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Yamaha se desentiende del futuro de Rossi

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Yamaha se desentiende del futuro de Rossi
Por:
11 abr. 2020 22:52

El director deportivo del equipo Yamaha, Mayo Meregalli, apuesta por una dupla Rossi-Morbidelli en el equipo satélite para 2021, pero deja claro que el fichaje del #46 es un "asunto que concierne a Petronas”.

Cuando el 29 de enero se anunció el fichaje, para la temporada 2021, de Fabio Quartaro por el equipo oficial de Yamaha, el mayor bombazo suponía el daño colateral de ese movimiento, que no era otro que dejar a Valentino Rossi sin equipo al final del presente año.

2020 se presentaba como el último curso del posiblemente piloto más legendario de la historia del motociclismo en un equipo de fábrica, y el momento de tomar, una vez más, la decisión de seguir o no corriendo más allá de los 41 años que cumplió el pasado 16 de febrero.

En condiciones normales, la temporada de MotoGP 2020 ya habría consumido, a estas alturas, las tres primeras carreras del calendario: Qatar, Tailandia y Austin. Y Rossi estaría comprobando, sobre el terreno, si la M1 ha dado realmente el paso adelante que todo el mundo piensa que ha dado.

A nadie se le escapa que el Gran Premio de Italia, previsto inicialmente para el 31 de mayo, teórica sexta carrera del curso, hubiera sido uno de los posibles escenarios elegidos por Valentino para anunciar su continuidad en 2021, una carrera que a día de hoy está suspendida y sin fecha alternativa de celebración.

La crisis global derivada del brote Covid-19 está dibujando un panorama que nadie, absolutamente nadie, hubiera podido ni imaginar: que el último año de Rossi en Yamaha (y quizás en el Mundial) esté desapareciendo ante los ojos de los aficionados como un espejismo. Es inaudito.

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La 'promesa' de Jarvis

La esperanza es lo último que se pierde, y tanto para Valentino como para sus millones de seguidores, la opción de seguir el próximo año en el equipo Petronas con una M1 idéntica a las oficiales, es la tabla de salvación.

La jugada parecía clara cuando Lin Jarvis, director de Yamaha, aseguró que Rossi iba a contar con todo el apoyo de la fábrica.

“La decisión de Valentino de querer evaluar su competitividad en 2020 antes de decidir sobre su futuro es totalmente comprensible, lo aceptamos y respetamos”, dijo Jarvis tras dejar al italiano fuera del equipo de fábrica en favor de Quartararo.

“Si bien tenemos toda la confianza en Rossi para 2020, al mismo tiempo tenemos que planificar el futuro. En estos días, con seis fabricantes en MotoGP, los jóvenes talentos son muy demandados”, justificó la maniobra el británico.

“Es extraño comenzar una temporada sabiendo que Rossi no estará en el equipo de fábrica en 2021, pero Yamaha seguirá estando allí para él, sea lo que sea que decida para el futuro”.

Unas palabras que se interpretaron como un compromiso de Yamaha para dar a Rossi una moto del equipo Petronas en 2021, si ese es su deseo.

Lin Jarvis, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Lin Jarvis, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Cambio de escenario por la pandemia

Dos meses y medio después de aquello, la temporada MotoGP está suspendida, las voces autorizadas más optimistas hablan de, con suerte, disputar un Mundial reducido de 10 carreras, nadie descarta ya la posibilidad de que el campeonato completo se suspenda, Dorna tiene que adelantar dinero a los equipos para que no cierren la persiana y los constructores se reúnen (por vídeoconferencia), día sí y día también, para buscar fórmulas de contención del gasto.

En medio de esta situación, el director deportivo de Yamaha, cambió el discurso en lo que respecta al futuro de Rossi.

En una entrevista con Sky Sport Italia, le preguntaron a Meregalli por la posibilidad de que en 2021, estando el equipo oficial Maverick Viñales y Fabio Quartararo, en el Petronas corran Franco Morbidelli y Valentino, ambos ahora mismo sin contrato para el año próximo.

“Ciertamente es una opción, no creo que ya hayan hablado al respecto, pero es una posibilidad muy factible”, admite Meregalli.

Y sobre si existe un límite de tiempo para definir la situación del futuro de Rossi, se muestra conciso.

“Es un asunto que concierne a Petronas”, asegura. Y matiza: “Nos gusta que Yamaha esté lista para cualquier decisión que tome Vale”.

Unas palabras abiertas a muchas interpretaciones, desde que Yamaha está preparada ante la posibilidad de que Rossi decida retirarse, pese a que podrían no aprovechar ni un solo día del último año del #46 en la marca de Iwata, hasta que el italiano tendrá el mejor material disponible si, finalmente, Petronas decide ficharle.

Hasta hace unas semanas nadie dudaba de que si Rossi quisiera seguir en 2021 con Petronas sólo tendría que decirlo, aunque tanto estas declaraciones de Meregalli como las del jefe del equipo malasio, Razlan Razali, crean ciertas dudas.

Las intenciones de Petronas

En una reciente entrevista, Razali, que ha dejado su cargo de CEO del Circuito de Sepang para centrarse en su trabajo de director del equipo Petronas, no parecía tenerlo tan claro.

Hablando sobre el futuro y las opciones para reemplazar a Quartararo en 2021, el malasio se decantaba por pilotos jóvenes.

“Para MotoGP hay algunos pilotos que contemplamos en este momento, incluido Morbidelli. Si lo hace bien este año le mantendremos, si no, miraremos a Xavi Vierge, de nuestro equipo de Moto2; también tenemos el radar puesto en otros dos o tres pilotos de esa categoría”, argumentaba en la web mcblog.com.

Algo que no cuadra con la especulada fábula que llevaba a los ex rivales acérrimos, Rossi y Jorge Lorenzo, al garaje de Petronas.

“Conocemos los deseos de Valentino y Jorge de venir a nuestro equipo. Pero el nuestro, en principio, es el de promocionar a pilotos jóvenes, y tenemos a varios en mente”, insistió Razali.

¿Será capaz el poderoso patrón del equipo Petronas de cerrar el libro más importante de la historia del motociclismo?

25 años en el mundial: todas las motos de Valentino Rossi

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1996 - Aprilia (125cc)

1996 - Aprilia (125cc)
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1997 - Aprilia (125cc)

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1998 - Aprilia (250cc)

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GP d'Imola 1998 - Aprilia (250cc)

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1999 - Aprilia (250cc)

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GP d'Italie 1999 - Aprilia (250cc)

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Foto de: Aprilia Racing

GP d'Imola 1999 - Aprilia (250cc)

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2000 - Honda (500cc)

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2001 - Honda (500cc)

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GP d'Italie 2001 - Honda (500cc)

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2002 - Honda (MotoGP)

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2003 - Honda (MotoGP)

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GP de Valence 2003 - Honda (MotoGP)

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2004 - Yamaha (MotoGP)

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Foto de: Gauloises Fortuna Racing

2005 - Yamaha (MotoGP)

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GP des États-Unis 2005 - Yamaha (MotoGP)

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GP de Valence 2005 - Yamaha (MotoGP)

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2006 - Yamaha (MotoGP)

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2007 - Yamaha (MotoGP)

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GP des Pays-Bas 2007 - Yamaha (MotoGP)

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GP d'Australie 2007 - Yamaha (MotoGP)

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2008 - Yamaha (MotoGP)

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GP de Catalogne 2008 - Yamaha (MotoGP)

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2009 - Yamaha (MotoGP)

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GP du Portugal 2009 - Yamaha (MotoGP)

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2010 - Yamaha (MotoGP)

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GP des États-Unis et d'Indianapolis 2010 - Yamaha (MotoGP)

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2011 - Ducati (MotoGP)

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Foto de: Ducati Corse

2012 - Ducati (MotoGP)

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2013 - Yamaha (MotoGP)

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2014 - Yamaha (MotoGP)

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2015 - Yamaha (MotoGP)

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2016 - Yamaha (MotoGP)

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Autor Germán Garcia Casanova