Jarvis: “Yamaha se adapta mejor que Honda a sus pilotos”

Por más que los pilotos se empeñen en despistar todo lo que pueden y más, salta a la vista que Valentino Rossi y Maverick Viñales solicitan a los ingenieros piezas distintas, circunstancia que ha hecho que las dos M1 oficiales vayan distanciándose la una de la otra en componentes tan relevantes como el chasis.

Es evidente que, para cualquier fábrica, siempre es mejor que los dos integrantes del equipo sigan un mismo camino porque eso facilita las cosas y permite, por ejemplo, dividir el trabajo de desarrollo.

Muchos de los componentes que le gustan a Rossi no le encajan a Viñales, una eventualidad que también se da en el taller oficial de Honda, donde Marc Márquez, dominador absoluto del certamen y campeón en cinco de las últimas seis ediciones, y Jorge Lorenzo tienen estilos de conducción prácticamente antagónicos.

El mallorquín, que permanece lesionado desde aquella fuerte caída durante el primer ensayo libre en Assen y que se perderá el Gran Premio de la República Checa, este fin de semana, y también el de Austria, el próximo, aboga por llevar a cabo unos cambios en la RC213V que, según él, beneficiarán al resto de corredores de la marca. Tanto Márquez, como Lorenzo y Cal Crutchlow acumulan seis caídas cada uno, por las cuatro que suma Takaaki Nakagami, que compite con el modelo del año pasado.

Honda trabaja con la intención de hacer su moto algo menos crítica pero sin que eso le haga perder esa esencia que tan buenos resultados le ha dado, básicamente con Márquez. Cada vez que se le ha preguntado a Lorenzo por su adaptación a la moto, el tricampeón del mundo ha sido claro: “La Honda es la que es; soy yo el que debo adaptarme a ella aunque”. La respuesta que uno recibe de Honda también va en esa dirección. “La moto es así, no nos ha ido mal con ella porque Marc es capaz de ganar, aunque evidentemente todo se puede mejorar”, repite Alberto Puig.

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Motorsport.com le preguntó hace unos días a Lin Jarvis si Yamaha se veía en condiciones de seguir dos líneas de evolución distintas como las que marcan Viñales y Rossi, cuando Honda tenía un camino tan marcado en la dirección que dicta el actual campeón.

“Creo que Yamaha sí es capaz de hacer una moto a medida de cada piloto. Lo que ocurre en Honda responde a las particularidades de sus ingenieros. En general, Yamaha se adapta mejor que Honda a las necesidades de sus pilotos, al contacto humano. Somos mucho más humanos”, contesta Jarvis a Motorsport.com.

"Si Marc se lesiona o decide irse a otra marca, Honda tendrá muchos problemas"

“En ocasiones es bueno seguir una línea un poco más dictatorial, pero en según qué otro momento puede que sea mejor tener una moto que se adapte a un mayor número de pilotos. Yo creo que es mejor disponer de una moto que la puedan pilotar varios. El binomio entre Honda y Márquez es muy potente, pero si Marc se lesiona o decide irse a otra marca, Honda tendrá muchos problemas”, destaca el británico, que entiende perfectamente los distintos enfoques de los pilotos de Honda.

“Todo depende de la perspectiva desde la que analices las cosas y lo que te convenga. Jorge y Cal tratan de poner en relieve el supuesto problema que tiene Honda, pero por otro lado tienes los éxitos de Marc y su nivel de competitividad. Nosotros no tenemos ningún problema en seguir dos direcciones distintas, ya lo hicimos antes con Valentino y Lorenzo y ganamos muchos títulos con ambos”, remacha Jarvis.