Lorenzo y Crivillé miran al pasado
Jorge Lorenzo y Álex Crivilé se reunieron en una interesante charla tras una jornada en moto por las carreteras en España.

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media
Jorge Lorenzo y Álex Crivillé, dos de los pilotos españoles más exitosos de la historia, se reunieron hace unas semanas para disfrutar juntos de una salida en moto que terminó en el circuito Parcmotor de Castellolí.
Ambos hablaron después sobre sus trayectorias en el Mundial de MotoGP, desde sus inicios hasta su llegada al equipo Repsol Honda.
"Yo no pensaba que llegaría a ser piloto. Iba en moto porque me gustaba, porque me lo pasaba bien, hasta que un día llegó mi hermano y me dijo que probara suerte. Empecé por las carreteras de Seva [Barcelona]. Era una carretera abierta y en el día a día había poco trafico y pocos coches", arranca Crivillé, campeón del mundo en 1989 (125cc) y 1999 (500cc).
Por su parte, Lorenzo, cinco veces campeón del mundo, reconoce que se sacó el carnet "muy tarde", pero que desde los tres años ya empezó a subirse a una moto que le preparó su padre.
"Me saqué el carnet muy tarde, con 23 años. Me compré una moto y la saqué solo dos veces. Fuera del tráfico, con 3 años empecé con una moto que me hizo mi padre y a los 5 empecé a competir habitualmente", aseguró.
"Cuando empecé el mundial con 15 años no sabía ni un 20% de lo que sé ahora, era más inconsciente, pilotaba más por instinto y sin pensar las cosas. Ahora sé más cuándo utilizar mi instinto y cuándo debo usar más la cabeza".
Además, Lorenzo, que anunció su retirada antes del GP de Valencia, añade sobre su llegada a Honda: "Con 32 años llegó esta oportunidad y no se puede decir no. Al final Honda, futbolísticamente, es como fichar por el Madrid o el Barça".
También lee:
Todas las motos y pilotos del Repsol Honda en 500/MotoGP

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Repsol Media

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Richard Sloop

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Fabrice Crosnier

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Bob Heathcote

Foto de: Bridgestone Corporation

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Red Bull GmbH and GEPA pictures GmbH

Foto de: Repsol Media

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Foto de: Bridgestone Corporation

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Repsol Media

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Crivillé compara las dos tiempos con las que compitió en 500cc ante grandes rivales y compañeros como Mick Doohan o Tadayuki Okada con los actuales.
"Eran motos un poco más salvajes, no teníamos ni centralitas, ni control de tracción... era mucho más manual. Pero con las dos tiempos me lo pasaba muy bien. No perdonaban mucho con 210 CV. La verdad es que cuando entré en Honda me costó bastante porque había australianos, estadounidenses que me metían 7-8 décimas. Pero poco a poco fui trabajando y me di cuenta de por qué no un piloto de aquí podía ganarles. Doohan no pensaba nunca que llegaría a su nivel de pilotaje", concluye.
Lorenzo será nombrado Leyenda de MotoGP en el Gran Premio de España 2020.

Binder estaba "perdido" antes de ir detrás de Pedrosa
Miller: Cancelar todos los test después de la última carrera

Últimas noticias
Otra chance de victoria que terminó en caída para Zarco
El francés de Pramac parecía tenerlo todo de cara para conseguir este domingo su primer victoria en la clase reina, pero una vez más sus opciones se fueron al suelo.
Aleix Espargaró sufrió una fractura en el talón en Silverstone
Aleix Espargaró pasó una profunda revisión médica este lunes en la que se le diagnosticó una fractura en el talón del pie derecho que no requiere operación.
Pol Espargaró: "No veo a Honda muy preocupados"
Tras terminar el 14º en Silverstone, Pol Espargaró reconoce que lo peor de la situación que atraviesa Honda es la aparente desconexión que hay entre aquello que ocurre en los grandes premios y la fábrica, en Japón.
GALERÍA: fotos del GP de Gran Bretaña MotoGP
Estas son las mejores imágenes que nos dejó el GP de Gran Bretaña de MotoGP en Silverstone, ganado por el italiano Pecco Bagnaia.