Pramac entra en la era Razgatlioglu: aquí está su Yamaha V4

Con la última temporada de Stranger Things terminada hace unos días, el «upside down» está muy de moda en estos momentos y es un concepto que Prima Pramac Racing, en cierto modo, ha vivido en primera persona en los últimos 12 meses.

El equipo de Paolo Campinoti pasó de conquistar el título mundial con Jorge Martín en 2024 a encontrarse en el último puesto de la clasificación reservada a los equipos en 2025. Detrás de este cambio radical hay una decisión que el equipo toscano espera que dé sus frutos a largo plazo, es decir, el paso de Ducati a Yamaha.

Sin embargo, también para 2026 hay una nueva apuesta, sobre la que hay enormes expectativas. En el pasado, Pramac ha sido el trampolín hacia el equipo oficial de Ducati para muchos pilotos, desde Andrea Iannone hasta Danilo Petrucci y Jack Miller, hasta llegar a Pecco Bagnaia, el hombre que devolvió el título a la casa de Borgo Panigale. Sin olvidar, por supuesto, a su estrella más brillante, Martin. Ahora la esperanza es poder comenzar este nuevo camino junto a Toprak Razgatlioglu.

Jack Miller, Pramac Racing, Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

Foto de: Pramac Racing

El debut de la superestrella turca, tres veces campeón del mundo de Superbikes, es sin duda uno de los grandes atractivos de la temporada 2026, sobre todo después de que, desde su primera salida con la Yamaha, en los tests de Valencia del mes de noviembre, consiguiera ser más rápido tanto que su nuevo compañero de equipo Miller, que ganó la pugna interna con el saliente Miguel Oliveira, como que el piloto oficial Alex Rins, que conocen tanto la categoría como la M1 mucho más que él.

Él es la piedra angular desde la que quiere partir Prima Pramac Racing, que hoy ha sido el primer equipo de la parrilla en presentarse de cara a la nueva temporada, que marca sus 25 años de actividad en la categoría reina. En el hermoso marco de la Academia Musical de la Chigiana, dentro del Palazzo Chigi-Saracini en Siena, Razgatlioglu y Miller han desvelado las dos M1 con las que competirán este año, que desde el punto de vista técnico tendrán una configuración de fábrica, es decir, idénticas a las del equipo oficial con las que correrán Fabio Quartararo y el ya mencionado Rins.

Pramac Racing

Foto de: Pramac Racing

En este aspecto tampoco faltan novedades, ya que la casa de Iwata ha decidido retirar el histórico cuatro cilindros en línea, que ha marcado todos sus triunfos en MotoGP, para alinearse con la competencia con un motor V4, que ya debutó con algunas wild cards con el piloto de pruebas Augusto Fernández la temporada pasada, pero que aún necesita ser perfeccionado. Al igual que toda la M1 que se ha construido a su alrededor, que ha sido rediseñada precisamente para satisfacer las necesidades de este motor. Y es importante que las cuatro M1 sean idénticas para acelerar este proceso.

El encargado de hacer los honores fue, por supuesto, el director del equipo, Campinoti, al que le siguieron en el escenario el director general de la casa de Iwata, Paolo Pavesio, y el director del equipo, Gino Borsoi. Una formación que se vio realzada por la presencia de una leyenda viva como Giacomo Agostini, que en 1975 dio a la marca japonesa su primer título mundial de 500 cc, además de ser todavía el piloto más laureado de la historia del motociclismo.

En comparación con el pasado reciente, la librea, que se desveló cuando Razgatlioglu y Miller subieron al escenario, se ha revisado ligeramente, con un mayor impacto del azul del otro patrocinador importante, la marca de coches deportivos Alpine, aunque el distintivo color púrpura del patrocinador principal, Prima, sigue muy presente tanto en el carenado como en los laterales de las M1.

También se presentó el equipo de Moto2

La presentación también fue la ocasión para desvelar las Boscoscuro del Blu Cru Pramac Yamaha Moto2 Team, que seguirá estando dirigido por el sanmarinense Alex De Angelis y contará con el campeón del mundo de Moto3 de 2022, el español Izan Guevara, que el año pasado consiguió su primera victoria en la última carrera de Valencia, al que se unirá el recién llegado Alberto Fernández, que sustituye al saliente Tony Arbolino.