Marquez describe sus peticiones para la Honda de 2020

Márquez logró esta temporada su sexto título mundial de la clase reina a falta de cuatro carreras para el final, y ganó 11 grandes premios mientras terminaba entre los dos primeros en 17 de los 18 eventos disputados hasta ahora.

Sin embargo, lo ha hecho en un RC213V constantemente criticada por sus pilotos al ser más difícil de manejar que el prototipo predecesor, particularmente en las curvas.

Sorprendentemente, las principales solicitudes de Márquez para la moto del próximo año están relacionadas con el agarre en la salida de las curvas y la fase final de la frenada.

Esto último es un área que ha mejorado significativamente este año con el nuevo y más potente motor de Honda, pero que Márquez todavía siente que les está haciendo trabajar demasiado el neumático delantero, lo que destaca sus numerosos salvadas con la parte delantera como prueba de ello.

"Estamos sufriendo para tener un mayor control en las curvas", respondió Márquez cuando se le preguntó qué quería en la versión 2020 de la RC213V.

“Ahí Yamaha realmente tiene un agarre extra. En este momento es la mejor moto, especialmente con los neumáticos nuevos; es increíble”.

"Ese es un tema. Pero tenemos muchas ideas, tenemos muchas cosas que hacer”.

"Necesitamos tratar de no tener que forzar tanto la parte delantera y tener más agarre en la salida de las curvas”.

Cal Crutchlow, del LCR, es el único otro piloto de Honda en 2019 que ha llevado la moto al podio, aunque solo en tres ocasiones y se encuentra a 262 puntos de Márquez en el noveno puesto en la general.

El británico ha pedido que la Honda del próximo año sea "más consistente", alegando que los pilotos de la marca han puesto "probablemente un 50% más de esfuerzo" que el resto para ir igual de rápido.

"Que la moto sea más consistente, que podamos conducir y ser rápidos sin sentirnos demasiado al límite", dijo Crutchlow cuando le preguntaron qué quería de la nueva Honda.

"Ustedes, periodistas, ven las motos dar vueltas por la pista a la vez y estoy seguro de que pueden ver que nuestra moto es, con mucho, la más difícil de manejar".

"El esfuerzo que ponemos es probablemente un 50% más que todos los demás en la pista a la misma velocidad, o incluso más lentos. Y eso significa mayor riesgo”.

“Lo sé, Honda está totalmente al tanto de nuestras solicitudes, pero lo que tenemos no es tan malo. Simplemente no es lo suficientemente competitivo semana tras semana para todos", zanja el británico.

GALERÍA: cuándo y dónde fueron los 8 títulos de Márquez en MotoGP

Logra su primer Título Mundial en el campeonato en 125cc

Logra el segundo Título del Mundial en Moto2.

Marc Márquez de Repsol Honda Team obtuvo 9 poles en 2013

Marc Márquez, del equipo Repsol Honda logra el tercer lugar y el primer Título de Campeón Mundial de MotoGP 2013.

Piloto más joven en ganar una carrera en la máxima categoría del motociclismo, a los 20 años y 63 días.

Campeón del Mundo más joven de la historia en la categoría reina 20 años y 266 días.

Marc Márquez de Repsol Honda Team obtuvo 13 poles.

Logrando el segundo puesto se coronó Campeón Mundial 2014.

El piloto más joven de la historia en ganar diez carreras consecutivas (21 años y 174 días).

Marc Márquez Repsol Honda Team obtuvo 7 poles.

Logrando el primer lugar en Motegi Marc Márquez, se coronó de nuevo en Motegi en Campeón Mundial de MotoGP 2016.

Marc Márquez aprendió de los errores de 2015 y sacó su versión más consistente para lograr un campeonato que parecía imposible al principio de temporada.

Marc Márquez Repsol Honda Team logró 8 poles.

En Valencia logró el tercer lugar y se convirtió de nueva cuenta en Campeón del mundo.

Su sexto título le sitúa entre los diez pilotos con más mundiales de la historia, igualando a Geoff Duke y a Jim Redman.

Se convirtió en el piloto más joven en lograr 100 podios en el Mundial de Motociclismo, con 24 años y 240 días, por delante de Valentino Rossi (25 años y 244 días).