Ducati debe pagarle a Martín por no subirlo al equipo oficial

Antes de que el pasado viernes Ducati anunciara la decisión de promocionar a Enea Bastianini al equipo oficial junto a Pecco Bagnaia, la marca de Bolonia había cerrado la renovación, tanto del italiano, como de español Jorge Martín, el otro candidato al puesto, que finalmente seguir un año más en el equipo Pramac.

En aquella negación, el representante del piloto incluyó una serie de cláusulas en el contrato en función de si el futuro de Martín estaba en el garaje oficial o en el del equipo satélite.

Según ha podido saber Motorsport.com, uno de esos flecos incluye una importante compensación económica en el que caso que Martín no fuera el elegido, una cantidad que se suma a la ficha que percibirá el próximo año, por encima de los dos millones de euros, y que le convierte en el segundo piloto mejor pagado de la marca, solo por detrás de Bagnaia.

Además, Martín logró también incluir en el acuerdo asegurarse dos años de contrato, pero con libertad absoluta de irse gratis al final del primer año, ósea, a final de 2023 el madrileño podría irse a otro equipo gratis, mientras que Ducati está obligada a respetar los dos años de acuerdo si el corredor quiere cumplirlos.

A nivel técnico, Ducati se ha comprometido por contrato a ofrecer a Martín el mismo material que a los pilotos de fábrica desde la primera carrera, y la obligación de la fábrica a entregarle las actualizaciones durante el año de las que gocen tanto Bagnaia como Bastianini.

Por lo que respecta al actual piloto de Gresini, el italiano suscribió un contrato de dos temporadas, hasta final de 2024, con la fábrica italiana, pero Ducati solo tiene la obligación de mantenerle en el equipo oficial el primer año (2023), teniendo la opción de cambiarle de garaje en 2024. Bastianini percibirá dos millones de euros de ficha, más complementos por resultados.