¿Porqué el estilo de Jorge Lorenzo no le favorece en la Honda?

Hoy voy a analizar el box de HRC Repsol, específicamente los distintos rendimientos que presentan el 93 y el 99, teniendo en cuenta el calibre de estos grandes campeones del mundo; Marc Márquez y Jorge Lorenzo.

A mi entender el rendimiento y el potencial de Jorge Lorenzo no es el óptimo eso lo sabemos todos y es más que claro, también cada piloto pasa por un proceso de adaptación lógica a cada marca, pero ya llevamos cuatro fechas, más la pretemporada inicial y no consigue el mallorquín hacerse con los manillares de su Honda.

Sabía perfectamente que el estilo de conducción de Jorge es completamente diferente a su compañero de equipo, un piloto más a la vieja escuela donde traza mas redondo, su punto fuerte fue siempre su estilo fino y su ritmo constante, el paso de curva claramente donde con la Yamaha pudo sacar lo mejor en su funcionamiento, de la misma manera fue llevando la Ducati de a poco, hasta hacerla rendir a su manera.

Esta RC213V sin dudas es la moto que mejor funciona, como les había explicado en las otras publicaciones, mejoraron mucho la electrónica y la tracción, pero a la vez es la más difícil de hacer funcionar al límite, donde solo Marc puede sacarle el potencial al 100 % en cada pista. 

Marc Marquez, Repsol Honda Team

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

Para comparar más datos, si ustedes prestan atención son dos estilos completamente diferentes. Marc lleva la moto toda de costado en el ingreso, para descargar el peso de la rueda delantera y así al soltar el freno, logra levantarla más rápidamente y salir con la moto mas recta, haciendo esa famosa V en cada salida de las curvas. 

En cambio, Jorge no consigue ese estilo derrapador en los ingresos, entonces al ir con la moto mas recta, todo ese peso va mas apoyado sobre su rueda delantera y lo obliga a ir mas redondo en el paso de curva y cuando sobrepasa la velocidad límite vienen las caídas. Ya le hemos visto varias rodadas cerrándose la parte delantera.

A mi entender ahí es donde está la mayor diferencia entre ambos. Será interesante saber si Honda mejorara ese punto crítico que siempre tuvo en su tren delantero para facilitarle al 99 su estilo o bien será él quien tenga que cambiarlo.

No se para de trabajar y hay muchos elementos de parte de todas las terminales y equipos en mejorar siempre. Esto se ve reflejado en los tiempos donde el día lunes después de la carrera en Jerez, se ha registrado la vuelta mas rápida de la historia con un fulminante crono de 1.36 379 logrado por la revelación de la temporada y último poleman, Fabio Quartararo.

Nos encontramos en la próxima amigos!

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