Pedrosa: “Yo no noto diferencia con la goma simétrica”

El actual campeón fue muy claro la semana pasada al finalizar el test colectivo que se llevó a cabo en Montmeló, tras dar una serie de vueltas con ese compuesto delantero simétrico, similar al empleado en la mayor parte de las pruebas de 2016.

Márquez aseguró que esa goma le había permitido recuperar la confianza en el tren delantero, precisamente el punto en el que más ha sufrido en este 2017: a día hoy acumula un total de 12 caídas, solo cinco menos de las que sumó en todo el curso pasado, muchas de ellas se han producido tras perder la moto de delante.

Con ese neumático de una sola pieza, con la misma dureza en la goma del flanco derecho y el izquierdo, Márquez fue el más rápido del día, y destacó el aumento de estabilidad en las frenadas que sintió.

Sin embargo, en ese mismo ensayo, Pedrosa también probó esa especificación simétrica, y sus conclusiones fueron completamente opuestas a las de su vecino en el box de HRC.

“Yo no noto diferencia entre las dos [simétrica y asimétrica]. ¿En qué debería ser mejor?”, inquirió Pedrosa cuando se le preguntó por ello. “Márquez dice que con ella [la simétrica] nota más estabilidad en el momento  de las frenadas”, le respondieron al piloto español. “Pues en mi caso no he notado ese cambio”, insistió él.

El catalán lideró gran parte del último Gran Premio en el Circuit para terminar cruzando la meta el tercero. A las puertas de la octava cita del curso que se celebrará el domingo que viene en Holanda, Pedrosa ocupa la cuarta posición de la general del campeonato, con 27 puntos menos que el líder, Maverick Viñales, y cuatro menos que Márquez, el tercero.

Para él, la prioridad de Honda con vistas a las dos pruebas que se avecinan antes del parón veraniego debe ser optimizar el comportamiento de la electrónica.

“Estamos trabajando mucho en cómo utilizar mejor la electrónica, especialmente en aceleración. El control de tracción aún no lo tenemos por la mano, y hay veces que actúa demasiado. Tenemos que centrarnos más en eso que en otros aspectos como la aceleración o la velocidad punta, que tampoco podemos cambiar”, zanja Pedrosa.