El nuevo coche de Sprint Cup está en progreso

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El nuevo coche de Sprint Cup está en progreso
Lee Spencer
Por: Lee Spencer
10 mar. 2015 1:55

Esta semana probarán cosas en Charlotte Motor Speedway

Goodyear, llantas listas para correr
Martin Truex Jr., Furniture Row Racing Chevrolet
Denny Hamlin, Joe Gibbs Racing Toyota
Martin Truex Jr., Furniture Row Racing Chevrolet
Jimmie Johnson, Hendrick Motorsports Chevrolet
Jimmie Johnson, Hendrick Motorsports Chevrolet
Jimmie Johnson, Hendrick Motorsports Chevrolet, Jeff Gordon, Hendrick Motorsports Chevrolet
Jimmie Johnson, Hendrick Motorsports Chevrolet
Joey Logano, Team Penske Ford
Ricky Stenhouse Jr., Roush Fenway Racing Ford
Kevin Harvick, Stewart-Haas Racing Chevrolet
Carl Edwards, Joe Gibbs Racing Toyota
Carl Edwards, Joe Gibbs Racing Toyota
Ricky Stenhouse Jr., Roush Fenway Racing Ford
Kevin Harvick, Stewart-Haas Racing Chevrolet

Con las nuevas restricciones de entrenamientos, conseguir velocidades importantes y desarrollar los nuevos coches de la Sprint Cup ha sido todo un reto. 

Afortunadamente, cuatro equipos de la serie participarán en el test de Goodyear este martes, mientras que el miércoles se realizarán pruebas abiertas de NASCAR de cara a la carrera de mayo en el Charlotte Motor Speedway.

J.J. Yeley, Aric Almirola, Martin Truex Jr. y Kasey Kahne se encargará del test de neumáticos, mientras Kevin Harvick, Joey Logano, Denny Hamlin, Jamie McMurray y Ricky Stenhouse Jr. están en la lista de participantes para el ejercicio el miércoles. 

Durante estos tes, los equipos tendrán la oportunidad de trabajar en el paquete para las reglas de 2016, que presentan aún menos carga aerodinámica que lo que tenemos en la presente temporada. Las modificaciones del coche 2015 incluyeron una reducción en el alerón trasero, pasado de ocho a seis pulgadas, así como una reducción de potencia de 150-175 caballos de fuerza en los motores. 

Sin embargo, con todo y el nuevo paquete, en las dos pistas intermedias que se han disputado, el líder ha dejado a sus rivales sin opciones. En Atlanta, el margen de victoria de Jimmie Johnson fue de 1.802 segundos sobre el segundo sitio ocupado por Kevcin Harvick mientras que Harvick consiguió una superioridad de 1.640 segundos sovre Martin Truex Jr. en Las Vegas.

Buscando el balance correcto

Carl Edwards considera que es necesario quitarle aerodinámica a los coches para que los pilotos recobren el manejo e influyan más en el resultado. 

"NASCAR, los pilotos, los fanáticos, nosotros queremos ver las mejores carreras en las mejores pistas. La pregunta es ¿cómo conseguir esto? La manera en que yo lo entiendo es quitar aerodinámida y con esto hacer mejor las carreras", dijo Edwards quien agregó. "Tengo la esperanza de que en el futuro esto pasará, porque lo que sucede al quitar los caballos de fuerza es que solo hay menos tiempo del pie en el acelerador". 

La práctica será importante

NASCAR le permitirá a los equipos participantes en el All-Star de Charlotte del próximo 16 de mayo que incorporen el paquete 2016 en los coches para ese evento. Con una parrilla de 25 coches se podrá conocer el potencial de estos cambios para el próximo año. 

Kevin Kidd, director de equipo para el programa de Roush Fenway Racing en la Sprint Cup está emocionado por conocer el funcionamiento de este paquete. 

"Es discutible en este momento si se trata de la dirección correcta o la dirección equivocada, yo no creo que nadie sepa a dónde vamos en este momento", dijo Kidd. "Estoy muy emocionado de que (NASCAR) está trabajando en esta dirección. Yo soy de los que piensa que una menor carga aerodinámica hará un mejor espectáculo". 

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