¿Por qué Rossi no va tan rápido como las Yamaha no oficiales?', por Sebastián Porto

En el fin de semana de Mugello vivimos unas de las carreras más peleadas y emocionantes de estos últimos tiempos, con un final donde muy pocos daban como ganador al carismático y corpulento Danilo Petrucci, un piloto que se lo merece y como todos saben, se tuvo que entrenar más que nadie tanto física como conductivamente, ya que al no venir de categorías de formación como las de menor cilindrada, su nivel se lo ganó trabajando el doble que el resto, sobre todo en esta era donde la formación es clave para lograr ser un piloto de élite.

Pero más allá del fenomenal triunfo de Petrucci días atrás en Italia, quiero analizar el funcionamiento de Yamaha.

Sin dudas todos nos preguntamos por qué hay tanta disparidad en rendimientos entre sus pilotos. Desde mi punto de vista, está claro que la falta de potencia de la marca de los diapasones es su punto débil, más en evidencia todavía en una pista sumamente demandante de motor como fue el trazado italiano.

Yamaha es la única marca que no cambió su concepto de moto, solamente hizo pequeños ajustes cada temporada pero sigue siendo aquel concepto de prototipo de hace varias temporadas, más grande en tamaño que las demás, con un motor 4 cilindros en línea, por nombrar algunas diferencias sobre el resto.

Ahora bien, vamos a citar un ejemplo; quizás el piloto más rápido hoy en día de la marca puede ser Fabio Quartararo. Ustedes se preguntaran cómo hace esos tiempos en los libres o en clasificación y en carrera no puede lograrlos.

Es un piloto sumamente veloz y talentoso y cuando la moto está con poco combustible y gomas blandas es muy competitivo. Pero, todo lo contrario le pasa en carrera con la moto pesada y las gomas gastadas. No puede estar cómodo y rápido como él quisiera, lo mismo le viene sucediendo a Maverick Viñales hace bastante tiempo.

En este punto es donde deben trabajar, lograr esa misma competitividad en carrera y mayor potencia. Yamaha siempre se caracterizó por su gran chasis, por ser una moto fina para conducir, con la que Jorge Lorenzo sacó el mayor provecho con su clásico y elegante paso de curva, una moto construida para su particular estilo.

Otra pregunta que seguramente se hacen los fanáticos es por qué Valentino Rossi no puede estar al nivel de Fabio o el propio Franco Morbidelli.

Aquí entramos en un terreno donde principalmente en Yamaha, ante la falta de resultados y la necesidad de evolución en sus máquinas, los obliga a  probar cosas nuevas todo el  tiempo, por ende  el equipo Petronas tiene el mismo material o hasta me atrevería a decir que más que las oficiales. Metiéndonos en los pilotos siempre cuando uno es joven arriesga mucho más a la hora de lanzarse a una suúper vuelta y lo contrario sucede en carrera donde la experiencia, inteligencia y la calidad para administrar los neumáticos suelen verse favorecidos los pilotos más experimentados, por eso vemos grandes remontadas de Il Dottore, ¡que claramente su es mejor especialidad!

En fin, veremos por dónde van los tiros como decimos en este ambiente mientras seguiremos disfrutando de este hermoso deporte. ¡Nos vemos la próxima amigos!

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