear con Marc demostraría que tiene muchas agallas

P. Sobre la decisión de Lorenzo de fichar por Honda y convertirse en el compañero de Márquez, ¿cree usted que es un gesto de valentía o de inconsciencia por su parte?

R. Pero es que Lorenzo no tenía alternativa, y eso cambia mucho las cosas. Fue él quien llamó a Honda, como ha reconocido él mismo. No es que optara por ese camino de entre muchos otros. Si hablamos de cualquier otro piloto que hubiera tenido dos opciones en dos escuderías oficiales, y hubiera decidido fichar por HRC y pelear con Marc, eso es una cosa. Uno que hubiera decidido eso demostraría que tiene muchas agallas, porque supondría ir a competir con el corredor más en forma del momento y con la moto hecha por y para él. Y eso es lo peor que puedes hacer. Si uno tiene un proyecto distinto al de Marc y es igual de competitivo, es mejor probar esa vía. No porque no te sientas a la altura de Marc, sino porque en el mejor de los casos debes adaptarte a un proyecto hecho para Marc. Eso sí habría sido de locos.

↓ Los duelos entre compañeros de MotoGP a mitad de temporada 2019 ↓

Repsol Honda Team

1/11

Marc Márquez #93		Jorge Lorenzo #99
8	Resultado en carrera	1
9	Clasificación	0
9	Vuelta más rápida en carrera	0
26	Total	1

En el caso de los pilotos que se han unido a un nuevo equipo este año, la comparación a veces es difícil. Se aprecia en Honda, donde la superioridad de Marc Márquez aumenta mientras Jorge Lorenzo busca el punto a la RC213V y además ha sufrido una lesión importante. El mallorquín suma un solo punto, logrado por haber abandonado más tarde que su compañero de equipo en Austin.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Petronas Yamaha SRT

2/11

Franco Morbidelli #21		Fabio Quartararo #20
5	Resultado en carrera	4
2	Clasificación	7
4	Vuelta más rápida en carrera	5
11	Total	16

A pesar de un inicio más complicado, Fabio Quartararo gracias a sus poles y a sus primeros podios ha dado la vuelta a la situación y el novato se impone en su equipo.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Red Bull KTM Tech 3

3/11

Hafizh Syahrin #55		Miguel Oliveira #88
2	Resultado en carrera	7
2	Clasificación	7
3	Vuelta más rápida en carrera	6
7	Total	20

Miguel Oliveira ha logrado mejores resultados que su compañero, convirtiéndose en la referencia de su equipo y superándole en cada aspecto del fin de semana. 

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team

4/11

Andrea Dovizioso #04		Danilo Petrucci #9
6	Resultado en carrera	3
4	Clasificación	5
5	Vuelta más rápida en carrera	4
15	Total	12

La irregularidad de Andrea Dovizioso y el paso adelante que ha dado Danilo Petrucci (pese a las órdenes de equipo) ha logrado igualar mucho las cosas en Ducati.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Team Suzuki MotoGP

5/11

Joan Mir #36		Álex Rins #42
2	Resultado en carrera	7
1	Clasificación	8
1	Vuelta más rápida en carrera	8
4	Total	23

Rins ha impuesto su ley prácticamente en cada gran premio liderando el proyecto de 2019 de Suzuki. Solo sus dos abandonos en Holanda y Alemania han permitido a Mir sumar.

Foto de: Suzuki

Pramac Racing

6/11

Jack Miller #43		Francesco Bagnaia #63
9	Resultado en carrera	0
7	Clasificación	2
9	Vuelta más rápida en carrera	0
25	Total	2

Jack Miller ha batido continuamente a su compañero de equipo y solo se ha dejado sorprender en dos sesiones de clasificación de la temporada ante Pecco.

Foto de: Pramac Racing

Team LCR Honda

7/11

Cal Crutchlow #35		Takaaki Nakagami #30
5	Resultado en carrera	4
8	Clasificación	1
9	Vuelta más rápida en carrera	0
22	Total	2

En LCR, Cal Crutchlow continúa dominando a pesar de que Takaaki Nakagami ha sumado en las últimas pruebas.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Red Bull KTM Factory Racing

8/11

Johann Zarco #5		Pol Espargaró #55
0	Resultado en carrera	9
0	Clasificación	9
2	Vuelta más rápida en carrera	7
2	Total	25

Zarco está experimentando una temporada muy complicada y Espargaró es el líder indiscutible de KTM. Solo en vuelta rápida ha podido superar el francés al español, que ha acabado delante en todas las clasificaciones y todas las carreras.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Yamaha Factory Racing

9/11

Maverick Viñales #12		Valentino Rossi #46
4	Resultado en carrera	5
7	Clasificación	2
4	Vuelta más rápida en carrera	4
15	Total	11

La mejora que ha dado Viñales en las últimas carreras antes del descanso le han aupado en la comparación con su compañero, que sin embargo sigue dominando en el cara a cara en carrera (aunque se debe a que en Barcelona, cuando ambos abandonaron en el mismo incidente, se dio como primer abandono a Maverick y ese punto lo sumó Rossi).

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aprilia Racing Team Gresini

10/11

Aleix Espargaró #41		Andrea Iannone #29
5	Resultado en carrera	4
9	Clasificación	0
6	Vuelta más rápida en carrera	3
20	Total	7

Superior en cada sesión de clasificación, Aleix solo ha visto cómo le ha superado cuatro veces Iannone en carrera por tres abandonos de Espargaró.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Avintia Racing

11/11

Karel Abraham #17		Tito Rabat #53
2	Resultado en carrera	7
6	Clasificación	3
2	Vuelta más rápida en carrera	7
10	Total	17

 En Avintia, Tito Rabat mantiene la ventaja sobre Karel Abraham, aunque principalmente debido a las carreras, porque desde el comienzo de la temporada el checo le ha vencido seis veces en clasificación.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images