Ganadores y perdedores del turbulento GP de Catalunya de MotoGP

El Gran Premio de Catalunya demostró ser una de las carreras de MotoGP más caóticas de la memoria reciente, y por desgracia tanto Alex Márquez como Johann Zarco sufrieron fracturas en accidentes separados.

El fin de semana puso el foco en los estándares de seguridad de MotoGP y en cómo responde el campeonato en situaciones de tanta presión.

El orden competitivo también se vio alterado en Barcelona, ya que Aprilia no logró inquietar a los ocupantes del podio y KTM dejó escapar una gran oportunidad en medio de un intenso desafío de Ducati.

No menos de cinco pilotos recibieron sanciones más de dos horas después de que hubiera terminado la carrera, añadiendo más drama a un fin de semana ya turbulento.

Ganador: Fabio di Giannantonio

Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team

Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images

Fabio di Giannantonio ya había sido el piloto con más puntos de Ducati —y el más consistente— en 2026. Lo único que le faltaba era una victoria. Y después de ser golpeado por una rueda fuera de control de la moto de Márquez, di Giannantonio se rehízo en la reanudación final, fue remontando gradualmente en el orden y superó a Acosta con relativa facilidad para finalmente quitarse un peso de encima. Con Valentino Rossi observando desde el garaje, le dio al equipo VR46 un resultado que había esperado durante tres años.

Este no fue un fin de semana perfecto para 'Diggia'. Fue superado en clasificación por una Honda y solo pudo terminar tercero en la sprint. Pero pareció mucho más fuerte el domingo y emergió del caos como un ganador merecido. Puede que esto no sepa tan dulce como su primer éxito en un gran premio en 2023, pero tiene mucha más importancia, ya que lo mete de lleno en la lucha por el título contra las Aprilia oficiales.

Cómo se desarrolle el resto de la temporada es una incógnita, pero está claro que la esperada salida de di Giannantonio a KTM será una enorme pérdida tanto para VR46 como para Ducati.

Perdedor: MotoGP

El momento del terrible accidente de Alex Márquez, Gresini Racing

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Este no fue el tipo de domingo que pondría a MotoGP bajo una luz positiva. La colisión entre Márquez y Pedro Acosta fue un accidente insólito, y es difícil culpar a MotoGP o al propio circuito por el caos posterior. Un equipo médico llegó rápidamente al lugar del incidente, se declaró que Márquez estaba consciente poco después, y la cámara no enfocó al español mientras yacía en el suelo (teniendo en cuenta cómo se retransmitieron algunos incidentes del pasado). Si la carrera debía haberse reanudado mientras Márquez era trasladado al hospital era menos una cuestión ética y más una consideración comercial, al menos en lo que respecta a MotoGP.

Sin embargo, la dramática reanudación en la que Zarco se enredó con la Ducati de Francesco Bagnaia era completamente evitable, ya que la curva 1 está ampliamente considerada como una de las más peligrosas del calendario. Luego, la carrera se volvió a reanudar una vez más, sometiendo a los pilotos a otra secuencia de salida rumbo al mismo sector. Ahí es donde MotoGP y la FIM probablemente sobrepasaron un límite.

Irónicamente, si la carrera se hubiera dado por terminada antes, los aficionados se habrían perdido un final de infarto. Pero, aunque la sprint final de 12 vueltas transcurrió sin más drama, la cuestión más amplia para MotoGP y Liberty Media es cómo fines de semana como este moldean la percepción del campeonato entre los aficionados y el público en general.

Ganador: Ducati

Francesco Bagnaia, Ducati Team

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Ducati acabó copando las posiciones del podio al final del Gran Premio de Catalunya. Aunque es increíblemente desafortunado que dos de sus mejores pilotos se vieran involucrados en incidentes graves en semanas consecutivas, el fin de semana de Barcelona mostró que Ducati tiene mucha profundidad en su alineación de pilotos.

Además de que di Giannantonio diera un paso al frente con VR46, Fermín Aldeguer fue capaz de sobrellevar su lesión en el muslo para lograr un podio discreto. Incluso Bagnaia de alguna manera terminó tercero (habiendo cruzado originalmente la meta en quinto lugar) a pesar de verse obligado a usar el neumático trasero medio para la reanudación final. Después de un supuesto avance en Le Mans, este fin de semana marcó la continuación de la tendencia ascendente de Bagnaia, aunque todavía afronta un largo camino para volver a ganar.

Además, Franco Morbidelli salió del bache para completar una vuelta increíble en clasificación y asegurarse un lugar en la primera fila. Aunque una mala tercera salida deshizo todo su trabajo, este siguió siendo el fin de semana más prometedor para el italiano en la memoria reciente.

Teniendo en cuenta que Alex Márquez también logró la victoria en la sprint el sábado, Ducati también puede sentirse satisfecha por haber maximizado su cosecha de puntos cuando su mayor rival estaba en modo autodestrucción.

Perdedor: Aprilia

La caída de Jorge Martin, Aprilia Racing, el domingo

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El fin de semana de Barcelona fue poco menos que un desastre para Aprilia. De hecho, todo lo que podía salir mal, salió mal para la fábrica de Noale. Ya fueran sus propios pilotos eliminándose entre sí, caídas en momentos cruciales, clasificar demasiado atrás en la parrilla o una falta general de ritmo, Aprilia tuvo que enfrentarse a todo ello en el lapso de 72 horas en España.

Jorge Martín se fue al suelo una y otra vez durante el fin de semana pese a tener claramente el ritmo para luchar por un podio, si no por la victoria. Ya se había complicado la vida con caídas repetidas antes de que Raúl Fernández lo dejara fuera en un incidente que provocó tensiones visibles entre sus respectivos equipos, Aprilia y Trackhouse.

Marco Bezzecchi tuvo la suerte de ser clasificado cuarto, teniendo en cuenta que en un momento de la carrera estaba peleando con la Yamaha de Fabio Quartararo. Pero aunque una carrera caótica le entregó muchos puntos el domingo, solo se llevó un noveno puesto en la sprint.

Incluso Trackhouse desperdició una gran oportunidad, ya que se agravaron los problemas de Ai Ogura en clasificación —la sanción por chocar con Acosta se sumó a sus problemas— y Fernández no pudo transformar su mejor forma en un podio en ninguna de las dos carreras.

Ganador y perdedor: Pedro Acosta

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

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Después de dominar los entrenamientos del viernes, lograr la pole position con una vuelta fulgurante y pelear con Márquez hasta la meta por la sprint, Acosta habría estado deseoso de cerrar el fin de semana con una nota positiva.

Luchó bien contra Fernandez y Márquez al principio del domingo, pero el drama eléctrico cambió por completo el panorama de su carrera. Además de tener que afrontar un escenario aterrador en el que la moto prácticamente se apagó mientras aceleraba en una recta, Acosta tuvo que lidiar con dos reanudaciones separadas, todo ello mientras gestionaba la carga emocional de ver a sus compañeros ser trasladados al hospital.

Volvió a hacerlo bien para aferrarse al podio, pero sufrió una repentina caída de rendimiento al final de la carrera, cuya razón todavía no está clara. Pero el hecho de que ni siquiera pudiera terminar la carrera debe doler, después de que Ogura lo sacara de la pista en la última curva.

El español sí perdió una posible primera victoria en MotoGP, pero al mismo tiempo no se lo puede culpar por el problema mecánico que en última instancia desencadenó una caótica secuencia de acontecimientos sobre la que tenía poco control.

Perdedor: KTM

Así quedí la KTM de Pedro Acosta el domingo en Barcelona.

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Este fin de semana debería haber sido uno de los momentos más destacados del año para KTM. Acosta estaba ahí delante, Brad Binder rodaba regularmente entre los 10 primeros, Enea Bastianini parecía rápido pese a no pasar a la Q2, y Maverick Viñales por fin volvió a la acción tras una larga baja por lesión.

Sin embargo, las RC16 sufrieron una cantidad alarmante de problemas a lo largo del fin de semana de carreras. Primero, fue Viñales quien tuvo que abandonar la sprint debido a que salía aceite de la moto y le hacía imposible mantener el pie en el estribo.

El domingo, Binder tuvo que salir desde el pitlane tras encontrarse con un problema técnico en la vuelta de formación. Luego, con apenas unas vueltas de diferencia entre sí, tanto Bastianini como Acosta sufrieron una pérdida repentina de potencia debido a problemas no relacionados. Bastianini pudo aparcar su moto con lo que inicialmente se entendió que era un problema de motor, pero el problema de Acosta surgió justo cuando aceleraba a la salida de la curva 9, lo que provocó una gran colisión con Márquez.

Incluso dejando de lado los problemas técnicos, KTM sumó muy pocos puntos en el fin de semana (aunque Acosta sí terminó segundo en la sprint). Binder llegó séptimo a meta tras beneficiarse de una serie de sanciones, mientras que Viñales fue clasificado 11º.