Joey Logano contiene a Chase Briscoe para ganar la carrera de la NASCAR Cup en Richmond

El tres veces campeón de la NASCAR Cup Series continúa su impulso veraniego en Richmond. Joey Logano ahora es noveno en la clasificación del campeonato cuando hace poco más de un mes estaba fuera del top 16.

El piloto de Team Penske consiguió el sábado por la noche la 39ª victoria de su carrera y la segunda en las últimas cuatro carreras, superando a Chase Briscoe por 0.392s en la bandera a cuadros.

"No dejen que los chicos se calienten," dijo Logano después de bajarse de su auto. "Estamos bastante fuertes ahora mismo (sonriendo). Es genial ver de nuevo la velocidad en el 22. Dios, era un gran auto. Hemos tenido un gran auto aquí en las últimas cinco carreras. No hemos podido capitalizar con la victoria. Hemos estado tan cerca. Dulce redención hoy."

Austin Cindric logró grandes avances en su lucha por entrar en el Chase, terminando tercero. Denny Hamlin terminó cuarto y Chase Elliott quinto.

Kyle Larson, Christopher Bell, Josh Berry, William Byron y Alex Bowman completaron el resto del top 10.

Etapas 1 y 2

Chase Briscoe, Joe Gibbs Racing, Ryan Blaney, Team Penske, Josh Berry, Wood Brothers Racing

Photo by: Jonathan Bachman - Getty Images

Blaney y Briscoe lucharon rueda a rueda durante varias vueltas antes de que Blaney finalmente lo superara para tomar el liderato.

A unas 30 vueltas de iniciada la carrera, comenzó la primera ronda de paradas bajo bandera verde, ya que los neumáticos eran fundamentales.

Briscoe mantuvo la presión sobre Blaney, pero fue el piloto de Penske quien ganó la Etapa 1. Los siguieron Logano, Cindric, Berry, Wallace, Hamlin, Bell, Elliott y Byron.

En el reinicio posterior, Wallace fue empujado hacia la parte alta de la pista por Berry, pero evitaron un incidente más grave. Al frente, Briscoe lideró, pero no por mucho tiempo, ya que Blaney lo alcanzó y lo adelantó.

Durante la siguiente ronda de paradas en pits bajo bandera verde, Zane Smith hizo un trompo por su cuenta, dejando atrapados a varios pilotos. Entre los pilotos afectados negativamente por el momento estuvieron los compañeros de equipo de 23XI, Reddick y Wallace.

Blaney estaba a punto de entrar a pits desde el liderato, pero su spotter vio cómo se desarrollaba el accidente y lo mantuvo en pista.

En el siguiente reinicio, hubo algo más de contacto cuando Bowman y Herbst golpearon guardabarros. Larson también desplazó a Hocevar hacia la parte alta de la pista.

Más tarde, Hamlin chocó contra la parte trasera de Blaney en un momento incómodo, golpeándose una segunda vez cuando Blaney titubeó debido al primer impacto.

A 70 vueltas del final de la etapa, comenzó otra ronda de paradas bajo bandera verde, y Zilisch fue sorprendido excediendo el límite de velocidad. En pista, Logano pasó a liderar la carrera.

Con las estrategias variando en todo el pelotón, los pilotos con la estrategia principal entraron a pits unas 15 vueltas más tarde, y todos pretendían llegar hasta el final de la etapa.

Cindric casi hizo contacto en la calle de pits cuando intentó girar hacia su puesto, pero él y Suárez se evitaron mutuamente.

Al final de la etapa, Larson entró a pits por neumáticos nuevos, con la esperanza de usar la ventaja de la goma para recuperar la vuelta perdida. No hizo lo suficiente para alcanzar al líder, pero al final sí aseguró el pase libre.

Al frente, Logano se escapaba con el liderato de la carrera, con más de ocho segundos de ventaja sobre su rival más cercano. Dejó solo 12 autos en la vuelta del líder, ganando la Etapa 2.

Detrás de Logano, venían Hamlin, Briscoe, Cindric, Blaney, Berry, Elliott, Bell, Reddick y Byron.

Etapa 3

Christopher Bell, No. 20 Joe Gibbs Racing Toyota; Joey Logano, No. 22 Team Penske Ford

Photo by: David Jensen / Getty Images

En el reinicio, Briscoe logró arrebatarle el liderato a Logano, mientras Berry provocó la ira de Hamlin después de tocarlo en el barullo. Hamlin lo golpeó poco después, en un momento peligroso que involucró a Cindric por el exterior de Berry.

Van Gisbergen se la jugó, permaneciendo en pista con neumáticos viejos y tomando la vuelta de recuperación para volver a la vuelta del líder. Al final, tuvo que entrar a pits y no encontró la amarilla, al menos no en esa secuencia.

A 120 vueltas del final, los líderes comenzaron a entrar a la calle de pits bajo condiciones de bandera verde, mientras Hocevar desaceleró abruptamente por una falla de motor. Hocevar había reducido de marcha accidentalmente, causando la falla del motor y provocando otra neutralización a mitad de ciclo.

Esto fue un gran alivio para Reddick y Van Gisbergen, cuya decisión de salirse de la secuencia funcionó a largo plazo.

Un puñado de pilotos entró a pits durante esta amarilla, mientras Briscoe asumió el liderato.

En el reinicio, Berry y Chastain chocaron puertas cuando iban de cuatro en paralelo saliendo de la Curva 2, pero todos lograron salvarlo.

A 75-80 vueltas del final, comenzaron las críticas paradas bajo bandera verde, y los líderes estuvieron entre los primeros en entrar del ciclo. Hamlin tuvo una parada desprolija, lo que le costó algo de tiempo.

Bell se mantuvo en pista durante mucho tiempo, intentando eliminar una parada, entrando a pits desde el liderato a 56 vueltas del final. Briscoe heredó el liderato de la carrera, justo por delante de Logano.

A 40 vueltas del final, Logano adelantó por fuera a Briscoe por el liderato de la carrera, haciendo la maniobra mientras luchaban con tráfico rezagado.

De inmediato, llamaron a Briscoe a la calle de pits y Logano respondió. Briscoe bloqueó los neumáticos cuando entraron juntos a pits, y Logano superó por poco a Briscoe al salir de la calle de pits.

Esto devolvió a Bell al liderato mientras intentaba eliminar una parada en pits. A 25 vueltas del final, Logano adelantó fácilmente a Bell y se marchó con el liderato.

Briscoe se mantuvo a distancia de ataque, pero Logano usó el tráfico rezagado para construir un colchón suficiente en las últimas vueltas y aguantó para ganar por 0.392 segundos. Cindric terminó tercero, por delante de Hamlin y Elliott.

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Fabricante	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retirada
1	J. Logano Team Penske	22		Ford	400	3:03'02.385		10
2	C. Briscoe Joe Gibbs Racing	19		Toyota	400	+0.392 3:03'02.777	0.392	11
3	A. Cindric Team Penske	2		Ford	400	+7.953 3:03'10.338	7.561	11
4	D. Hamlin Joe Gibbs Racing	11		Toyota	400	+11.296 3:03'13.681	3.343	12
5	C. Elliott Hendrick Motorsports	9		Chevrolet	400	+13.701 3:03'16.086	2.405	11
6	K. Larson Hendrick Motorsports	5		Chevrolet	400	+14.071 3:03'16.456	0.370	14
7	C. Bell Joe Gibbs Racing	20		Toyota	400	+15.178 3:03'17.563	1.107	11
8	J. Berry Wood Brothers Racing	21		Ford	400	+15.904 3:03'18.289	0.726	11
9	W. Byron Hendrick Motorsports	24		Chevrolet	400	+18.592 3:03'20.977	2.688	12
10	A. Bowman Hendrick Motorsports	48		Chevrolet	400	+20.960 3:03'23.345	2.368	11
11	T. Reddick 23XI Racing	45		Toyota	400	+22.487 3:03'24.872	1.527	11
12	R. Chastain TrackHouse Racing	1		Chevrolet	399	+1 Vuelta 3:03'05.437	1 Vuelta	11
13	R. Blaney Team Penske	12		Ford	399	+1 Vuelta 3:03'11.047	5.610	11
14	S. van Gisbergen TrackHouse Racing	97		Chevrolet	399	+1 Vuelta 3:03'15.068	4.021	12
15	T. Gibbs Joe Gibbs Racing	54		Toyota	399	+1 Vuelta 3:03'23.949	8.881	12
16	D. Suarez Spire Motorsports	7		Chevrolet	399	+1 Vuelta 3:03'25.994	2.045	11
17	R. Preece RFK Racing	60		Ford	398	+2 Vueltas 3:03'09.500	1 Vuelta	12
18	N. Gragson Front Row Motorsports	4		Ford	398	+2 Vueltas 3:03'11.758	2.258	11
19	A. Dillon Richard Childress Racing	3		Chevrolet	398	+2 Vueltas 3:03'13.048	1.290	12
20	B. Wallace 23XI Racing	23		Toyota	398	+2 Vueltas 3:03'19.783	6.735	12
21	C. Buescher RFK Racing	17		Ford	398	+2 Vueltas 3:03'22.597	2.814	13
22	J. Nemechek Legacy Motor Club	42		Toyota	398	+2 Vueltas 3:03'26.058	3.461	11
23	A. Hill Richard Childress Racing	33		Chevrolet	397	+3 Vueltas 3:03'03.354	1 Vuelta	13
24	R. Herbst 23XI Racing	35		Toyota	397	+3 Vueltas 3:03'04.891	1.537	11
25	C. Zilisch TrackHouse Racing	88		Chevrolet	397	+3 Vueltas 3:03'25.357	20.466	13
26	B. Keselowski RFK Racing	6		Ford	397	+3 Vueltas 3:03'25.842	0.485	14
27	E. Jones Legacy Motor Club	43		Toyota	396	+4 Vueltas 3:03'04.279	1 Vuelta	12
28	M. McDowell Spire Motorsports	71		Chevrolet	396	+4 Vueltas 3:03'10.231	5.952	11
29	C. Custer Haas Factory Team	41		Chevrolet	396	+4 Vueltas 3:03'11.682	1.451	11
30	T. Gilliland Front Row Motorsports	34		Ford	396	+4 Vueltas 3:03'15.569	3.887	11
31	R. Stenhouse Jr. Hyak Motorsports	47		Chevrolet	396	+4 Vueltas 3:03'27.014	11.445	12
32	T. Dillon Kaulig Racing	10		Chevrolet	394	+6 Vueltas 3:03'12.779	2 Vueltas	12
33	A. Allmendinger Kaulig Racing	16		Chevrolet	394	+6 Vueltas 3:03'21.792	9.013	13
34	C. Ware Rick Ware Racing	51		Chevrolet	392	+8 Vueltas 3:03'23.525	2 Vueltas	12
35	J. Bilicki Garage 66	66		Ford	391	+9 Vueltas 3:03'24.516	1 Vuelta	10
36	Z. Smith Front Row Motorsports	38		Ford	366	+34 Vueltas 3:03'06.010	25 Vueltas	13
37	C. Hocevar Spire Motorsports	77		Chevrolet	279	+121 Vueltas 2:09'56.522	87 Vueltas	9
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