Suzuki: no tememos a la presión ante posibilidad del título en MotoGP

Con solo dos motos en liza, contra las seis de Ducati o las cuatro de Yamaha, Honda o KTM, el equipo Suzuki Ecstar se ha situado en la tercera posición de la clasificación general de constructores y ya es segundo por equipos, solo superado por la formación satélite Petronas.

En la general de pilotos, Joan Mir es también segundo a sólo ocho puntos del líder, Fabio Quartararo.

Con este escenario, para Suzuki la atípica temporada 2020 se presenta como una oportunidad única, y quién sabe si irrepetible a corto plazo, de conseguir el campeonato del mundo de la clase reina, una corona que se resiste desde 2000, cuando la logró Kenny Roberts Jr. Y todo ello en un año en el que se cumple el centenario del nacimiento de la marca y 60 desde su llegada a las carreras.

Mir es, ahora mismo, el piloto más en forma de la parrilla, aunque sigue sin lograr su primera victoria en la clase reina, una anomalía que debería subsanarse antes de acabar el curso.

El de Palma ha subido al podio en las tres últimas carreras de forma consecutiva, y en cuatro de las cinco últimas. El joven piloto de segundo año ha estado entre los cinco primeros todas las carreras que ha terminado este curso, seis, con tres segundos puestos (Austria, Emilia Romagna y Barcelona), un tercero (San Marino), un cuarto (Estiria) y un quinto (Andalucía).

Una cifras que le ponen en la senda de poder optar al título de MotoGP 2020 si mantiene esta progresión en las seis carreras que faltan para acabar, el Gran Premio de Francia este fin de semana, los dobletes de Aragón y Valencia y la clausura en Portimao.

Una de las claves de la gran temporada de Suzuki, además de su pareja de extraordinario jóvenes pilotos, es el gran equilibrio que exhibe la GSX-RR. En contacto con el líder del proyecto, Shinichi Sahara, el ingeniero pone en valor la maquinaria japonesa.

“Personalmente creo que la GSX-RR 2020 está funcionando tan bien como se podía esperar hasta ahora. La moto se ha desarrollado con nuestra filosofía 'paso a paso', y tenía grandes esperanzas de que pudiera funcionar bien con nuestros grandes pilotos. Las cosas van muy bien hasta ahora”, admite el jefe de Suzuki en las carreras.

Una de las mejoras de la Suzuki 2020 respecto a la del pasado año, es que la moto ahora no acusa tanto las características de cada uno de los circuitos y parece desempeñarse con solvencia en cualquier escenario.

Para conseguir este paso adelante, Sahara explica que se ha mejorado “un poco todo: chasis, carrocería, motor y electrónica. Todas las cosas que actualizamos mejoraron el rendimiento de la moto, incluso en las pistas en las que habíamos tenido problemas en el pasado. Espero que también funcione bien en las pistas que visitaremos en el resto de la temporada 2020".

"Por supuesto, seguimos intentando conseguir más mejoras. Ya estamos mirando al futuro y enfocados en lograr victorias, queremos seguir haciendo historia”, advierte el ingeniero.

Aunque la temporada está siendo casi perfecta para Suzuki, con un doblete en el podio en el pasado Gran Premio de Catalunya, cuando Mir acabó segundo y Alex Rins tercero, la clasificación del sábado para la formación de la parrilla sigue siendo el talón de Aquiles de la GSX-RR.

“Nunca estamos completamente satisfechos con el rendimiento de nuestra moto y la fábrica nunca deja de intentar mejorar. Creo que eso es común para cualquiera que corra al más alto nivel. Los chicos del equipo y de la fábrica están trabajando para mejorar el equilibrio de la moto pista a pista. Lo principal es que tenemos un paquete básico muy bueno en nuestra GSX-RR. Pero todavía tenemos que mejorar el ritmo de una vuelta para lograr mejores posiciones en la parrilla”, admite.

Pese a que la filosofía de Suzuki tras su regreso a la clase reina en 2015 ha sido siempre de ir paso a paso, sin prisas ni ruidos, la oportunidad que ofrece esta temporada 2020 no pasa desapercibida en Hamamatsu.

“Creo que es importante para nosotros no asustarnos ante una situación tan extraña. Solo estamos tratando de comportarnos con la mayor normalidad posible; ocuparnos de nuestro negocio y centrarnos en que la moto funcione correctamente. No estamos presionando a nuestros pilotos, sino dejándolos mostrar naturalmente sus capacidades. ¡Queremos mantener la cabeza fría!”, dice.

Una pareja, la formada por Rins y Mir que protagonizó un doblete en el podio que no se conseguía desde 2007.

“Nunca he tenido ninguna duda sobre el rendimiento de nuestros pilotos. De hecho, tanto Alex como Joan empezaron a mostrarnos sus puntos fuertes incluso antes de lo que esperábamos ”, zanja el ingeniero de Suzuki.

65