Martín líder el FP2 de Austin por delante de Marc Márquez

Jorge Martín lideró el FP2 del GP de los Estados Unidos, donde Ducati mostró, por primera vez, una solución aerodinámica con alas de pierna idénticas a las de Aprilia y con las que Marc Márquez logró el segundo mejor tiempo.

Una vuelta impecable a última hora de Jorge Martín, que superó sus dolores en la mano y el hombro para subir un punto el nivel, le valió para liderar el FP2 del Gran Premio de los Estados Unidos (2.01.563), algo que no lograba desde Silverstone 2024. Con ese giro, el campeón de 2024 apartó de la primera posición al campeón del año pasado, Marc Márquez, que con una combinación de neumáticos blando delante y detrás, contras los medios de Jorge, marcó un tiempo de 2.01.714 que en ese momento le colocaba primero y que hubiera sido interesante, ya que lo hizo con una moto diferente a la que empezó el entrenamiento.

De hecho, el FP2 de Austin 2026 se recordará por marcar, de alguna manera, un cambio de guión en el dominio de la ingeniería aerodinámica en MotoGP. Por primera vez, el fabricante que había marcado la pauta con los alerones en el campeonato de las dos ruedas, Ducati, tuvo que 'admitir', de alguna manera, que un rival lo está haciendo mejor, y se ha visto obligado a calcar una de sus soluciones, los alerones laterales traseros, que se vienen denominando 'de pierna' y que Aprilia implementó, por primera vez, en los test de Jerez del año pasado, haca exactamente 11 meses (28 de abril), el tiempo de ventaja que parece llevar ahora la casa de Noale en tema de alerones.

Alerón lateral trasero de pierna de la Aprilia Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Con el cambio de reglamento en 2027, que recudirá la aerodinámica, y con las concesiones a las que no tiene acceso Ducati, la casa de Bolonia había frenado ligeramente el desarrollo de temas relacionados con las alas este año, ya que deberá volver atrás con la moto del año que viene en la que está trabajando, pero ante la ventaja que está exhibiendo las motos de Noale, han tenido que 'inventar' sobre la marcha y traer un juego de alas de pierna para que Márquez las pruebe y entender si puede ser una mejora tangible. Antes que Ducati, KTM y Honda también añadieron a su paquete aerodinámico el alerón lateral trasero, a rueda de los ingenieros de Noale.

Nuevo alerón trasero lateral de pierna de la Ducati

Foto de: Motorsport.com

Márquez tenia en su garaje una moto sin alas de pierna y otra con los nuevos apendices, con la primera hizo seis vueltas y con un mejor tiempo de 2.02.529 en cinco giros, mientras que con las 'alas de Aprilia' bajó al 2.01.714 con cuatro vueltas.

Tercero en la hoja de tiempos concluyó Pecco Bagnaia, curiosamente con una combinación de goma media delante y blanda trasera, montando los tres primeros elecciones distintas.

Como pasó con la Práctica, se vieron muchas caídas, dos de Ai Ogura, una de Alex Márquez y también del líder del Mundial, Marco Bezzecchi que lideró el inicio de la sesión y acabó cuarto.

Clasificación FP2 de MotoGP del GP de los Estados Unidos:

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Moto	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	J. Martín Aprilia	89	Aprilia	10	2'01.563		163.263
2	M. Márquez Ducati	93	Ducati	12	+0.151 2'01.714	0.151	163.060
3	P. Bagnaia Ducati	63	Ducati	10	+0.200 2'01.763	0.049	162.995
4	M. Bezzecchi Aprilia	72	Aprilia	8	+0.226 2'01.789	0.026	162.960
5	F. Di Giannantonio VR46	49	Ducati	10	+0.420 2'01.983	0.194	162.701
6	P. Acosta KTM	37	KTM	12	+0.450 2'02.013	0.030	162.661
7	F. Aldeguer Gresini	54	Ducati	9	+0.569 2'02.132	0.119	162.502
8	J. Mir Honda	36	Honda	11	+0.781 2'02.344	0.212	162.221
9	A. Márquez Gresini	73	Ducati	7	+0.815 2'02.378	0.034	162.176
10	R. Fernández Trackhouse Racing Team	25	Aprilia	10	+0.829 2'02.392	0.014	162.157
11	E. Bastianini Tech3 GasGas Factory Racing	23	KTM	11	+0.859 2'02.422	0.030	162.117
12	D. Moreira LCR	11	Honda	8	+0.925 2'02.488	0.066	162.030
13	B. Binder KTM	33	KTM	12	+1.077 2'02.640	0.152	161.829
14	L. Marini Honda	10	Honda	12	+1.157 2'02.720	0.080	161.724
15	T. Razgatlioglu Pramac	7	Yamaha	10	+1.240 2'02.803	0.083	161.614
16	A. Ogura Trackhouse Racing Team	79	Aprilia	9	+1.392 2'02.955	0.152	161.415
17	F. Quartararo Yamaha	20	Yamaha	11	+1.406 2'02.969	0.014	161.396
18	J. Zarco LCR	5	Honda	9	+1.508 2'03.071	0.102	161.263
19	F. Morbidelli VR46	21	Ducati	8	+1.541 2'03.104	0.033	161.219
20	A. Rins Yamaha	42	Yamaha	10	+1.878 2'03.441	0.337	160.779
21	J. Miller Pramac	43	Yamaha	11	+1.897 2'03.460	0.019	160.754
Ver los resultados completos