Stoner considera que el nivel de MotoGP no ha subido "tanto"

Este es el segundo extracto de la entrevista que Motorsport.com le hizo a Casey Stoner en el test de pilotos probadores que se llevó a cabo hace unos días en el circuito malayo de Sepang.

Casey Stoner, Ducati, entrevista exclusiva Motorsport.com Oriol Puigdemont

Casey Stoner, Ducati, entrevista exclusiva Motorsport.com Oriol Puigdemont

Photo by: Ducati Press

Sepang (Malasia).- Bajo el titular "Esperaba algo más de Lorenzo", el viernes de la pasada semana publicamos la primera parte de una amplia e interesante entrevista que pudimos mantener en los test de probadores celebrados en Sepang, a finales de enero, con el piloto australiano Casey Stoner.

Ahora te ofrecemos la segunda y definitiva entrega de la entrevista con el dos veces campeón del mundo de MotoGP.

Pregunta. ¿Qué lectura hace de la irregularidad que demostró Yamaha el año pasado?

Respuesta. Es muy difícil de entender desde fuera. Maverick empezó muy fuerte después de una pretemporada en la que fue rapidísimo. Pero cuando sufres un par de caídas es muy fácil perder la confianza y la dirección. Aún es muy joven y no tiene demasiado experiencia en MotoGP, y eso creo que le pasó factura. En Yamaha pueden echarle la culpa a la moto tanto como quieran, pero creo que la moto no cambió tanto a lo largo del año. De hecho, cuando los pilotos del Tech 3 usaron su mismo chasis no encontraron esos problemas de los que se quejaban en el equipo oficial.

P. Entonces, ¿cree que fue una cuestión de los pilotos más que de la moto?

R. En mi opinión, sí. Uno no pasa de ser súper competitivo a sufrir para terminar entre los diez primeros solo por la moto. Hay algo más.

P. Cuando usted irrumpió en MotoGP, se dijo que hizo que el resto de la parrilla se tuvo que poner las pilas. ¿Considera que eso es lo que ha hecho también Márquez?

R. Creo que sí, pero al mismo tiempo es difícil de calibrar. Todo el mundo lleva tiempo diciendo que el nivel de MotoGP no ha parado de crecer en los últimos años, pero yo me retiré en 2012 y cuando salgo a la pista soy capaz de rodar en los tiempos de los mejores, así que no veo que el nivel del Mundial haya crecido tanto. Competí contra Dovi, contra Jorge y contra Pedrosa, y ellos siguen aquí ganado carreras y peleando por el título.

P. ¿Y en cuanto al riesgo que deben tomar aquellos que pretendan ganar a Márquez?

R. Es que yo sigo siendo igual de rápido tomando muchos menos riesgos, y eso demuestra que existe otra forma de hacerlo. Hay pilotos que son capaces de ganar sin la necesidad de forzar tanto como Marc. Él tiene su propio estilo y es increíble. La forma cómo salva las caídas cuando se le cruza el tren delantero es algo que no había visto antes. Sin duda, ese es su punto fuerte, pero cada uno tiene el suyo. Todo tiene pros y contras. Forzar tanto está muy bien, pero si consigues ir igual de rápido sin llegar tan al límite, pues mucho mejor.

P. ¿Se siente cómodo con la vida que lleva? ¿Seguirá en este rol de eventual probador mucho más de tiempo?

R. Seguiré así hasta que las motos dejen de ser divertidas de conducir, y ese momento llegará. Pero mientras me lo pase bien rodando y trabajando en esto, con los ingenieros y demás, lo alargaré. A veces es complicado que los técnicos fabriquen según qué cosas de la forma en la que uno querría, pero me esfuerzo y peleo por eso. En mi posición, Jorge y Andrea son mis pilotos y yo tengo que hacer lo posible para que ellos se sientan lo más cómodos posible. Cuanto mejor les vaya a ellos más orgulloso me harán sentir por el trabajo que hago. Cuando corría siempre valoré mucho el trabajo de los probadores porque era consciente de lo difícil que era su labor.

P. ¿Y cómo lleva trabajar para otros alguien que ha ganado dos títulos en MotoGP?

R. Es que esto ya no va de mi. Vuelvo al ejemplo que le ponía antes de la puesta a punto. En un test como el de Sepang, en la primera salida buscamos un equilibrio y mantenemos esa puesta a punto durante todos los días. Como mucho tocamos algo las alturas, pero solo para entender según qué cosas. En realidad no tocamos la puesta a punto. Desde que me retiré no he buscado una puesta a punto para ir rápido yo.

P. Usted se retiró con 27 años y ahora tiene 32. ¿Le sorprende que Rossi, que el mes que viene cumplirá los 39, quiera seguir corriendo?

R. No mucho. Cada uno es distinto. Tienes a Mick Doohan, que empezó a ganar títulos tarde y lo seguía haciendo con treinta y tantos. Muchos de los especialistas de Iron Man, la gente que está más en forma del mundo, llegan a su plenitud entre los 35 y los 40 años. En las motos, decir que tienes que estar en una edad concreta para dar tu mejor versión es una chorrada. Si a Valentino aún le gusta correr y se siente competitivo, no veo motivo para que lo deje. Es una de las mejores opciones para cualquier equipo de fábrica y lo que aporta al campeonato es brutal.

Casey Stoner, Ducati Team

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Series MotoGP
Pilotos Casey Stoner
Tipo de artículo Entrevista
Etiquetas casey stoner, ducati, entrevista, sepang