Suscríbete

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestión de alertas sobre noticias de última hora y pilotos favoritos

  • Haz que se oiga tu voz comentando artículos.

Motorsport prime

Descubre los contenidos premium
Suscríbete

Edición

Latinoamérica
Noticias

¿Qué hay que esperar de la vista sobre el deflector de Ducati?

Este viernes se celebra en Mies, Suiza, la vista del Tribunal de Apelación de la FIM por la reclamación de cuatro constructores del Mundial de MotoGP contra Ducati.

Ducati Team, nuevo carenado

Ducati Team, nuevo carenado

Gold and Goose / Motorsport Images

El fallo de la vista que este viernes juzgará la legalidad del deflector usado por Ducati en Losail amenaza las buenas relaciones dentro de la Asociación de Constructores (MSMA).

Como ocurre siempre en estos casos, el conflicto tiene dos lecturas según el prisma desde el que se observe. La parte demandante, formada por Aprilia, Suzuki, Honda y KTM, considera que la maniobra empleada por la marca de Borgo Panigale para validar el uso de ese deflector vulnera el espíritu de la resolución a la que el año pasado llegó la Comisión de Grandes Premios –eso sí, con el voto en contra de Ducati–, y que perseguía poner fin a la inversión en aerodinámica.

Lo que ocurre es que esa intención de tratar de limitar la escalada de gastos debe reflejarse en un reglamento que establezca esos límites de forma explícita y a partir de parámetros que se puedan medir sin la necesidad de disponer de un túnel de viento en el que introducir la moto.

Que la normativa técnica de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) de este 2019 se limite a prohibir “cualquier elemento que sobresalga del carenado o la carrocería y pueda generar algún tipo de efecto aerodinámico”, según consta en su artículo 8 del apartado 2.4.4.7, dibuja el escenario perfecto para que un genio en el arte de la búsqueda del límite de la legalidad como Gigi Dall’Igna ponga en jaque a unos y otros.

Para el ingeniero y su compañía todo orbita alrededor de los márgenes que estipula el reglamento, y si en él no existe una forma empírica de demostrar la ilegalidad del deflector de la discordia, ni la reclamación ni el recurso presentados en Qatar tienen razón de ser.

También lee:

De cualquier forma, el enfrentamiento entre Ducati y las otras cuatro fábricas puede perfectamente significar un antes y un después en las relaciones que mantienen los constructores del Mundial de MotoGP en la MSMA, la asociación que los une y que en 2018 eligió como presidente a Claudio Domenicali, Administrador Delegado de Ducati.

El fabricante boloñés interpreta que la reclamación y el posterior recurso supone un cambio de paradigma respecto de los asuntos técnicos precedentes, que siempre se habían debatido en el marco de la MSMA.

“Estamos un poco perplejos. Antes de Qatar, todas las discusiones sobre el reglamento, y ha habido muchas, siempre se habían resuelto en el seno de la MSMA o a través de ella y con el Director Técnico. Es la primera vez que algunos equipos deciden presentar una reclamación contra otro por una cuestión técnica. Esto marca una clara diferencia respecto del pasado, una diferencia negativa”, advierte el propio Dall’Igna en una entrevista concedida a la web oficial del Mundial.

El pasado martes concluyó el plazo para que unos y otros aportaran toda la información que consideran relevante para defender sus posturas (dossiers técnicos, artículos periodísticos y demás material). Llegados a este punto, uno se pregunta qué hay que esperar de la vista oral de este viernes en la sede de la FIM, en Ginebra.

Danilo Petrucci, Ducati Team
Andrea Dovizioso, Ducati Team

Motorsport.com se puso en contacto con los equipos de MotoGP vinculados al proceso y elaboró la lista de asistentes, una relación que por otro lado no sorprenderá a nadie.

Ducati mandará a Mies (Suiza) a Gigi Dall’Igna, el ingeniero que en los últimos años ha puesto en jaque a los gigantes japoneses gracias a su inventiva. Aprilia estará representada por Massimo Rivola, su administrador delegado; por parte de Honda irá Alberto Puig, su team manager; Davide Brivio, su homólogo en Suzuki, acudirá en nombre de la casa de la gran S a la vez que KTM mandará a Mike Leitner, también team manager, y Winfried Kerschhaggl, uno de sus ejecutivos de mayor rango de la fábrica austriaca.

Todos ellos están citados a las 11:00 horas de la mañana y probablemente el proceso se alargue durante la mayor parte del día. Las exposiciones se harán ante un tribunal formado por tres abogados pertenecientes a la Comisión Internacional de la FIM: un presidente de mesa procedente de la India y otros dos letrados, uno sueco y otro finlandés.

Aunque existe la posibilidad de que el veredicto se conozca el mismo viernes, eso no es una certeza, por más que el fallo definitivo se conozca antes de la celebración de la siguiente cita del calendario, prevista para el fin de semana del 30 y 31 de marzo, en Argentina.

Sobre el dictamen que mantiene la etiqueta de provisional en el triunfo de Andrea Dovizioso en Qatar, lo más lógico es que el italiano mantenga esa victoria. En caso contrario, Danny Aldridge, el Director Técnico del Mundial y quien dio el visto bueno a Ducati para el uso del deflector de la discordia, quedaría completamente expuesto.

Así las cosas, no sería extraño que del encuentro en Ginebra saliera una propuesta para reformular el reglamento técnico del campeonato referente a las restricciones aerodinámicas, algo que podría aplicarse ya este año tras pasar por la Comisión de Grandes Premios, formado por todas las partes (IRTA, Dorna, FIM y MSMA).

La parte que pueda considerar que sale perdiendo una vez se de a conocer el resultado final siempre tendría la opción de recurrir al TAS en última instancia.

Galería: novedades aerodinámicas en MotoGP 2019

Moto de Repsol Honda Team

Moto de Repsol Honda Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto de Repsol Honda Team

Moto de Repsol Honda Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto de Repsol Honda Team

Moto de Repsol Honda Team

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Repsol Honda Team bike detalle

Repsol Honda Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto de Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Moto de Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Petronas Yamaha SRT

Petronas Yamaha SRT

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Escape de la SIC Petronas Yamaha

Escape de la SIC Petronas Yamaha

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Cambios de la Petronas Yamaha SRT

Cambios de la Petronas Yamaha SRT

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

SIC Petronas Yamaha, bike

SIC Petronas Yamaha, bike

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team, nuevo carenado

Ducati Team, nuevo carenado

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team, nuevo carenado

Ducati Team, nuevo carenado

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team, nuevo carenado

Ducati Team, nuevo carenado

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team, nuevo carenado

Ducati Team, nuevo carenado

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team, nuevo carenado

Ducati Team, nuevo carenado

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati detalle

Ducati detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Andrea Dovizioso, Ducati Team carenado

Andrea Dovizioso, Ducati Team carenado

Foto de: Oriol Puigdemont

Ducati Team bike detalle

Ducati Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team bike detalle

Ducati Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team bike detalle

Ducati Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team bike detalle

Ducati Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team bike detalle

Ducati Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team bike detalle

Ducati Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team bike detalle

Ducati Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team bike detalle

Ducati Team bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati Team moto

Ducati Team moto

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Team Suzuki MotoGP bike detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Team Suzuki MotoGP detalle

Team Suzuki MotoGP detalle

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Detalle del escape Red Bull KTM Tech 3

Detalle del escape Red Bull KTM Tech 3

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Detalle del escape Red Bull KTM Factory Racing

Detalle del escape Red Bull KTM Factory Racing

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

KTM detalle de la moto

KTM detalle de la moto

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

KTM detalle de la moto

KTM detalle de la moto

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

KTM detalle de la moto

KTM detalle de la moto

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

KTM detalle de la moto

KTM detalle de la moto

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aprilia Racing Team Gresini detalle de la moto

Aprilia Racing Team Gresini detalle de la moto

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Aprilia Racing Team Gresini detalle de la moto

Aprilia Racing Team Gresini detalle de la moto

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto Aprilia

Moto Aprilia

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto Aprilia

Moto Aprilia

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto Aprilia

Moto Aprilia

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto Aprilia

Moto Aprilia

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto Aprilia

Moto Aprilia

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Moto Aprilia

Moto Aprilia

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Escape Aprilia Racing Team Grasini

Escape Aprilia Racing Team Grasini

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

57

Análisis técnico: todas las novedades aerodinámicas del test de MotoGP en Sepang

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo previo En la era MotoGP, la mitad de las veces el ganador de la primera carrera fue campeón
Artículo siguiente Quartararo dice que su error de Qatar se debió al "estrés"

Comentarios destacados

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestión de alertas sobre noticias de última hora y pilotos favoritos

  • Haz que se oiga tu voz comentando artículos.

Motorsport prime

Descubre los contenidos premium
Suscríbete

Edición

Latinoamérica