Ganadores y perdedores del GP de Estados Unidos de MotoGP

El fin de semana de MotoGP en Austin reforzó las tendencias de las dos primeras rondas de 2026, perfilando un panorama intrigante de cara a la etapa europea de la temporada

En muchos sentidos, el Gran Premio de Estados Unidos fue la primera verdadera prueba de fuego de la temporada 2026 de MotoGP. Aunque algunos podían esperar una sacudida en cabeza, el orden competitivo reflejó en gran medida lo que ya había sucedido en Tailandia y Brasil.

Eso deja a un fabricante firmemente establecido en lo más alto de la jerarquía, mientras que el antiguo referente de MotoGP afronta un desafío cada vez más duro para responder a medida que el campeonato se dirige a Europa.

Aquí están los ganadores y perdedores del GP de Estados Unidos 2026.

Ganador: Aprilia

Marco Bezzecchi, Aprilia Racing

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Si quedaba alguna duda sobre el nivel competitivo de Aprilia después de Brasil, quedó completamente despejada en el Circuit of The Americas. En una pista más convencional y usando los neumáticos traseros estándar de Michelin, la RS-GP fue igual de rápida en ritmo de carrera en Austin que en las dos primeras rondas de la temporada. Aunque el tramo europeo de la temporada aún no ha comenzado, ahora resulta cada vez más difícil negar que Aprilia ha desplazado a Ducati como referencia de MotoGP.

Solo en términos de ritmo, la Aprilia ya estaba a la altura de la Desmosedici en varias carreras el año pasado, pero la fábrica de Noale ahora está ejecutando bien las carreras para aprovechar cada oportunidad que se le presenta. Esto, en gran parte, se debe a que Aprilia ya no depende de forma evidente de Marco Bezzecchi para hacer el trabajo. El rápido regreso a la forma de Jorge Martín ha sorprendido a muchos, mientras que Ai Ogura por fin empieza a mostrar el potencial que lo convirtió en campeón de Moto2.

No se equivoquen, Bezzecchi sigue siendo la punta de lanza del programa, y su capacidad para recuperarse de contratiempos en las sprints no tiene comparación. La estrategia del italiano de ser agresivo en las primeras fases ha funcionado de manera muy efectiva hasta ahora. Pero Martín ahora está presionando de verdad a Bezzecchi en cabeza, mientras que Ogura también está llamando a la puerta del podio. Si tan solo Raúl Fernández pudiera clasificar bien, la profundidad de Aprilia pronto podría hacerla extremadamente difícil de batir.

Perdedor: Ducati

Marc Marquez, Ducati Team

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El fabricante que encadenó una racha sin precedentes de 88 podios consecutivos entre 2021 y 2025 ahora está en problemas. El GP de Estados Unidos marcó la segunda vez en tres eventos que no logró meterse entre los tres primeros.

El contraste con la carrera de Austin del año pasado es marcado. En 2025, Ducati copó las cuatro primeras posiciones en el GP de las Américas, con la mejor moto no Ducati terminando a casi 12 segundos del ganador de la carrera Francesco Bagnaia. Esta vez, la marca de Borgo Panigale se encontró con un déficit de siete segundos respecto a la cabeza, un cambio notable de aproximadamente 18 segundos en términos relativos.

Fabio di Giannantonio ha estado en una forma excepcional este año, y su pole position del sábado fue posiblemente lo más destacado del fin de semana de Ducati. Pero, aparte del ascenso de di Giannantonio, no muchas cosas están saliendo como quiere el fabricante italiano. La mayor preocupación es la forma (y el estado físico) del siete veces campeón del mundo Marc Márquez, que pareció bastante normal (para sus altos estándares) en Austin. A pesar de la penalización de vuelta larga, Márquez nunca encontró el ritmo durante el fin de semana, y sonó bastante desanimado en sus entrevistas con los medios después de la carrera.

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En otros frentes, el panorama parece aún más sombrío para Ducati. Bagnaia no pudo convertir su prometedora sprint en un gran resultado el domingo, Alex Márquez está teniendo dificultades para dejar huella este año, Fermin Aldeguer todavía está poniéndose al día y Franco Morbidelli es claramente el eslabón más débil de la alineación. Se puede decir con justicia que Ducati tiene mucho trabajo por delante en el intervalo de tres semanas hasta Jerez.

Ganador: Enea Bastianini y Pedro Acosta

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3

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La actuación de Enea Bastianini en Austin pasaron en gran medida desapercibidas, pero fue fácilmente uno de los pilotos más destacados del fin de semana. Puede que la clasificación no saliera como quería al terminar como el piloto más lento en la Q2, pero su remontada a través del pelotón recordó a sus años en Gresini y Ducati.

El sábado, pasó del 12.º puesto en la parrilla a terminar cuarto en pista, que se convirtió en tercero después de que Pedro Acosta fuera penalizado por una infracción de neumáticos. El domingo, incluso plantó cara a Marc Márquez, el hombre que lo reemplazó en Ducati, terminando finalmente a solo dos décimas de él en sexta posición. El hecho de que incluso Pedro Acosta mencionara a Bastianini sin que se lo preguntaran en la conferencia de prensa demuestra lo impresionante que estuvo el ganador del GP de Estados Unidos 2022 el pasado fin de semana.

El propio Acosta merece reconocimiento por volver a ser el único piloto que amenazó a Aprilia el domingo. La RC16 está claramente uno o dos pasos por detrás de la RS-GP y la Desmosedici, pero Acosta ha estado totalmente acertado. Al igual que en Tailandia y Brasil, el español clasificó bien, mantuvo bajo presión a los líderes en las primeras fases y cuidó sus neumáticos lo suficiente como para seguir siendo competitivo hasta la meta. Es difícil encontrarle algún fallo a su pilotaje en esta etapa de la temporada.

Perdedor: Franco Morbidelli

Franco Morbidelli, VR46 Racing Team

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Diecisiete segundos separaron a los pilotos Ducati mejor y peor clasificados en la carrera del domingo en Austin, y ambos procedían del mismo equipo.

Franco Morbidelli soportó otro complicado fin de semana en el GP de Estados Unidos, pero sus resultados quedaron peor aún al compararlos con los de Fabio di Giannantonio al otro lado del box de VR46. Mientras di Giannantonio lograba poles consecutivas, Morbidelli tuvo problemas con neumáticos nuevos y ni siquiera pudo escapar de la Q1, arrastrándose hasta el 21.º puesto en la parrilla. En la sprint, ni siquiera pudo batir a la Yamaha de Fabio Quartararo, aunque la carrera principal ofreció algo de consuelo al recuperarse hasta la 14.ª posición.

En un momento en el que VR46 está trabajando para cerrar su alineación del próximo año, el contraste entre los dos pilotos podría tener serias implicaciones para el futuro de Morbidelli en el equipo. El italiano ha sumado solo 14 puntos en los tres primeros fines de semana, solo uno más que Fermin Aldeguer, que se perdió los test y el GP de Tailandia. Si se tiene en cuenta que di Giannantonio ya ha acumulado 50 puntos en el mismo período, a Morbidelli no le queda mucho que decir en su defensa.

Ganador: Toprak Razgatlioglu

Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

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Toprak Razgatlioglu ya había mostrado algunas señales prometedoras en las dos primeras rondas del año, aunque se vio frenado por las limitaciones de la maquinaria de la que disponía. Pero el fin de semana del GP de Estados Unidos fue especial por más de una razón.

Primero, logró su primer punto en MotoGP, al subir hasta la 15.ª posición en la carrera del domingo. Pero más importante aún, superó a sus compañeros de Yamaha con más experiencia, batiendo no solo a su compañero de equipo Jack Miller sino también al dúo oficial formado por Fabio Quartararo y Alex Rins.

Mientras Quartararo sufrió una caída tardía del rendimiento de los neumáticos que le hizo desplomarse en la clasificación, el estilo de pilotaje suave de Razgatlioglu jugó a su favor, y terminó a solo un segundo de la Ducati de Franco Morbidelli.

El turco también impresionó con su ritmo a una vuelta, y aunque esta vez no logró meterse en la Q2, fue solo dos décimas más lento que Quartararo. Aunque luchar por un solo punto puede no ser gratificante para el tricampeón del World Superbike, cada vez está emergiendo más como el segundo mejor piloto dentro de la plantilla de Yamaha, solo por detrás del propio Quartararo.

Perdedor: Joan Mir

Joan Mir, Honda HRC

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Puede que Joan Mir no se arrepienta de haber perdido un podio potencial por una caída en la sprint, pero sin duda quedó decepcionado al volver a caerse en la carrera del domingo. No se equivoquen, su intento de clasificación del sábado fue heroico, y llevar esa Honda a la segunda fila no fue poca cosa. Pero al final lo que cuentan son los puntos, y Mir se fue del fin de semana con cero.

El español admitió que estaba teniendo que asumir riesgos para compensar la falta de velocidad de Honda en las salidas de curva. Pero tres abandonos en grandes premios no son cómo le habría gustado empezar la temporada, especialmente cuando es claramente el piloto más rápido del grupo Honda.

También es preocupante para el fabricante japonés que Luca Marini y Johann Zarco no estén rindiendo al nivel de Mir. Aunque Marini sí aprovechó la desgracia de otros para subir hasta la quinta posición en la sprint, una mala salida —debida a falta de sensaciones con el embrague— lo dejó 14.º en la vuelta inicial de la carrera del domingo. Solo pudo recuperarse hasta la novena posición, mientras que Zarco se cayó en las primeras vueltas.