¿Tiene Austin el asfalto adecuado para recibir MotoGP?

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El 21 de octubre de 2012 se inauguró oficialmente el nuevo y flamante Circuit of the Americas, el conocido COTA de Austin, que ya en 2013 entró como trazado permanente del Mundial de MotoGP.

Desde 2016, cuatro años y medio después de su inauguración, y durante los tres últimos, la superficie de la instalación norteamericana ha venido recibiendo criticas de los pilotos de MotoGP.

Primero fueron las ondulaciones que se creaban sobre el asfalto en los puntos de frenada de la F1, que son mucho más tarde que las referencias de las motos a la hora de parar antes de las curvas, lo que les obliga a llegar a los ángulos como si fueran trotando sobre un caballo.

Más tarde llegaron las quejas por, directamente, el mal estado del asfalto, incluso citando zonas donde además de baches había agujeros en la pista.

Tal era el calibre de los desperfectos que Valentino Rossi, en 2017, llegó a decir: “Me parece estar rodando en una pista de motocross”.

No fue el único que se quejó ese año, Andrea Dovizioso tampoco estaba conforme con el estado del piso, asegurando: “Muy malas noticias, la pista ha empeorado mucho”.

El pasado año, antes de recibir la carrera de MotoGP, los responsable del trazado aseguraron que iban a hacer algunas obras de mejora para subsanar esos baches, tal y como recogió Motorsport.com en su momento [Austin trata de reducir los baches para recibir al Mundial de MotoGP], una obras que no resistieron la pisada de las motos durante el fin de semana.

‘Dovizioso y Márquez se quejan de los baches del circuito’, fue el titular de una nueva información de Motorsport.com en 2018 durante el fin de semana de carreras.

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Aleix Espargaró se sumó a los lamentos por el estado de Austin, introduciendo el problema del polvo y llegando a compararlo con el desierto de Qatar. Espargaró y la suciedad en COTA: "Ni en Qatar se levanta tanto polvo", dijo la pasada temporada.

Precisamente el pasado año los pilotos tenían previsto, el viernes del gran premio, hablar del tema de la pista, tratando de buscar un compromiso por parte de los propietarios del circuito para que se reasfaltara.

Sin embargo, el incidente entre Marc Márquez y Valentino Rossi en la carrera anterior a Austin, el Gran Premio de Argentina 2018, en el que ambos se tocaron y italiano acabó en el suelo, acaparó toda la reunión de la Comisión de Seguridad, donde se trató si había que endurecer las sanciones a los pilotos, quedando diluida la discusión sobre el piso de Austin.

Las noticias que nos llegan desde Estados Unidos es de que no solo no se ha reparado la superficie del circuito, sino que presenta nueva grietas y agujeros (ver twit insertado más arriba), además de las ondulaciones provocadas por los coches de F1, que corrieron aquí el pasado mes de octubre, o los IndyCar, que lo hicieron el pasado fin de semana del 22 al 24 de marzo.

Desde entonces han pasado menos de 20 días, tiempo imposible para reasfaltar el circuito y margen muy corto como para poder afrontar obras de remozamiento y parcheado de las zonas más afectadas.

Pese a tener solo 7 años de vida y ser uno de los trazados más modernos y activos del planeta, el CotA deberá afrontar este fin de semana un nuevo examen con el Mundial de MotoGP y el estado de su asfalto volverá a ser tema de debate.