Suzuki pospone creación de equipo satélite hasta 2022

A pesar de que en el departamento de carreras de la marca japonesa se habla del asunto desde hace ya varios años, la compañía de Hamamatsu no moverá ficha hasta que entre en vigor el nuevo contrato entre las escuderías y Dorna, el promotor del Mundial de MotoGP.

El acuerdo, que comprende cinco temporadas y que expirará en 2026, establecerá los márgenes y las condiciones a las que deberán ceñirse tanto los fabricantes como sus clientes (equipos satélite).

Desde un punto de vista técnico, a Suzuki le vendría muy bien disponer de otras dos GSX-RR en pista para de esta forma poder aumentar la cantidad de datos a recabar, circunstancia que, por lógica, permitiría acelerar la evolución de los prototipos.

Sin embargo, los gestores de la división de MotoGP, con Davide Brivio, su team manager, a la cabeza, siempre han puesto el acento en la complejidad de un proyecto de esas características para una compañía como la de la gran 'S'.

“Ya hace tiempo que hablamos del equipo satélite, pero lo vamos a posponer un poco más. El planteamiento de Suzuki es esperar a 2022, que será la fecha en que arrancará el nuevo contrato con Dorna”, responde Brivio a la cuestión planteada por Motorsport.com.

A principios de 2018, Suzuki estuvo muy cerca de culminar la creación de su formación satélite tras meses de negociaciones con MarcVDS. No obstante, la irrupción de Yamaha, primero, y el desmantelamiento de la estructura belga en la categoría de las motos pesadas impidió que el programa se culminara.

“Aún no estamos preparándonos, pero llegará el momento en que sí. Antes deberemos ponernos de acuerdo [y firmar] con un equipo de los que tengan plaza, para suministrarles nuestras motos”, añade Brivio. Estos equipos son LCR (Honda), Petronas (Yamaha), Pramac (Ducati), Gresini (Aprilia), Avintia (Ducati) y Tech3 (KTM).

En ese sentido, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, deja claro que el número de motos en parrilla no excederá –salvo wild cards puntuales– las 24. El curso pasado y el que arrancará el próximo 8 de marzo en Qatar solo compitieron de forma permanente 22 motos después de la desaparición de MarcVDS.

“Aprilia corre en estos momentos con las dos plazas que tiene Gresini, y en 2022 entrará como constructor y tendrá las suyas propias”, explica Ezpeleta a Motorsport.com.

“Consideramos que la parrilla será suficientemente rica con las 24 motos que habrá entre 2022 y 2026. Esta estructura nos gusta a nosotros y también a las marcas. Lo ideal sería disponer de seis fábricas y seis escuderías satélites. Nosotros no obligamos a las marcas a tenerlas, porque si lo hiciéramos condicionarías el mercado”, remacha el alto ejecutivo.