Denny Hamlin supera una penalización y vence a Chase Elliott en Las Vegas

El otoño pasado, Denny Hamlin logró su 60.ª victoria, todo un hito en su carrera, en el Las Vegas Motor Speedway, y dedicó el triunfo a su padre. Desde entonces, Hamlin sufrió una amarga derrota en la lucha por el título y perdió a su padre, que padecía una enfermedad, en un incendio en su casa durante la temporada baja.

Pero el domingo volvió a la Victory Lane en Las Vegas para celebrar su 61.ª victoria de su carrera, y la primera de la temporada 2026.

Chase Elliott terminó segundo, William Byron tercero, Christopher Bell cuarto y Ty Gibbs quinto. Chris Buescher, Kyle Larson, Chase Briscoe, Bubba Wallace y Brad Keselowski completaron el resto de los diez primeros.

Etapa 1

Hamlin le arrebató el liderato a Bell desde el principio, pero en el centro del pelotón, Shane van Gisbergen estuvo a punto de ver cómo su carrera terminaba abruptamente. Chocó con Erik Jones y derrapó lateralmente, pero logró salvar el coche mientras se deslizaba por la pista.

El resto de la etapa se disputó en bandera verde, lo que significó que hubo paradas en boxes con bandera verde. Tanto Allgaier como Briscoe fueron sancionados por exceso de velocidad, lo que los dejó fuera de la vuelta del líder. Pero también había varios otros pilotos a una vuelta, mientras los pilotos de JGR seguían dominando la primera parte de la carrera.

Bell superó a Hamlin mientras se abrían paso entre el tráfico y, finalmente, se alejó mientras Hamlin se desvanecía. Dio una vuelta completa hasta alcanzar al coche en 21.ª posición, ganando la Etapa 1 por delante de Larson, Hamlin, Gibbs, Wallace, Byron, Preece, Elliott, Blaney y Reddick.

ARiley Herbst, que rodaba en 22.ª posición, se le concedió el pase libre para volver a la vuelta del líder.

Etapa 2

Durante el descanso entre etapas, el equilibrio de poder cambió repentinamente de JGR a Hendrick. Tanto Gibbs como Hamlin fueron sancionados por exceso de velocidad, lo que los envió a la cola del pelotón. Eso dejó a Bell luchando contra un trío de coches de Hendrick en la reanudación.

Luchó codo a codo con Larson antes de que Elliott se metiera en la línea de tres, lo que casi provocó un contacto. Byron se unió entonces a la refriega, empujando a Larson hacia delante y poniendo fin a la batalla.

A mitad de la etapa, hubo otra ronda de paradas en boxes con bandera verde. Tanto Todd Gilliland como el vigente ganador de la carrera, Josh Berry, fueron sancionados por exceso de velocidad, lo que resultó costoso para el piloto del n.º 21.

A medida que avanzaba la etapa, Larson luchaba por dejar a Kyle Busch dos vueltas por detrás y, de hecho, tuvieron un ligero contacto cuando Busch chocó contra el muro. Esto le abrió la puerta a Byron para adelantar a su compañero de equipo y llevarse la victoria de la etapa.

Busch, frustrado, chocó entonces contra Larson al entrar en la curva 3. En el pelotón, Carson Hocevar tuvo que entrar en boxes por un pinchazo y luego se pasó de velocidad en la calle de boxes, lo que agravó los problemas del equipo del n.º 77.

Byron ganó la Etapa 2 por delante de Larson, Bell, Wallace, Hamlin, Reddick, Buescher, Preece, Elliott y Cindric.

A Ross Chastain, que rodaba en 19.ª posición, se le concedió el pase libre para volver a la vuelta del líder.

Etapa 3

En la etapa final, Hamlin tomó el control de la carrera, recuperándose de una penalización por exceso de velocidad al principio. Perdió el liderato ante Byron en el tráfico, y rápidamente se produjo la primera (y única) bandera amarilla natural de la carrera.

Connor Zilisch hizo un trompo al intentar esquivar a un Ricky Stenhouse Jr. que reducía la velocidad y dañó el morro de su coche n.º 88.

Blaney y Cindric quedaron atrapados en el pit lane, perdiendo toda su posición en pista debido al momento en que se produjo la bandera amarilla.

Bell ganó la carrera al salir de la calle de boxes, aprovechando ese box n.º 1. Briscoe consiguió el pase libre tras pasar 172 vueltas fuera de la vuelta del líder, y rápidamente remontó posiciones.

En la reanudación, Hamlin avanzó y le quitó el liderato a su compañero de equipo, sin mirar atrás. Elliott hizo todo lo posible por recortar distancias, pero no lo consiguió.

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Fabricante	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retirada
1	D. Hamlin Joe Gibbs Racing	11		Toyota	267	2:41'17.051		8	70
2	C. Elliott Hendrick Motorsports	9		Chevrolet	267	+0.502 2:41'17.553	0.502	8	40
3	W. Byron Hendrick Motorsports	24		Chevrolet	267	+3.414 2:41'20.465	2.912	8	49
4	C. Bell Joe Gibbs Racing	20		Toyota	267	+3.787 2:41'20.838	0.373	8	51
5	T. Gibbs Joe Gibbs Racing	54		Toyota	267	+4.441 2:41'21.492	0.654	9	39
6	C. Buescher RFK Racing	17		Ford	267	+6.985 2:41'24.036	2.544	8	35
7	K. Larson Hendrick Motorsports	5		Chevrolet	267	+9.200 2:41'26.251	2.215	8	48
8	C. Briscoe Joe Gibbs Racing	19		Toyota	267	+10.695 2:41'27.746	1.495	9	29
9	B. Wallace 23XI Racing	23		Toyota	267	+11.821 2:41'28.872	1.126	8	41
10	B. Keselowski RFK Racing	6		Ford	267	+12.056 2:41'29.107	0.235	8	27
11	R. Preece RFK Racing	60		Ford	267	+12.652 2:41'29.703	0.596	8	33
12	A. Dillon Richard Childress Racing	3		Chevrolet	267	+14.753 2:41'31.804	2.101	8	25
13	T. Reddick 23XI Racing	45		Toyota	267	+15.138 2:41'32.189	0.385	8	30
14	Z. Smith Front Row Motorsports	38		Ford	267	+15.269 2:41'32.320	0.131	8	23
15	J. Logano Team Penske	22		Ford	267	+15.723 2:41'32.774	0.454	8	22
16	R. Blaney Team Penske	12		Ford	267	+20.155 2:41'37.206	4.432	8	23
17	R. Chastain TrackHouse Racing	1		Chevrolet	267	+21.142 2:41'38.193	0.987	8	20
18	D. Suarez Spire Motorsports	7		Chevrolet	267	+21.617 2:41'38.668	0.475	8	19
19	A. Cindric Team Penske	2		Ford	267	+21.837 2:41'38.888	0.220	8	19
20	E. Jones Legacy Motor Club	43		Toyota	267	+22.625 2:41'39.676	0.788	8	17
21	J. Nemechek Legacy Motor Club	42		Toyota	266	+1 Vuelta 2:41'38.631	1 Vuelta	8	16
22	C. Hocevar Spire Motorsports	77		Chevrolet	266	+1 Vuelta 2:41'41.213	2.582	8	15
23	R. Herbst 23XI Racing	35		Toyota	266	+1 Vuelta 2:41'41.816	0.603	8	14
24	A. Allmendinger Kaulig Racing	16		Chevrolet	265	+2 Vueltas 2:41'18.552	1 Vuelta	8	13
25	J. Allgaier Hendrick Motorsports	48		Chevrolet	265	+2 Vueltas 2:41'29.292	10.740	9
26	M. McDowell Spire Motorsports	71		Chevrolet	265	+2 Vueltas 2:41'39.407	10.115	7	11
27	C. Custer Haas Factory Team	41		Chevrolet	265	+2 Vueltas 2:41'39.999	0.592	8	10
28	K. Busch Richard Childress Racing	8		Chevrolet	265	+2 Vueltas 2:41'40.421	0.422	8	9
29	R. Stenhouse Jr. Hyak Motorsports	47		Chevrolet	265	+2 Vueltas 2:41'42.257	1.836	7	8
30	N. Gragson Front Row Motorsports	4		Ford	265	+2 Vueltas 2:41'46.427	4.170	8	7
31	J. Berry Wood Brothers Racing	21		Ford	264	+3 Vueltas 2:41'21.846	1 Vuelta	9	6
32	C. Zilisch TrackHouse Racing	88		Chevrolet	264	+3 Vueltas 2:41'23.432	1.586	9	5
33	T. Dillon Kaulig Racing	10		Chevrolet	264	+3 Vueltas 2:41'25.468	2.036	8	4
34	T. Gilliland Front Row Motorsports	34		Ford	264	+3 Vueltas 2:41'46.940	21.472	8	3
35	C. Ware Rick Ware Racing	51		Chevrolet	263	+4 Vueltas 2:41'19.044	1 Vuelta	9	2
36	S. van Gisbergen TrackHouse Racing	97		Chevrolet	262	+5 Vueltas 2:41'35.025	1 Vuelta	11	1
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