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Análisis
MotoGP Test Mandalika febrero

Honda utiliza el transportador de flujo en Mandalika

Honda ha iniciado una persecución de la Ducati Desmosedici GP22, que en esta fase preparatoria de la temporada parece ser el referente indiscutible en el paddock.

Repsol Honda Team bike

Pol Espargaró, en el primer día de test en Mandalika, probó el transportador de flujo en la RC213V con el objetivo de reducir el grado de actuación del sistema anti-wheelie en el motor. El mal tiempo, que trajo mucho barro a la pista, permitió visualizar cuál es la medida exacta de la evolucionada Honda para el piloto de Granollers, dado que Márquez continúa preparando su carenado para pasar a la siguiente fase.

Ya en las pruebas de Sepang se entendió que Honda lo probaría con Pol Espargaró, y en la RC213V de Marc Márquez se podían ver unos agujeros cerca del borde del carenado que dejaban entrever la llegada de nuevas piezas aerodinámicas, que deberán completar el kit para ser homologadas en la moto japonesa.

 

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

La imagen que publicamos a continuación es especialmente interesante, ya que se puede observar cómo funciona el transportador: además de aumentar la carga frontal, sirve para separar fluidos de manera eficiente.

La foto muestra cómo el elemento aerodinámico empuja hacia arriba, mientras que el aire caliente que sale de los radiadores parece empujar el flujo hacia una separación del casco, ya que más allá de las rejillas de ventilación, el carbono permanece limpio.

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Esta técnica también se ha visto en la Fórmula 1, y con ello, mayormente, se busca un efecto de carga negativa en la parte delantera, reduciendo el impacto del wheelie.

"Hemos mejorado mucho la moto a lo largo del día, mucho más de lo que esperaba cuando salimos", dijo Espargaró tras esa prueba.

Así es el nuevo transportador de flujo de Honda

Detalle de la RC213V y su trabajo aerodinámico.

Detalle de la RC213V y su trabajo aerodinámico.

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

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