Honda cambia a quien fuera una de las cabezas de HRC en MotoGP

Este es el último movimiento del proceso de reestructuración por el que atraviesa la compañía del ala dorada, que arrancó hace más de un año y que, muy probablemente, no se detendrá con la salida de Kuwata, que pasará a formar parte de la parcela de coches de HRC.

El ejecutivo, que se mantendrá en su puesto hasta el primero de abril –es cuando el calendario de las corporaciones japonesas se pone a cero–, será sustituido por Taichi Honda, que proviene del departamento de off road, y que recientemente se había hecho cargo del destacamento que compitió en el Rally Dakar.

A pesar de que Honda, desde Japón, se esfuerza en subrayar que esta maniobra no es la respuesta a los pobres resultados de sus equipos de MotoGP en los últimos años, se hace difícil pensar que el bache deportivo, unido a la marcha de Marc Márquez, no hayan tenido ninguna influencia en la decisión. En este sentido vale la pena destacar que el último triunfo de Honda lo logró Alex Rins, en el Gran Premio de Estados Unidos del curso pasado, y que el fabricante terminó el último en la tabla reservada a los constructores, con 11 puntos menos que Yamaha, a pesar de disponer del doble de motos. Márquez, en Motegi, firmó el segundo de los dos únicos podios celebrados en 2023 por los pilotos de HRC.

Kuwata ha estado vinculado al proyecto de MotoGP desde 2010, fecha en la que se incorporó como ingeniero de la estrategia de desarrollo, para pasar seis años después (2016) a desempeñar el cargo de director general de todas las divisiones de carreras.

La salida de Kuwata sigue a la de Shinichi Kokubu, responsable técnico de Honda en MotoGP hasta el Gran Premio de Japón de la pasada temporada, cuando fue sustituido por Shin Sato.

Previamente, durante el invierno, Honda decidió mover a Takeo Yokoyama, antecesor de Ken Kawauchi en el puesto, que ahora trabaja en el cuartel general de la empresa, en Tokio.

Honda vive inmersa en un torbellino de cambios que pretenden devolver a la marca a los puestos que se le presuponen, por historia, músculo y palmarés.

A 20 días para que el Mundial de MotoGP arranque, Joan Mir y Luca Marini, sustituto de Márquez, siguen buscando esa falta de tracción que ya parece endémica en la RC213V. En la primera jornada de test, de las dos últimas de la pretemporada, el mallorquín terminó el 13º en Losail, a siete décimas del más rápido (Pecco Bagnaia), mientras que el italiano lo hizo el 18º, a 1,3 segundos del campeón del mundo.