Rossi: “Estaría bien probar esa carcasa rígida; en Termas hubo muchas caídas de delante”

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Rossi: “Estaría bien probar esa carcasa rígida; en Termas hubo muchas caídas de delante”
Oriol Puigdemont
Por: Oriol Puigdemont
14 abr. 2017 15:21

Valentino Rossi insiste en su deseo de probar en Austin el compuesto que Michelin desplazó a última hora a Argentina, y que la Comisión de Seguridad de pilotos vetó en ausencia del italiano.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Podio: Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, el ganador Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, C
Podio: Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Cal Crutchlow, Team LCR Honda, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Todavía no está claro que el suministrador de gomas francés vaya a desplazar a Texas, con vistas a la carrera de la semana que viene, una goma con esa especificación de carcasa algo más rígida que la que viene utilizando en este 2017 la parrilla de MotoGP.

Y en consecuencia, tampoco se sabe si en caso de llevarse al próximo gran premio, ese neumático en cuestión formaría parte de las tres opciones que como mínimo estipula el reglamento, o si figuraría como una cuarta. 

De cualquier forma, Rossi, que en Argentina no quiso entrar en polémicas al no haber ido a la ‘safety’ a defender su postura y de este modo presionar para utilizar ese compuesto, considera que lo mejor para el bien común sería ponerlo a prueba lo antes posible.

“Por lo que respecta a la goma delantera, creo que sería interesante probar esa carcasa más rígida, pero tanto para mí como también para el resto de los pilotos”, opina el italiano, que acto seguido trata de justificar su postura: “En Argentina [el domingo] hubo muchas caídas provocadas por el neumático delantero. De todas formas, yo correré con lo que nos den”.

Para Il Dottore, el regreso de Michelin tiene un impacto directo en todas las fases de las carreras, pero especialmente en el inicio y en aquello que respecta al tren delantero. 

Todo es distinto con Michelin, y también las salidas. Antes, con Bridgestone, si salías en la tercera fila la cosa se complicaba mucho. Ahora, en cambio, durante las primera vueltas todo el mundo está un poco más atento”, remacha Rossi. 

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Autor Oriol Puigdemont
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