Ducati, KTM y Aprilia revelan un arsenal aerodinámico en Sepang

Si las amplias concesiones otorgadas a Honda y Yamaha en MotoGP hacían pensar que la brecha de los dos fabricantes japoneses se acortaría respecto a los europeos en poco tiempo, lo cierto es que tras dos jornadas de test shakedown en Sepang, la escalada en el apartado aerodinámico se ha disparado y que la distancia no solo no parece menguar, sino todo lo contrario.

Siendo las italianas Ducati y Aprilia las que, hasta el año pasado, más trabajaban este aspecto, la austríaca KTM ha redoblado su apuesta. Este viernes, sobre el trazado malasio, se ha podido ver a tres de sus pilotos, los probadores Dani Pedrosa y Pol Espargaró, así como al novato de GasGas Pedro Acosta, con diferentes soluciones, sobre todo en el tren delantero.

Ayer ya se vieron unas pequeñas aletas que surgen de las horquillas delanteras, idénticas a las que estrenó Ducati a mitad de 2023. Pero los de Mattighofen han dado un paso más con el diseño de un guardabarros delantero cuya forma es de alerón, haciendo un poco la misma función que las 'antenas' laterales que surgen de las horquillas. También uno de los carenados frontales probados por Dani presentan una entrada de aire (airbox) muy diferente al visto el año pasado y en las otras motos naranjas.

Además, KTM ha trabajado el alerón del colín, ya visto en la moto de Jack Miller en el test de Valencia, pero ahora ampliado y con una especie de doble piso sobre el colín. También el carenado de la moto en su lateral se ve renovado y mucho más trabajado.

El nuevo colín trasero de KTM, con un segundo escalón y la nueva forma ya vista en la moto de Miller en el test de Valencia

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

¿Qué está probando Ducati en Sepang?

A la espera de que salgan a pista la próxima semana los pilotos titulares, Ducati cuenta en Sepang con Michele Pirro, que este viernes ha montado un nuevo carenado con escalones y ranuras. Al parecer, el piloto probador de Borgo Panigale no se limita a comprobar que todo está en orden antes de la llegada de los oficiales, porque en la segunda jornada del shakedown ha realizado algunos experimentos aerodinámicos con un carenado que parece mezclar los conceptos de las dos soluciones 2023, al tiempo que introduce nuevos escalones y lamas.

Gigi Dall'Igna fue fiel a su palabra durante la presentación del equipo, donde prometió que veríamos un paquete aerodinámico completamente nuevo.

Michel Pirro, Ducati Team

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

Esperábamos ver algo la semana que viene, durante los tests colectivos, con la llegada de los pilotos titulares, pero en cambio en el box italiano los experimentos comenzaron ya este viernes con un carenado muy diferente al del año pasado.

La imagen que tenemos desgraciadamente no es demasiado clara por el momento, pero podemos ver que básicamente se trata de un cruce entre las dos soluciones que Ducati homologó para la GP23 la temporada pasada.

En la parte inferior del carenado, de hecho, el difusor está siempre presente, de ahí la solución elegida por los dos pilotos oficiales, el bicampeón del mundo Pecco Bagnaia y Enea Bastianini. Esto, sin embargo, coincide con el paso que vimos el año pasado en las GP23 del Pramac Racing.

La diferencia sustancial está justo aquí, porque el escalón ya no es tan largo como todo el lateral: el carenado empieza muy estrecho y luego se ensancha justo después del difusor. La novedad es precisamente que ahora también hay un escalón en la parte delantera, en el que se puede ver una rendija bastante grande para el paso del aire.

A juzgar por esta imagen publicada en las redes sociales por nuestros compañeros de GPOne.com, tendría su salida de aire en la parte inferior del carenado, donde se aprecia una segunda rendija. A juzgar también por la presencia de mucha cinta americana, la sensación es que se trata aún de soluciones realizadas en prototipo, por lo que estamos una fase experimental.

La Aprilia de Lorenzo Savadori está, prácticamente, carenada por completo

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

¿Por qué Aprilia lleva el colín de Batman?

Tampoco Aprilia se ha quedado atrás y esta trabajando con un nuevo carenado, con nuevas formas aerodinámicas y diferentes escalones, una solución de la que fueron precursores ya desde 2022 y que han ido mejorando. Pero lo más impactante, como ya os informamos ayer, es el nuevo colín que ha montado el probador Lorenzo Savadori, que recuerda al coche de Batman, por su color negro y los aletines tipo Cadillac. Con cada vez más presencia de carbono, la moto de la casa de Noale está ya, prácticamente, carenada de punta a punta, como se puede ver en las imágenes, con tapas en el tres delantero, la rueda trasera y el basculante.

Moto 2024 de Aprilia

Photo by: GPOne