Lorenzo: "Ducati prefirió subir el sueldo a Dovizioso y fichar un piloto más barato"

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Por: Carlos Guil Iglesias , Redactor
26 sept. 2018 14:48

El piloto español afirma que en Borgo Panigale no escucharon sus palabras cuando decía que faltaba poco para ser competitivos con la Desmosedici.

Lorenzo arrancó la actual temporada con dos abandonos y solo seis puntos en las primeras cuatro carreras, lo que le dejó inmerso en un mar de críticas y dudas en torno a sus posibilidades de llegar a hacer algo con la Ducati.

El mercado de pilotos entró en plena efervescencia precisamente en ese momento y la marca boloñesa tenía la llave de lo que se desencadenaría a partir de entonces. Con las renovaciones de Dovizioso y Lorenzo pendientes, la marca italiana priorizó cerrar la ampliación y mejora del contrato del de Forlì justo antes de la quinta carrera en Le Mans, donde el #99 solo pudo ser sexto. 

Como compañero de equipo optaron por Petrucci, firmando por una sola temporada y con un contrato muy inferior a los más de 12 millones de euros que cobra el español. Justo en la siguiente cita, en Mugello, Lorenzo conseguía su primera victoria vestido de rojo, a la par que hacía oficial que no seguiría en el box transalpino el año próximo.

Días más tarde Motorsport.com adelantó la contratación del mallorquín por Honda, en una jugada maestra por parte del del fabricante japonés, que montará así un verdadero 'dream team' junto con Marc Márquez, una pareja con más de una decena de campeonatos entre ambos.

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Desde entonces, la progresión de Lorenzo ha sido constante y actualmente se encuentra cuarto del campeonato e inmerso en la lucha por el subcampeonato, entre otros, con su compañero Dovizioso. El pentacampeón del mundo lamenta la impaciencia de Ducati por no creerle cuando afirmaba que le faltaba poco para terminar de adaptarse a la Desmosedici.

"Estoy seguro de que el tercer año hubiera tenido mejores resultados", responde tajante Lorenzo en una entrevista con La Gazzetta dello Sport. "Llegar a Ducati para mí fue como cambiar de categoría, la diferencia fue enorme y tanto Ducati como yo subestimamos el cambio. Ducati pensó que había fichado un tricampeón del mundo que iba a ganar el título el primer año. Yo pensaba que hacerlo era casi imposible, pero creía que iba a luchar al menos. Ducati no se creyó las palabras que le decía a Gigi (Dall'Igna) o Domenicali, de que realmente faltaba poco. Faltaba esa pequeña pieza que físicamente me permitiría ser rápido durante toda la carrera. Deberían haber pensado que tenían un tres veces campeón del mundo e intentar darme lo que necesitaba. En su lugar, pensaron subir el sueldo de Dovizioso, que estaba ganando algunas carreras, y fichar un piloto fuerte más barato". 

Lorenzo también valoró su relación con Dovizioso, con quien ha tenido varios entredichos en el pasado, el último precisamente a principios de esta temporada en el momento más bajo del español. 

"Dovi sabe usar muy bien las palabras. Mantener una relación es difícil. Siempre he tratado de ser respetuoso con Andrea. En el momento en que ganó y yo estaba sufriendo, estaba feliz por el equipo. La relación se deterioró cuando me di cuenta de que él no tenía la misma actitud hacia mí. También lo hizo ante la prensa. Así que dije suficiente", explica.

Así mismo, el futuro piloto de Honda valoraba el ambiente que se encontrará en el box en 2019 con Marc Marquez, con quien tuvo un encontronazo en Aragón que parecen haber resulto hablando, y también tiene palabras hacia el responsable de su legad y director deportivo del equipo, Alberto Puig, quien deberá gestionar el buen ambiente en el equipo.

"Al final estamos en pista para lograr resultados. Si la relación es buena y haces amigos y te diviertes, mejor. Pero lo que importa es ganar. Alberto Puig es como yo. Me gustan las personas exigentes consigo mismas y con los demás. Y que son claros, te dicen cosas a la cara, sin tratar de ser diplomático o de complacerte. Seguramente Márquez también se volverá más fuerte. Pero también es lo mismo para mí. Siempre sucede así. Con Valentino ambos elevamos el nivel porque ninguno quería ser el más lento. Y sucedió con Dovi, quien había llevado ya la moto durante seis años".

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2002 - Derbi (125)

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Foto de: Gold and Goose / LAT Images

2003 - Derbi (125)

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2004 - Derbi (125)

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2005 - Honda (250)

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Foto de: Gold and Goose / LAT Images

2005 - Honda (250) - Edición Miró

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2006 - Aprilia (250)

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2007 - Aprilia (250)

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2008 - Yamaha (MotoGP)

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2008 - Yamaha (MotoGP) - Lorenzo's Land

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2009 - Yamaha (MotoGP)

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2009 - Yamaha (MotoGP) - Fiat Punto EVO

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2010 - Yamaha (MotoGP)

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2010 - Yamaha (MotoGP) - Fiat 500

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2011 - Yamaha (MotoGP)

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2011 - Yamaha (MotoGP) - 50 aniversario Yamaha

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Foto de: Yamaha Motor Racing

2012 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Yamaha MotoGP

2013 - Yamaha (MotoGP)

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2014 - Yamaha (MotoGP)

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2016 - Yamaha (MotoGP)

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2017 - Ducati (MotoGP)

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2018 - Ducati (MotoGP)

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Foto de: Ducati Corse

 

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Autor Carlos Guil Iglesias
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