"La llegada de Rossi depende de él", dice el jefe de Petronas

Hace unos días, tanto el italiano como Yamaha hicieron público su deseo de prolongar el vínculo que les une al menos hasta finales de 2021, circunstancia que lógicamente somete a Razali a cierta presión como dirigente del equipo que debe acoger a Il Dottore.

Rossi quiere seguir, Yamaha tiene moto para él y Dorna, como promotor del certamen, no podría estar más encantada con esa posibilidad. Sin embargo, ahora falta que todo cuadre, sobre todo desde el punto de vista económico.

Lin Jarvis, director de Yamaha en el Mundial de MotoGP, convino a principios de la semana pasada que los fondos para llevar a cabo la operación deberían salir de la escudería Petronas -“Yamaha puede autorizar o no el piloto, pero el equipo es el suyo, es su dinero”, dijo el británico-, aunque se da por sentado que la compañía de Iwata sufragaría la moto.

En conversación telefónica con Motorsport.com, Razali certificó que las primeras conversaciones con Yamaha acerca del más que posible acuerdo ya se han producido, y que el constructor japonés ya ha hecho llegar su propuesta. No obstante, también quiso remarcar que todavía hay trabajo por delante antes de poder anunciar una operación compleja.

“Nos reunimos con Yamaha y ya conocemos su propuesta, pero ahora tenemos que sentarnos todas las partes y comenzar a tratar los detalles. Eso no se ha hecho todavía. Hasta el momento hemos estado analizado las cuestiones técnicas”, comenta Razali a quien escribe estas líneas.

Probablemente, y dada la preponderancia, el papel y el caché de Rossi, el elemento económico es el más difícil de resolver. “No hay que olvidar que habría que encajar a Valentino con nuestros patrocinadores. Tenemos que equilibrar el desembolso que supone contratarle por un solo año, y ver qué podemos obtener a cambio, bien sea rendimiento en pista o resultados”, añade el ejecutivo, consciente del principal punto de fuerza de esta maniobra: “Está claro que nos beneficiaría en términos de exposición, y que disponer de Valentino supone un gran valor. Por el momento todo pinta bien, pero tenemos que empezar a analizar los detalles”.

Esa “parte técnica” que hasta el momento ha centrado las conversaciones entre Yamaha y Petronas engloba tanto lo referente al material del que dispondría el #46, como de quiénes le acompañarían.

Razali afirma haber dado libertad a Fabio Quartararo para que se lleve con él a quienes considere indispensables, como por ejemplo su ingeniero de pista, Diego Gubellini. Eso hace que Rossi pueda seguir rodeándose de algunos de sus técnicos de siempre.

“Normalmente, cuando un piloto llega a una fábrica se lleva con él a las piezas del equipo con las que se encuentra más cómodo. Nosotros estamos a favor de eso, porque tampoco queremos negarle a su jefe de mecánicos y a los técnicos que él elija la posibilidad de fichar por una fábrica, y de estar en condiciones de pelear por el título”, concede el team principal.

“Nosotros dejamos claro a Yamaha que en Petronas tenemos nuestro equipos técnico y que preferimos no desmantelar la estructura. Seguramente solo dos o tres de los técnicos de Rossi se incorporarían, pero aún hay que hablar con él”, cierra Razali.

Los compañeros de Rossi en el Mundial. Pulsa en las fotos para hacerlas más grandes

Si Valentino acaba corriendo en Petronas, Franco Morbidelli se convertiría en el nuevo compañero de equipo del #46

En 1998 Marcellino Lucchi corrió en Imola como wild card en el Aprilia Grand Prix Racing como compañero de Valentino.

En 1998 Rossi corrió en Imola luciendo una decoración especial en su Aprilia, con los colores de la bandera de italia

En 2002 Rossi militó en el equipo oficial Honda y, por primera vez, compartió box a tiempo completo con otro piloto, el japonés Tohru Ukawa

Tras dos años con una Honda en el equipo Nastro Azzurro, en 2020 Rossi dio el salto al equipo oficial HRC.

En 2003 Hayden debutó en el Mundial de MotoGP y lo hizo con el equipo oficial Honda junto a Valentino Rossi

El segundo año de Rossi en el equipo Repsol lo compartió con Nicky Hayden

En 2004 Rossi debutó con el equipo Yamaha Factory Racing, patrocinado por Tabacalera y con Carlos Checa como compañero. Por estrategia de marketing, Rossi lucía los colores de una marca de cigarrillos, y Checa de otra distinta.

El español Carlos Checa fue el primer compañero de Rossi en Yamaha

Presentación del equipo Yamaha de 2005, con Edwards y Rossi

Edwards llegó a Yamaha en 2005, convirtiéndose en compañero de Valentino Rossi, y con el que compartió tres temporadas, hasta final de 2007.

En 2008 Yamaha fichó a un jovencísimo Jorge Lorenzo, que llegó para convertirse en el quinto compañero de equipo de Valentino Rossi en el Mundial

Lorenzo debutó en MotoGP en la temporada 2008 con Rossi como compañero de equipo

Rossi dejó Yamaha para correr con Ducati en 2011 y 2012, donde se encontró con un viejo amigo, el norteamericano Nicky Hayden.

Nicky Hayden fichó por Ducati en 2009, permaneciendo en la escudería italiana hasta 2013, y coincidiendo, de nuevo, con Valentino Rossi en 2011 y 2012, tras haberlo hecho antes en Honda (2003).

En 2013, tras su mal paso por Ducati, Rossi regresó al Yamaha Factory Racing, donde volvió a encontrarse con Jorge Lorenzo, ahora ya bicampeón de MotoGP (2010-2012), la pareja se mantuvo junta hasta 2016.

Lorenzo volvía a convertirse en compañero de Valentino Rossi tras el regreso del italiano a Yamaha, donde en total coincidieron siete años en dos etapas.

En 2017 Maverick Viñales llega a Yamaha y se convierte en el sexto y, hasta ahora, ultimo compañero de Valentino Rossi en MotoGP.

Viñales ha sido compañero de Rossi desde 2017 y hasta 2020, último año del italiano en el equipo oficial. En 2021 ambos se separarán y Fabio Quartararo reemplazará a Valentino.

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