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Miller está en charlas para volver al LCR Honda

Jack Miller y el equipo LCR negocian la contratacipon del piloto australiano por la escudería monegasca con vistas a la temporada que viene según Motorsport.com puede adelantar.

Jack Miller, Equipo Ducati

Jack Miller, Equipo Ducati

Gold and Goose / Motorsport Images

Portimao.- En caso de que la operación fructificara significaría el regreso del corredor australiano a Honda, tras haber competido el último lustro subido a una Ducati; primero en Pramac (2018-2020) y el último bienio en la formación oficial.

Tal cómo confirmó él mismo en una entrevista a Motorsport.com en Austin, Miller ha interpretado en los últimos meses que la marca de Borgo Panigale no tiene la intención de prolongarle su contrato más allá de este 2022, circunstancia que ha provocado que busque alternativas para su futuro.

Él ya dejó claro que vería con muy buenos ojos la posibilidad de regresar a Pramac, pero, paralelamente ha iniciado otras posibles vías. Una de las que toma más cuerpo es su vuelta a Honda, el fabricante que le hizo debutar en MotoGP en 2015, directamente desde Moto3, precisamente con el equipo propiedad de Lucio Cecchinello.

LCR pasa por un momento delicado por el discreto papel que han tenido en los dos últimos ejercicios tanto Alex Márquez como Takaaki Nakagami, que siguen a la espera de firmar su primer podio (con esa escudería). De hecho, Cal Crutchlow fue el último de los corredores de la estructura satélite de Honda en subirse al cajón, en el Gran Premio de Australia de 2019.

A menos que la tendencia cambie en las próximas fechas y Márquez o Taka mejoren sensiblemente sus dinámicas, todo parece apuntar que LCR cambie por completo su alineación con vistas a 2023. A la espera de saber si la maniobra de Miller se concreta, el margen que tiene Nakagami para defender su manillar empieza a ser escaso. Más aún si tenemos en cuenta la consistencia exhibida este curso por Ai Ogura, que figura el segundo en la tabla general de puntos de Moto2, en la que se encuentra a 14 puntos del líder, Celestino Vietti.

En ese sentido vale la pena destacar las dos vías independientes de patrocinio que existen dentro de LCR. Uno de ellos, con el apoyo de Castrol y Givi, vería con muy buenos ojos la llegada de Miller. Al mismo tiempo, la otra, marcada por Idemitsu, cambiaría a un piloto japonés por otro.

Jack Miller, en 2015, cuando debutó en MotoGP con LCR Honda directamente desde Moto3

Jack Miller, en 2015, cuando debutó en MotoGP con LCR Honda directamente desde Moto3

Photo by: Red Bull Content Pool

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