Redding: “En Argentina no creo que el problema fuera de la carcasa”

Austin.- Michelin las pasó canutas la semana pasada en Termas de Río Hondo, donde la carrera del domingo, programada inicialmente a 25 vueltas, se tuvo que reducir a 20 y dividir en dos mangas de 10 giros. La decisión se tomó por seguridad después de que a Scott Redding le reventara el neumático trasero de su Ducati durante la última sesión de ensayos libres.

Este fin de semana, el suministrador de compuestos se enfrenta a otro examen: su material de MotoGP nunca se ha puesto a prueba en esta pista, después de que el test que llevó a cabo el año pasado se viera alterado por la lluvia.

A esta carrera, la marca del Bibendum no podía arriesgarse a que el bochorno vivido en Argentina se repitiera. “Por eso”,  dice Piero Taramasso, responsable de Michelin en MotoGP, “hemos decidido traer dos especificaciones de atrás (blanda y media) con la carcasa más rígida. La misma que en Termas incorporaba la goma de seguridad que al final no se usó el domingo porque se puso a llover. Todavía no sabemos la causa que provocó el problema de Redding, y por eso hemos optado por este protocolo. Pero para este fin de semana estamos tranquilos”.

También se le preguntó sobre este asunto a Redding. Para él, el problema no residió en la rigidez de la carcasa. “No creo que tuviera que ver con la rigidez de la carcasa. Mi sensación es que fue más una cuestión de la construcción, porque simplemente la goma se desprendió”, puntualizó el británico.