NASCAR Cup
14 feb.
Evento finalizado
21 feb.
Evento finalizado
28 feb.
Evento finalizado
07 mar.
Evento finalizado
R
Phoenix
14 mar.
Race en
5 días
R
Atlanta
21 mar.
Race en
12 días
R
Bristol
28 mar.
Race en
19 días
R
Martinsville
10 abr.
Próximo evento en
31 días
R
Richmond
18 abr.
Próximo evento en
39 días
R
Talladega
25 abr.
Próximo evento en
46 días
R
02 may.
Próximo evento en
53 días
R
Darlington
09 may.
Próximo evento en
60 días
R
16 may.
Próximo evento en
67 días
23 may.
Próximo evento en
74 días
R
Charlotte
30 may.
Próximo evento en
81 días
R
06 jun.
Próximo evento en
88 días
R
13 jun.
Próximo evento en
95 días
R
Nashville
20 jun.
Próximo evento en
102 días
R
Pocono I
26 jun.
Próximo evento en
108 días
R
Pocono II
27 jun.
Próximo evento en
109 días
R
Road America
04 jul.
Próximo evento en
116 días
R
Atlanta II
11 jul.
Próximo evento en
123 días
R
New Hampshire
18 jul.
Próximo evento en
130 días
R
Watkins Glen
08 ago.
Próximo evento en
151 días
R
Indianápolis
15 ago.
Próximo evento en
158 días
R
Michigan
22 ago.
Próximo evento en
165 días
R
Daytona II
28 ago.
Próximo evento en
171 días
R
Darlington II
05 sept.
Próximo evento en
179 días
R
Richmond II
11 sept.
Próximo evento en
185 días
R
Bristol II
18 sept.
Próximo evento en
192 días
R
Las Vegas II
26 sept.
Próximo evento en
200 días
R
Talladega II
03 oct.
Próximo evento en
207 días
R
Charlotte II
10 oct.
Próximo evento en
214 días
R
Texas II
17 oct.
Próximo evento en
221 días
R
Kansas II
24 oct.
Próximo evento en
228 días
R
Martinsville II
31 oct.
Próximo evento en
235 días
R
Phoenix
07 nov.
Próximo evento en
242 días

Keselowski opina que NASCAR debería adoptar vehículos híbridos

Brad Keselowski, piloto del equipo Penske, señaló que NASCAR podría adaptar vehículos híbridos en la categoría para apoyar al desarrollo automotriz.

Keselowski opina que NASCAR debería adoptar vehículos híbridos
Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Discount Tire
Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Stars, Stripes, and Lites
Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Stars, Stripes, and Lites
Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Stars, Stripes, and Lites
Kyle Busch, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry M&M's Red White & Blue and Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Stars, Stripes, and Lites
Kyle Busch, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry M&M's Red White & Blue and Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Stars, Stripes, and Lites
Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Stars, Stripes, and Lites Kyle Busch, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry M&M's Red White & Blue
Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Stars, Stripes, and Lites

Los autos Gen 6 de NASCAR utilizan motores V8, pero en la opinión de Brad Keselowski, cree que se deberían combinarse con las tecnologías híbridas para conservar el fuerte sonido de los motores y evitar las críticas que recibieron los Fórmula 1 una vez que pasaron a las unidades de potencia V6 turbocargadas.

Keselowski agrega que la adopción de un sistema similar al KERS de la F1, que aprovecha la energía en el frenado para utilizarse de una mejor manera, ayudaría a aumentar la potencia hasta los mil caballos de fuerza.

En una publicación de blog en su sitio web, Keselowski dice que los costos de la tecnología híbrida no son un problema porque "los equipos más pequeños siempre tendrán problemas" y "no podemos permitir que eso obstaculice la mejora del deporte".

Keselowski cree que los estándares de seguridad deberían ser "rigurosos" para adaptarse a las baterías "extremadamente peligrosas".

"Hay una serie de razones convincentes para adoptar los híbridos. Los fabricantes están gastando dinero como locos en la Fórmula E porque todos quieren que sus marcas estén asociadas a los vehículos eléctricos”, dijo el piloto en su publicación.

"Contrasten eso con NASCAR, donde los fabricantes están tratando de desprenderse de los V8 de combustión interna y de otros motores poco prácticos que no son relevantes para la tecnología actual. Nuestro deporte depende en gran medida de los fabricantes para tener éxito. Sin ellos, no podemos operar. Creo que los vehículos híbridos son el futuro. Si cambiamos a híbridos lograríamos varias cosas”, agregó Keselowski. 

"Primero, involucramos a nuestros fabricantes de una manera nueva que nunca antes se había visto. En este momento, los fabricantes gastan millones de dólares en carreras y desarrollan algunas partes, ninguna de las cuales son realmente piezas de vida crítica para ellos. Ahora imaginen si, en cambio, les ayudamos a desarrollar esta tecnología híbrida al estilo KERS. De esa forma, NASCAR sería más relevante para el mundo del automóvil de lo que nunca ha sido”. 

Respecto a cómo esto beneficiaría al deporte, Keselowski puso ejemplos de como serían las carreras con motores híbridos en NASCAR.

“Digamos que sale una bandera amarilla. Según nuestros nuevos parámetros, todos los autos cambiarían a modo eléctrico en sus motores híbridos para ahorrar valioso combustible. En ese momento, la parrilla quedaría en silencio y ya no estaríamos quemando combustible.

“Piensen en cómo cambiaría la estrategia de carrera a medida que el sistema KERS se recarga durante una carrera y como tendríamos un empuje adicional disponible para los pilotos en un punto crítico cerca del final, justo cuando necesitas hacer un adelantamiento”.

compartidos
comentarios
Joe Gibbs cree que Kyle Busch "tiene un talento único"

Artículo previo

Joe Gibbs cree que Kyle Busch "tiene un talento único"

Artículo siguiente

Kyle Busch fue el más rápido del viernes en Pocono

Kyle Busch fue el más rápido del viernes en Pocono
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos NASCAR Cup
Pilotos Brad Keselowski
Equipos Team Penske
Autor Tom Errington