Honda: "Márquez habría peleado por ganar en Qatar"

El Team Manager del equipo Honda HRC está convencido de que, "a diferencia de lo que muchos opinan", Marc Márquez hubiera estado en la lucha por la victoria el pasado 8 de marzo en Qatar.

Honda: "Márquez habría peleado por ganar en Qatar"
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Alberto Puig (53 años), lleva como puede el confinamiento decretado en España. Justo antes de que se aplicara el encierro, el team manager de Honda se trasladó a casa de sus padres, a las afueras de Barcelona, desde donde sigue la evolución de la crisis derivada de la propagación del COVID-19 y sus efectos en el Mundial de MotoGP, y desde donde atiende por teléfono la llamada de Motorsport.com.

Pregunta. ¿Ha tenido constancia de algún caso de contagio en HRC?

Respuesta. Que yo sepa, no, en nuestro equipo, no; pero nunca se sabe.

¿Se puede trabajar de alguna forma en una época de confinamiento o reclusión?

Lo más productivo que podemos hacer los que estamos en situación de confinamiento es seguir con vida. Eso, en una coyuntura en la que cada día pueden llegar a morir 700 personas. Ya sé que suena un poco apocalíptico, pero esa es la prioridad. A partir de allí, charlo con los pilotos y los mecánicos, e intento mantener el ánimo. Hablo con la fábrica, en Japón, donde no se han cerrado las fábricas, y poco más. Estamos a la espera de que la organización de luz verde y nos plantee un nuevo calendario, pero poco más podemos hacer.

¿Y qué está haciendo Honda en Japón?

La moto del 2020 ya está hecha y acorde con la reglamentación actual. El motor está congelado. Pero evidentemente, en las zonas en las que se puede trabajar todo el mundo trata de hacer pequeñas mejoras. Hablamos del chasis, de algunos aspectos a nivel aerodinámico, pero elementos muy puntuales. La estructura básica no la puedes cambiar.

¿Hay alguna directriz o ha habido alguna comunicación por parte de Honda?

En un principio, en Honda (Japón) no eran del todo conscientes de la magnitud de la gravedad del problema en España. A medida que fueron pasando los días se dieron cuenta de que, más que un problema, estamos enfrentándonos a un auténtico drama. Ellos pueden seguir más o menos con su día a día, bien sea porque han sabido contener mejor la propagación o porque el virus es menos virulento.

¿Esta situación de excepcionalidad provoca muchos dolores de cabeza con los patrocinadores?

Tenemos mucha suerte de contar con Repsol, con el que llevamos mucho tiempo juntos. Es una empresa con una gran responsabilidad social, que está entendiendo la situación en la que nos encontramos. Evidentemente a nadie le gusta invertir dinero en algo que no se está llevando a cabo (el campeonato), y por eso Repsol está siendo muy generosa. Y el resto de patrocinadores que tenemos también lo entienden.

Marc Marquez, Repsol Honda Team, Alberto Puig, Repsol Honda Team

Marc Marquez, Repsol Honda Team, Alberto Puig, Repsol Honda Team

¿Honda tiene alguna fecha marcada, aunque sea a nivel simbólico y a efectos de motivación, en la que cree que el campeonato se podría retomar?

Nosotros estamos en manos de Dorna, que ya ha demostrado que sabe gestionar situaciones de crisis. Cuando el organizador establezca un nuevo calendario, Honda se presentará en la línea de salida de la primera carrera.

Los Juegos Olímpicos se han aplazado un año y eso ha trastocado la preparación de casi todos los atletas. ¿Cómo afecta la incertidumbre actual a un piloto que se puso a punto durante el invierno y que participó en los test?

Un piloto y un atleta son dos perfiles de deportista muy distintos. El rendimiento de un atleta se rige en la mayoría de los casos por su preparación física. Se entrena seis días a la semana durante seis horas cada día, y si falla un solo día ya no llega a la marca. El motociclismo es otra historia porque no solo dependes de tu cuerpo. Estar tanto tiempo parado no es bueno, pero después de rodar un día o dos, los pilotos volverán a ir rápido. Tendrán que adaptarse un poco porque seguramente el campeonato será un poco más al sprint. Pero no tardarán mucho en ir rápido.

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¿Qué influencia tiene este parón en Marc, que hubiera llegado muy justo a la primera carrera por la operación que se le realizó en el hombro?

Si hubiéramos empezado en Qatar, Marc no habría estado al 100%. A su hombro este parón le ha ido bien, pero él no está para nada contento con esta inactividad. Él hubiera preferido comenzar en Qatar, eso por descontado. Lo hubiera hecho al 65% o al 70% de sus posibilidades, pero a diferencia lo que muchos opinan, eso no le habría impedido estar el domingo peleando por la victoria. Eso, que quede claro. Muchos se frotaban las manos diciendo que Marc Márquez no estaba en forma. Y cierto es, no estaba preparado. Pero de allí a pensar que esa noche no hubiera ofrecido un nivel acorde a su categoría, hay un abismo. Hubiera sufrido un infierno pero habría salido de él porque es un tipo muy especial.

¿Y cómo lo lleva Alex?

Pues para Alex esta inactividad es un mal asunto, la verdad, porque se trata de un piloto novel en la categoría. MotoGP requiere mucho entrenamiento para hacerse a ella. Él hizo la pretemporada que esperábamos, y poco a poco tendrá que ir encontrando su sitio. Ese es el planteamiento lógico de cualquiera que llega a MotoGP, a menos que estemos hablando de un monstruo. En condiciones normales se necesitan esos pasos, y en eso está Alex.

 

14 hermanos que han coincidido en el mundial de MotoGP

Aleix Espargaro
Aleix Espargaro
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Aleix llegó al Mundial en 2004 y desde 2009 corre en MotoGP, salvo 2011.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Pol Espargaro
Pol Espargaro
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Debutó en el Mundial en 2006 y desde 2014 coincide con Aleix en MotoGP.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Alex Márquez
Alex Márquez
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Desde 2012 ha estado en Moto3 y Moto2.

Foto de: Motogp.com

Marc Marquez
Marc Marquez
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Compartirá equipo y categoría en MotoGP con Alex a partir de 2020.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Can Oncu
Can Oncu
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El mayor de los hermanos turcos ha disputado la temporada completa de Moto3 en 2019.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Deniz Oncu
Deniz Oncu
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El menor hizo algunas apariciones en 2019 en Moto3.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Alex Lowes
Alex Lowes
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Una sustitución por varias carreras le llevó a MotoGP en 2016.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Sam Lowes
Sam Lowes
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Alex corría en Moto2 en 2016.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Valentino Rossi
Valentino Rossi
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Rossi cada día ve más posible correr con su hermano por parte de madre en MotoGP.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Luca Marini
Luca Marini
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Marini lleva en Moto2 desde 2015.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Eugene Laverty
Eugene Laverty
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Estuvo en 2015 y 2016 en MotoGP

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Michael Laverty
Michael Laverty
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En el GP de Alemania de 2015 coincidió en MotoGP con su hermano Eugene.

Foto de: Bridgestone Corporation

Christian Sarron
Christian Sarron
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Estuvo en distintas categorías a su hermano durante algunos años, pero en 500cc en 1989 coincidió con Dominique.

Foto de: Yamaha

Dominique Sarron
Dominique Sarron
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Aunque no llegó a ser campeón como su hermano, sí que ganó varias carreras

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Nicky Hayden
Nicky Hayden
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El campeón de MotoGP llegó a compartir pista con su hermano en 2007 y 2010.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Roger Lee Hayden
Roger Lee Hayden
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En 2007 y 2010 corrió en Laguna Seca en MotoGP

Foto de: LCR Honda MotoGP Team

Kenny Roberts Jr.
Kenny Roberts Jr.
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El campeón de 500 llegó a correr con su hermano en 2001, 2004, 2005 y 2007.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Kurtis Roberts
Kurtis Roberts
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El menor de los Roberts estuvo en el equipo de su padre hasta 2007.

Foto de: Bob Heathcote

Carlos Checa
Carlos Checa
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Antes de dejar MotoGP, llegó a correr con su hermano en la misma categoría.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

David Checa
David Checa
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De 2000 a 2002 David corría en dos y medio cuando su hermano lo hacía en 500. En 2005 disputó tres carreras de MotoGP como sustituto y entonces coincidió con Carlos.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ángel 'Gelete' Nieto
Ángel 'Gelete' Nieto
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De 1999 a 2001 los Nieto coincidieron en 125.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Pablo Nieto
Pablo Nieto
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El debut de Pablo se produjo en el equipo de su padre, el mismo en el que estaba su hermano Gelete.

Foto de: Richard Sloop

Haruchika Aoki
Haruchika Aoki
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Los Aoki fueron subiendo y bajando de categoría. En 1999, coincidió con Nobuatsu en 500 después de haberlo hecho anteriormente en 250.

Foto de: Richard Sloop

Nobuatsu Aoki
Nobuatsu Aoki
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El mayor de los Aoki llegó a coincidir con sus dos hermanos.

Foto de: Richard Sloop

Takuma Aoki
Takuma Aoki
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El mediano de los tres coincidió con Nobuatsu en 500 en 1997 y en 1993 con Haruchika en 125.

Foto de: Repsol Media

Brad Binder
Brad Binder
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El campeón de Moto3 compartió categoría con Darryn en 2015 y 2016.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Darryn Binder
Darryn Binder
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Darryn sigue en Moto3, mientras Brad ya ha llegado a MotoGP.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Axel Pons
Axel Pons
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En 2014 dejó el sitio en el equipo de su padre a su hermano Edgar.

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Edgar Pons
Edgar Pons
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Corrió en Moto2 con Axel de 2014 a 2017.

Foto de: Mirco Lazzari

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