Las nuevas sanciones, a consulta

El último Mundial de MotoGP será recordado principalmente por el Gran Premio de Malasia, en el que Marc Márquez y Valentino Rossi se las tuvieron en pista en un rifirrafe que terminó de la peor manera posible: con el español por los suelos y el italiano sancionado con vistas a la siguiente carrera, en Valencia, donde arrancó el último y perdió el título.

El desenlace de la temporada fue uno de los que suscitó mayor interés en la historia del certamen, pero también tuvo efectos colaterales. Los órganos que se encargan de regular el circo recibieron palos de todos lados, y hasta hubo quien insinuó que Dorna, el promotor, había legislado en función de sus intereses, con tal de avivar todavía más la expectación.

Para acallar las malas lenguas, a principios de mes se creó un nuevo cuerpo formado por tres personas: Mike Webb, como director de carrera, y otros dos comisarios nombrados por la FIM. Ellos se encargarán de analizar las maniobras y los incidentes más controvertidos, y de imponer las sanciones en caso de considerarlo pertinente.

Paralelamente, la última reunión de la Comisión de Grandes Premios también aprobó la creación de una especie de decálogo tipo que recogerá una serie de maniobras susceptibles de ser sancionadas, y la penalización que acarrearán.

Para ello se les ha pedido colaboración a los pilotos: fuentes de varios equipos han confirmado a Motorsport.com haber recibido un USB con múltiples vídeos de maniobras arriesgadas y roces en pista, algunos actuales y otros de hace años, que deben analizar. Se les sugiere que juzguen las imágenes y que propongan una sanción aplicable.

En el documento hay, por ejemplo, el contacto de Márquez y Rossi en Argentina y el que también tuvieron en Assen, en la última chicane antes de meta, pero no el último, el de Malasia, punto de partida de todo este asunto.