La recomendación de Michelin que utilizó Yamaha en Jerez

Fabio Quartararo logró su segunda victoria consecutiva esta temporada al imponerse en el Gran Premio de Andalucía de MotoGP, disputado este pasado domingo bajo unas infernales condiciones de calor.

Nada más bajarse de la moto, en el parque cerrado, el galo desveló una pauta de actuación diferente a la habitual.

“Ha sido una carrera muy dura”, introdujo Fabio. “Normalmente, siempre empezamos con un neumático nuevo a estrenar en la parrilla de salida, pero esta vez hemos decidido darle tres vueltas a la goma en el warm up de la mañana, y salir luego a carrera con el neumático ya usado. Surtió efecto y quiero felicitar al equipo”, reveló El Diablo.

Sin embargo, la maniobra de dar tres vueltas al neumático de carrera en el warm up fue una sugerencia del distribuidor único de la competición, Michelin, a todos los pilotos.

Según ha podido saber Motorsport.com, el fabricante francés envió un mail a los equipos recomendando que, en el caso de que su opción para la carrera fuera el compuesto blando trasero –que es el que utilizaron absolutamente todos los competidores el domingo–, realizaran lo que se conoce como ‘install/scrub’, que consiste en montar la goma y hacerle el rodaje: una vuelta para calentar el neumático, un segundo giro rápido, y un tercero de regreso al box enfriando el compuesto.

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Viendo el análisis de los pilotos en el warm up, se puede comprobar que los corredores de Yamaha y Alex Rins [que lo hace habitualmente], cumplieron la recomendación de Michelin, mientras que el resto, la mayoría hicieron una sola salida larga (Ducati, Honda y KTM ) o dos (Aprilia), pero con más de tres vueltas en cada stint.

“De vez en cuando hacemos recomendaciones a los equipos que creemos que les pueden ayudar, pero la elección de seguirlas es siempre suya”, explican desde Michelin.

El ‘scrub’, además de servir para eliminar la película que recubre una goma cuando es nueva, consigue una reacción química en el compuesto que permite que el neumático funcione a una temperatura más baja, es decir, que no se sobrecaliente alargando su duración.

“Haces las tres vueltas. Luego dejas los neumáticos sin tapar con los calentadores para que se enfríen. Una vez fríos, vuelves a taparlos hasta el momento de la carrera. El procedimiento hace que compuesto sea más resistente al calor y puede reducir la temperatura en 10 grados”, fue lo recomendado de Michelin a todos los equipos el domingo por la mañana.

En unas condiciones de calor extremas que rozaron los 60 grados en el asfalto, peores que las de la semana anterior, que los neumáticos trabajaran correctamente fue una de las claves, y seguir la recomendación de Michelin podría haber sido un acierto pleno del garaje de Yamaha para ayudar a copar las tres primeras plazas del podio.