Una cuestión de peso, la columna de Ernest Riveras

Fiel a su cita periódica con los lectores de Motorsport.com, el célebre periodista de MovistarTV analiza la prisa de algunos pilotos por subir de categoría en el campeonato del mundo.

Gran carrera la que vimos en Brno. Incierta hasta el final, con dos partes bien definidas que se resolvió por la mejor elección del neumático. Eligiendo un delantero y un trasero duro, bingo para Crutchlow. Sólo el trasero duro para Rossi, medalla de plata. Y por detrás a sobrevivir, con Márquez ya con dos carreras de ventaja ante Jorge, que esta vez no se vio condenado por su desamor a la lluvia, si no por un neumático que acabó en carne viva.

La escalera lleva a la cumbre, sí, pero si no eres un súper crack, el descansillo al final de la escalera es pequeño. ¡Y luego está el vacío de la puerta de atrás!

La victoria de Crutchlow, la primera de un británico en la categoría reina 35 años después de Barry Sheene en 1981, lo bien que se le pone a Marc el Mundial quedando 7 carreras, como quedó el neumático de Jorge y sobre todo el de Iannone (increíble que pudiese acabar así)… son ítems que por si mismos darían para este artículo. Pero como en eso ya han abundado Germán Garcia, Oriol Puigdemont y todos los colaboradores de Motorsport.com, permitidme que yo hable de la escalera a MotoGP. Algo de peso que me tiene con la mosca detrás de la oreja.

Vendido todo el pescado de los fichajes de 2017 con la confirmación de Bautista en el equipo de Aspar (quién todavía tiene que elegir entre Yonny Hernández y Laverty como acompañante del de Talavera), nuestro ojos se centran ahora en los cambios en Moto2 y Moto3. Y como podría ser lógico, la próxima temporada no va a ser de trasvase de cromos entre equipos en la misma categoría, no. ¡Están todos como locos por subir! Tanto los de Moto3 a Moto2 como los de Moto2 a MotoGP.

Está claro que cuando un niño quiere ser piloto, su objetivo es la categoría reina. Pero para los próximos años, en MotoGP el tope son 24 pilotos. ¡Plazas limitadas! Y si la carrera de un piloto puede durar entre 10 y 15 años como máximo y tirando largo (Valentino Rossi al margen), ¿por qué hay tanta prisa en subir a MotoGP? La escalera lleva a la cumbre, sí, pero si no eres un súper crack, el descansillo al final de la escalera es pequeño. ¡Y luego está el vacío de la puerta de atrás!

Prisa por subir de categoría

Ya sabíamos el nombre de los pilotos de Moto2 que estarán en MotoGP en 2017: Lowes (Aprilia), Folger (Tech3), Rins (Suzuki) y Zarco (Tech3), por orden de confirmación. Así que durante el GP de la República Checa nos hemos dedicado a ir repasando el nombre de los pilotos de Moto3 que van a subir a Moto2, o que pueden hacerlo: Brad Binder (posiblemente como Campeón al nuevo equipo de KTM con Oliveira como compañero), Jorge Navarro (en las últimas horas se empieza a vislumbrar que su destino podría ser el equipo de Gresini en lugar de Lowes), Fabio Quartararo (apostad por verlo vestido de amarillo en el equipo de Sito sustituyendo a Rins), Pecco Bagnaia (en el equipo de Rossi), Andrea Locatelli (irá a Italtrans con Pasini) o Romano Fenati, quién busca equipo en Moto2 cerradas las puertas de la categoría pequeña. Suerte que Bastianini, Antonelli, Martín y Mir se quedan, aunque los dos primeros cambiarán de equipo… y posiblemente el tercero también

Últimamente estamos viendo que los pilotos tienen prisa por subir de categoría… ¡sin ganar! Pero no ya sin ganar el título. Sin ganar carreras, ¡que es mucho peor! Los managers están como locos por colocar a sus representados en el mejor equipo posible con el mejor contrato “firmable”, sin pensar que esto es pan para hoy y hambre para mañana. Porque como decía antes, en la escalera hacia arriba sólo hay dos peldaños. Y llegar demasiado pronto arriba sin un palmarés consolidado, te termina abriendo la puerta de atrás para dejar el Mundial de MotoGP. El último ejemplo es Stefan Bradl, y eso que él fue Campeón del Mundo de Moto2. Por lo menos el alemán se irá a SBK con un título y siendo una personalidad en casa, cosa que podrá rentabilizar. Algo que otros no podrán decir.

Para mí que Lowes y Folger se equivocan de medio a medio. Me parecen "carne” de estar dos o tres años en MotoGP, sufrir y desaparecer

Cuando Maverick Viñales estuvo sólo un año en Moto2, critiqué que no se quedase un año más para ganar el título. Bien es cierto que él ya tenía un título y le proponían un contrato de equipo de fábrica. Y que ahora ya tiene plaza para Yamaha junto a Rossi. Pero en 2015 podía haber ganado el título de Moto2 lo que le colocaría con opción de ser el 2º piloto en la historia de España en ganar los títulos en las tres categorías tras Marc. Porque estoy seguro que puede ganar el título de MotoGP. Pero si no es así, de histórico pasará  a retirase con un título de Moto3.

El caso de Alex Rins ya me parece “peor” si no es campeón (este fin de semana ha recuperado 15 puntos sobre Zarco). Si gana, OK. Pero subirá igual porque ya ha firmado con Suzuki. Alex es joven, rápido y muy vendible. Pero subió a Moto2 sin ganar el título de Moto3. Y ahora puede subir sin el de Moto2. También está capacitado para ganar el título de MotoGP dentro de 5 años. Pero en ese tiempo Márquez y Viñales estarán en plenitud amén de que ya veremos cuando se retiran Lorenzo, Pedrosa y Rossi, sin olvidar que KTM le puede dar una buena moto a Pol Espargaró. Y a todo esto, más los que puedan llegar. ¿Qué pasará si finalmente, con toda esta competencia, se retira sin ganar ningún título? Pues que habrá sido un error estratégico por su parte y por la de su entorno.

Y para mí que Lowes y Folger se equivocan de medio a medio. Me parecen "carne” de estar dos o tres años en MotoGP, sufrir y desaparecer. ¿Qué hacen no quedándose en Moto2 y tratando de ganar algo? En el caso de Zarco, no estoy seguro como le irá en MotoGP. Pero lo suyo es diferente. Puede subir con 2 títulos. Ergo, futuro asegurado en Francia.

Huida hacia adelante

Y si digo esto sobre los de Moto2, imaginad lo que pienso de los que van a subir de Moto3 sin tener ni dos líneas de resultados en su CV. Jorge Navarro tiene mimbres de Campeón pero va a subir con muy pocas victorias en el Mundial (de momento sólo lleva una). ¿Y Quartararo? ¿Quiere subir con unos cuantos podios? Al margen de Binder que será posiblemente campeón, de los demás ni hablo porque no sé qué pintan Locatelli o Bagnaia en esta huida hacia delante. La mayoría dan una razón de peso para justificar su cambio. Justamente eso, su peso. Que no están cómodos en la moto, que son muy grandes de tamaño, que su físico se adapta mejor a Moto2 que a Moto3. Lo siento, me parecen excusas. Porque dentro de unos años dirán que Moto2 es muy duro, muy difícil, les saldrá un contrato de MotoGP, subirán en la plaza 22, 23 o 24… y en un par de años más, ¡adiós!

Jorge Navarro tiene mimbres de Campeón pero va a subir con muy pocas victorias en el Mundial (de momento sólo lleva una)

Decirles a los pilotos lo que no quieren oír a veces no es una buena política para managers y entornos. Pero decirles sí a todo, es una mala política a largo plazo para los propios pilotos. Ser campeón del mundo, hasta de tirarse pedos (perdón por la zafiedad), es muy difícil. ¡Pero queda para siempre! Reconocimiento, contratos, futuro en tu mano. Y los que acortan los plazos tienen muchos números para equivocarse. Porque Lorenzo, Rossi, Pedrosa o Márquez hay muy pocos. ¡Ah, perdón! Que estos dominaron sus categorías y ganaron el título antes de subir.

 

Sam Lowes, Aprilia Gresini Racing Team

Sam Lowes, Aprilia Gresini Racing Team
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Photo by: Gresini Racing

Sam Lowes, Aprilia Racing Team Gresini

Sam Lowes, Aprilia Racing Team Gresini
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Photo by: Aprilia Racing

Ganador, Jonas Folger, Dynavolt IntactGP, segundo, Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, tercero, Sam Lowes, Federal Oil Gresini Moto2

Ganador, Jonas Folger, Dynavolt IntactGP, segundo, Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, tercero, Sam Lowes, Federal Oil Gresini Moto2
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Fabio Quartararo, Leopard Racing, KTM; Joan Mir, Leopard Racing, KTM

Fabio Quartararo, Leopard Racing, KTM; Joan Mir, Leopard Racing, KTM
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Andrea Locatelli, Leopard Racing

Andrea Locatelli, Leopard Racing
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Francesco Bagnaia, Aspar Team Mahindra

Francesco Bagnaia, Aspar Team Mahindra
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Podium: ganador, Jonas Folger, Dynavolt IntactGP, segundo, Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, t Sam Lowes, Federal Oil Gresini Moto2

Podium: ganador, Jonas Folger, Dynavolt IntactGP, segundo, Alex Rins, Paginas Amarillas HP 40, t Sam Lowes, Federal Oil Gresini Moto2
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Fabio Quartararo, Leopard Racing

Fabio Quartararo, Leopard Racing
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Jorge Navarro, Estrella Galicia 0,0

Jorge Navarro, Estrella Galicia 0,0
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Andrea Locatelli, Leopard Racing

Andrea Locatelli, Leopard Racing
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Fabio Quartararo, Leopard Racing

Fabio Quartararo, Leopard Racing
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Podium: ganador, Jonas Folger, Dynavolt IntactGP

Podium: ganador, Jonas Folger, Dynavolt IntactGP
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Jonas Folger, Dynavolt IntactGP

Jonas Folger, Dynavolt IntactGP
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Photo by: Toni Börner

Sam Lowes, Federal Oil Gresini Moto2, Ale Lowes

Sam Lowes, Federal Oil Gresini Moto2, Ale Lowes
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Jonas Folger, Dynavolt IntactGP

Jonas Folger, Dynavolt IntactGP
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Andrea Locatelli, Gresini Racing Team Moto3

Andrea Locatelli, Gresini Racing Team Moto3
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Photo by: Gresini Racing

Nicolo Bulega, SKY Racing Team VR46, KTM; Francesco Bagnaia, Aspar Team Mahindra, Mahindra; Fabio Di Giannantonio, Gresini Racing Moto3, Honda

Nicolo Bulega, SKY Racing Team VR46, KTM; Francesco Bagnaia, Aspar Team Mahindra, Mahindra; Fabio Di Giannantonio, Gresini Racing Moto3, Honda
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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Pilotos Sam Lowes , Jorge Navarro , Fabio Quartararo , Andrea Locatelli , Francesco Bagnaia , Jonas Folger
Tipo de artículo Artículo especial